Uber en Wayve starten eerste robotaxiritten in Londen

Uber en het Britse AI-bedrijf Wayve hebben op 3 september 2026 in Londen een dienst met autonome ritten gelanceerd. Daarmee is het de eerste keer dat passagiers in het Verenigd Koninkrijk via Uber met deze technologie kunnen rijden. Londen is bovendien, na Zagreb, de tweede Europese stad waar Uber robotaxiritten aanbiedt. 29

De term robotaxi verdient wel een belangrijke kanttekening: de voertuigen rijden niet zonder mens achter het stuur. Bij elke rit zit een bevoegde veiligheidsbestuurder voorin, die kan ingrijpen en zo nodig de controle overneemt. 24

Zo werkt het voor Uber-gebruikers

Wie in Londen een UberX, Uber Electric of Uber Comfort aanvraagt, kan in de reguliere Uber-app gekoppeld worden aan een voertuig van Wayve. Dat is geen keuze die de reiziger kan afdwingen: met slechts 15 vergunde voertuigen is de kans op een match in deze eerste fase beperkt. 24

Het gaat om volledig elektrische Ford Mustang Mach-E’s, uitgerust met Wayve-technologie voor autonoom rijden. Voor zo’n rit geldt geen toeslag; de prijs wordt, zoals gebruikelijk bij Uber, vooraf in de app getoond. 29

De dienst bestrijkt in eerste instantie Londen, met uitzondering van ritten van en naar luchthavens. 812

Waarom de taxi nog niet bestuurderloos is

Transport for London (TfL), de Londense vervoersautoriteit, heeft de voertuigen een vergunning gegeven als voertuigen voor privévervoer. Daaraan is de voorwaarde verbonden dat er steeds een gekwalificeerde menselijke bestuurder aanwezig is, die verantwoordelijk blijft voor de auto.

De auto kan dus autonome rijtaken uitvoeren, maar mag nog geen passagiers vervoeren zonder menselijke toezichthouder. Binnen het Britse proefkader moeten aanbieders aanvullende toestemming krijgen voordat zij zonder veiligheidsbestuurder mogen rijden. 1

Voorafgaand aan de lancering meldden media dat exploitanten nog niet alle benodigde registraties en vergunningsaanvragen voor volledig bestuurderloos passagiersvervoer hadden afgerond. Ook is het bredere Britse regelgevingskader nog in ontwikkeling. Een datum voor ritten zonder bestuurder is daarom niet bevestigd.

Wat passagiers concreet merken

De ervaring moet grotendeels lijken op een normale Uber-rit:

• Je bestelt UberX, Uber Electric of Uber Comfort in de app.
• Je kunt gekoppeld worden aan een Ford Mustang Mach-E met Wayve-technologie.
• Er komt geen aparte robotaxitoeslag boven op de normale ritprijs.
• Voorin zit een bevoegde veiligheidsbestuurder die kan overnemen als dat nodig is. 24

De lancering is daarmee een commerciële passagiersdienst, maar tegelijk een kleinschalige en gereguleerde proef met begeleid autonoom rijden op de drukke en complexe straten van Londen. Het is nog geen vervanging van gewone ritten met een menselijke chauffeur.

Waarom deze start betekenisvol is

Met de kleine vloot testen Uber en Wayve autonome ritten in een van de veeleisendste stedelijke verkeersomgevingen van Europa. Voor Uber betekent Londen een uitbreiding van zijn Europese aanbod voorbij Zagreb. Voor Wayve is het de eerste inzet van zijn rijsysteem voor commerciële passagiersritten in de eigen thuismarkt. 25

Voorlopig is het dus een hybride model: de technologie bestuurt de auto onder menselijk toezicht, terwijl de bekende Uber-app, vooraf getoonde tarieven en bestaande veiligheidsprocessen blijven gelden. Of de dienst uiteindelijk volledig bestuurderloos wordt, hangt af van vergunningen die de huidige Londense licenties nog niet toestaan. 1