Nog geen helft van de nieuwe auto’s rijdt uitsluitend op benzine

Auto’s die uitsluitend op benzine rijden, waren in de eerste helft van 2026 voor het eerst goed voor minder dan de helft van de wereldwijde nieuwverkoop. In een analyse van Nikkei op basis van gegevens van Mobility Global kwam hun aandeel uit op 49%. Er werden 20,25 miljoen van zulke auto’s verkocht, 10% minder dan een jaar eerder. De analyse liet bepaalde grote voertuigen buiten beschouwing. 8

Wat zegt die 49% precies?

De telling gaat over auto’s zonder hybride aandrijving. Hybrides, die een benzinemotor combineren met elektrische aandrijving, vallen dus buiten deze categorie. De overige 51% bestond daarom niet uitsluitend uit volledig elektrische auto’s. Het cijfer markeert vooral een verschuiving in de samenstelling van de markt; het is niet hetzelfde als het marktaandeel van elektrische auto’s. 48

De daling is wel fors: in 2021 was 73% van de wereldwijde autoverkopen een auto die alleen op benzine reed. De vergelijking laat zien hoe snel het aandeel is gekrompen, maar vertelt niet welk deel van de verschuiving naar hybrides, volledig elektrische auto’s of andere aandrijvingen ging. 8

Brandstofprijzen en betaalbaarheid spelen mee

Als brandstof duurder wordt, kunnen de lagere gebruikskosten van een elektrische auto aantrekkelijker worden. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) schrijft dat de hoge olieprijzen meer aandacht vestigen op het financiële voordeel van elektrisch rijden. Elektrische auto’s hebben doorgaans lagere gebruikskosten, onder meer doordat ze efficiënter met energie omgaan. Dat is een factor in de verschuiving, maar bewijst niet dat brandstofprijzen die alleen verklaren. 12

Ook de aanschafprijs telt. Volgens het IEA daalden de gemiddelde batterijprijzen in 2025 met 8%. BloombergNEF noemt dalende batterijprijzen en de introductie van betaalbaardere elektrische modellen als factoren die de overstap kunnen ondersteunen. Hoe aantrekkelijk een elektrische auto financieel is, verschilt wel per markt. 4019

Beleid kan de vraag eveneens beïnvloeden. Het IEA koppelt de lagere autoverkopen in China en de Verenigde Staten in de eerste helft van 2026 aan economische druk en veranderingen in het beleid. De wereldwijde verkoop van elektrische auto’s daalde in het eerste kwartaal, maar steeg in het tweede kwartaal met 35% ten opzichte van de eerste drie maanden. Zo’n opleving laat zien dat een totaal over zes maanden flinke schommelingen binnen het jaar kan verhullen. 9

De omslag verloopt niet overal gelijk

Volgens de Nikkei-analyse was de terugval van auto’s die uitsluitend op benzine rijden het sterkst in China en Europa. Tegelijkertijd drukten zwakkere autoverkopen in China en de Verenigde Staten op de wereldwijde verkoop in het eerste halfjaar. Een kleiner aandeel benzineauto’s kan dus samengaan met een trage of dalende verkoop van elektrische auto’s in afzonderlijke markten. 89

China blijft een belangrijke markt voor geëlektrificeerde auto’s, maar cijfers hangen af van welke voertuigen worden meegeteld. Een rapport dat ook plug-inhybrides omvat, becijfert de verkoop in de eerste helft van 2026 op 4,58 miljoen in China en 2,35 miljoen in Europa. Die aantallen zijn dus niet gelijk aan de verkoop van volledig elektrische auto’s. 1

BloombergNEF ziet ook in Zuidoost-Azië een toenemende vaart in de overstap naar elektrische auto’s. Voor Zuidoost-Azië, Oceanië en Zuid-Korea geven de beschikbare bronnen hier echter geen onderling vergelijkbare cijfers die laten zien hoeveel elk van die regio’s bijdroeg aan het wereldwijde aandeel van 49%.

Vooruitzichten blijven voorspellingen

BloombergNEF verwacht dat elektrische auto’s in 2026 27% van de wereldwijde autoverkopen zullen uitmaken, tegenover 9% vijf jaar eerder. Voor 2035 voorziet het bureau een aandeel van 52% van de personenauto’s. Dat zijn prognoses, geen vaststaande uitkomsten. Bovendien is de voorspelling voor elektrische auto’s niet rechtstreeks te vergelijken met het aandeel benzineauto’s zonder hybride aandrijving: het gaat om verschillende categorieën. 19

De voorzichtige conclusie: auto’s die alleen op benzine rijden, zijn onder de helft van de nieuwverkoop gezakt. Hybrides en elektrische auto’s nemen samen een groter deel van de markt in, maar de cijfers betekenen niet dat elektrische auto’s al de meerderheid vormen. Hoe snel de mix verder verandert, hangt onder meer af van regionale vraag, voertuig- en batterijprijzen, brandstofkosten en beleid.