BMW’s reorganisatie: 20% minder divisies en management, maar ook miljarden voor Duitse fabrieken

BMW wil de organisatie vereenvoudigen en meer met AI werken, terwijl het tegelijk probeert de winstgevendheid op te krikken. Het plan omvat een vermindering van 20% van het aantal divisies en de bijbehorende managementfuncties tegen medio 2027. Daar staan doelen voor de automarge, aanpassingen aan het modellengamma en ongeveer €2 miljard aan investeringen in Duitse productie tegenover. 245

Wat betekent die vermindering van 20%?

BMW wil tegen medio 2027 het aantal divisies en de bijbehorende managementfuncties met 20% terugbrengen. Ook op lagere organisatieniveaus is een vergelijkbare vermindering voorzien. Het bedrijf koppelt zijn bredere efficiëntieplan aan een groter gebruik van AI, maar kondigde niet aan dat AI 20% van het totale personeelsbestand zal vervangen. 4

Los daarvan maakte BMW in juli een vrijwillige vertrekregeling bekend. Die is gericht op enkele duizenden banen in Duitsland tegen eind 2027, vooral in administratie en ontwikkeling; productiebanen vallen erbuiten. Reuters meldde op basis van een ingewijde dat het totale personeelsbestand mogelijk met ongeveer 8.000 mensen krimpt. 3

De beschikbare aankondigingen maken niet duidelijk hoeveel eventuele vertrekken onder de vrijwillige regeling samenvallen met de reorganisatie van managementfuncties. De cijfers kunnen dus niet zonder meer bij elkaar worden opgeteld als twee afzonderlijke, bevestigde aantallen banenverlies. 34

Margedoelen moeten stap voor stap omhoog

BMW heeft de doelen voor de winstgevendheid gefaseerd. Voor de autoactiviteiten mikt het bedrijf in 2028 op een operationele marge van 3% tot 5%. Voor 2026 ligt de doelstelling op 1% tot 3%. Aan het begin van het volgende decennium wil BMW terug zijn op een marge van 8% tot 10%. 2

De reorganisatie is een onderdeel van dat plan, geen garantie dat de doelen worden gehaald. BMW wil ook het aantal varianten in het modellengamma terugbrengen. Voor de 2 Serie Active Tourer komt er geen opvolger. 2

Minder kosten, maar ook investeringen

Naast de ingrepen in de organisatie en het modellengamma wil BMW ongeveer €2 miljard investeren in voertuigproductie en batterijproductie in Duitsland. Het plan draait dus niet alleen om krimp: BMW blijft investeren in productie in eigen land, terwijl het de kosten en bedrijfsvoering probeert te verbeteren. 5

Hoe verhoudt BMW zich tot Volkswagen?

Volkswagen heeft grotere personeelsreducties gemeld. Volgens Reuters omvat het plan een eerste ronde van 35.000 banen die in Duitsland verdwijnen, gevolgd door nog eens 50.000 geplande reducties binnen de Volkswagen-groep.

Dat biedt context, maar is geen vergelijking op gelijke basis. BMW’s cijfers gaan over een vrijwillige regeling in Duitsland en een afzonderlijke vermindering van divisies en bijbehorende managementfuncties. Volkswagens cijfers horen bij een bredere reorganisatie. De programma’s verschillen dus in reikwijdte en status. 34

Beleggers reageerden aanvankelijk positief

BMW presenteerde de strategie na winstwaarschuwingen en een sterke koersdaling. Tijdens de presentatie op 30 september steeg het aandeel volgens Euronews met meer dan 3%. Dat wijst op een aanvankelijk positieve marktreactie, maar zegt nog niet of BMW de margedoelen zal halen. 15

De vraag is of BMW de organisatie en het modellengamma eenvoudiger kan maken zonder de activiteiten te verzwakken waarin het juist investeert. De margedoelen geven een meetlat; de voortgang zal moeten uitwijzen of de combinatie van maatregelen werkt. 25