De J-36 werd voor het eerst gespot tijdens testvluchten in december 2024, en in oktober 2025 werd het vliegend in formatie met een J-20S jager van de vijfde generatie gezien, wat suggereert dat de PLAAF de integratie tussen de twee platforms test . In december 2025 voltooide een derde prototype mijlpaaltestvluchten .
De video toonde prominent de YU-20 (ook aangeduid als YY-20A), de tankervariant van de Y-20. Beelden lieten zien hoe de YU-20 niet alleen jachtvliegtuigen bijtankt, maar ook H-6N strategische bommenwerpers. Dit is een van de eerste officiële bevestigingen van deze capaciteit . Het bouwt voort op openbaar waargenomen oefeningen van juni 2025, waarbij een Y-20U tanker een gesimuleerde bijtanking uitvoerde met twee H-6N bommenwerpers (staartnummers 55331 en 55334), en eerdere oefeningen met het bijtanken van J-20 stealthjagers . De integratie van de YU-20 met zowel jagers als strategische bommenwerpers is een enorme krachtvermenigvuldiger voor het vergroten van het operationele bereik van de PLAAF.
De YY-20A kan ongeveer 90 ton brandstof vervoeren, een vergelijkbare rol als de Russische Il-78 . Hij heeft herontworpen landingsgestelsponsons en kan brandstof vervoeren voor het bijtanken van meerdere vliegtuigtypen, waaronder de J-20, J-16 en J-10C . De tankervariant werd in 2022 voor het eerst in dienst genomen bij de PLAAF .
De video begon met een zeldzame opstelling van drie Y-20-varianten die naast elkaar op een platform stonden; Chinese staatsmedia merkten op dat het ongebruikelijk is dat één militaire eenheid alle drie de modellen tegelijkertijd inzet :
Chinese staatsmedia benadrukten dat de Y-20 in tien jaar tijd is geëvolueerd van een enkel transportplatform naar een volledige vliegtuigfamilie die meer dan 40 landen op vier continenten heeft bezocht . De WS-20-motoren van de Y-20B worden geproduceerd door Shenyang en naar verwachting zal de productie van deze variant toenemen .