Ferrari's Oostenrijkse GP-instorting: van droom naar nachtmerrie

Wat de coureurs en de teambaas zeiden

Lewis Hamilton noemde het 'een realiteitscheck' voor Ferrari . Zijn belangrijkste uitspraken vertellen het verhaal:

• 'Ik weet niet waarom we vandaag zo traag waren' — Hamilton gaf toe dat hij geen verklaring had voor het snelheidsverlies .
• 'De achterbanden vielen gewoon weg op elke set... om de een of andere reden was de balans erg open' — beschrijvend hoe de achterbanden op elke compound instortten .
• 'De hitte was intens en de auto had gewoon niet het tempo' .
• Hij zei dat de auto 'geen enkele band vandaag goed vond' en vergeleek de degradatie met de extreme niveaus van 2021 .

Hamilton wees ook op een onvoldoende vermogen op de rechte stukken en slechte bandenprestaties als de twee oorzaken . De driestopstrategie werd gedwongen door de hitte en degradatie, maar hij gaf toe dat het 'nooit echt werkte' .

Charles Leclerc was nog directer:

• Hij zei dat hij 'veel moeite had' en dat 'ontzettend moeilijk' zijn race samenvatte .
• Op de vraag of hij verrast was door de plotselinge terugval: 'Ja' .
• Hij verwierp het idee dat hij dichter bij Hamilton was gekomen en noemde het 'een lange weg' na het slechtste weekend van het team in maanden .
• Hij identificeerde oververhitting van de achterbanden en schade aan de voorvleugel (wat een extra pitstop dwong) als de belangrijkste beperkingen .

Fred Vasseur — sprekend na de kwalificatie — was voorzichtig optimistisch en zei dat Ferrari 'de positieve punten zou meenemen' van Leclerc P2 en Hamilton P3, ondanks dat Russell ze van pole afhield . Na de race verdedigde Vasseur de strategiekeuzes en erkende het tempotekort: 'Het tempo van Mercedes was beter dan het onze' . Hij wees op de extreme degradatie die Ferrari dwong tot een driestop, terwijl rivalen comfortabel met twee stops toe konden . Vasseur zei dat er 'geen spijt' was over de strategie, gezien de onderliggende problemen van de auto .

Waarom de ADUO-motorupgrade niet hielp

Ferrari introduceerde zijn eerste ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) motorupgrade in Oostenrijk, gebruikmakend van FIA-gegevens waaruit bleek dat de krachtbron meer dan 2% achter de benchmark lag . Ferrari koos voor een 'heter motorconcept' — met hogere inlaattemperaturen van de intercooler (geschat op 110–115°C) om de verbrandingsefficiëntie te verbeteren, wat naar verluidt ongeveer 7 extra pk opleverde .

Maar de upgrade werkte averechts in de hitte:

• De vermogenswinst werd gemaskeerd door oververhitting. Ferrari's hetere concept maakte de auto kwetsbaarder in de extreme omstandigheden in Spielberg, waardoor de krachtbron moest worden teruggeschakeld om thermische stress te voorkomen .
• Snelheid op het rechte stuk bleef een zwakte. Sky Sports-commentator Jamie Chadwick zei dat 'een combinatie van gecompromitteerde rechtelijnsnelheid en oververhittingsproblemen' de oorzaak was — de motorupgrade deed de achterstand op Mercedes op de rechte stukken niet teniet .
• The Race meldde dat de upgrade 'een verbijsterend teleurstellend debuut' maakte, waarbij Ferrari niet eens om een podiumplaats kon vechten, ondanks de nieuwe krachtbron .
• Ferrari heeft al een tweede ADUO-update gepland — een nieuwe turbo — na de zomerstop om het resterende tekort aan te pakken .

Samenvatting van de oorzaken

Het nettoresultaat: Ferrari ging van een front row-lockout in de kwalificatie naar het langzaamste van de top vier teams in racecondities, waardoor Hamilton van de 2e naar de 3e plaats in het kampioenschap zakte en beide coureurs met vragen bleven zitten, een week voor de Britse Grand Prix.