Frankrijk test Tesla FSD voordat de EU mogelijk stemt

Frankrijk is begonnen met praktijktests van Tesla’s Full Self-Driving (FSD) op de openbare weg. Dat is geen groen licht voor automobilisten om de functie daar al te gebruiken. De Franse overheid wil juist nagaan of de veiligheidsgegevens van Tesla en de eerdere Nederlandse beoordeling ook onder Franse rijomstandigheden overtuigen, voordat de Europese Unie mogelijk over bredere toelating beslist. 3

Wat wordt er precies getest?

Tesla heeft Frankrijk twee voertuigen met FSD ter beschikking gesteld. De Franse autoriteiten gebruiken die voor tests op de weg, om het geavanceerde rijhulpsysteem en de veiligheidsdata van Tesla en de Nederlandse toelatingsprocedure nader te beoordelen.

Het gaat om FSD Supervised: een rijhulpsysteem dat kan sturen, remmen en accelereren. De bestuurder blijft echter volledig verantwoordelijk, moet continu opletten en direct kunnen ingrijpen. Het is dus geen toestemming voor onbemand of bestuurderloos rijden.

Waarom Frankrijk eerst tegen was

In juli zei de Franse minister van Transport Philippe Tabarot dat Frankrijk FSD in de toenmalige vorm niet kon steunen. Volgens hem waren de afwegingen rond verkeersveiligheid nog onvoldoende, met name bij snelheidsbeperking en waarschuwingen die de bestuurder alert moeten houden. 3

De huidige tests moeten precies die twijfels beantwoorden. De vraag is niet alleen of het systeem technisch kan rijden, maar ook of de veiligheidswaarborgen op lokale wegen voldoende werken en aan de Europese eisen voldoen.

Twee cruciale veiligheidsvragen

Franse functionarissen hebben aangegeven dat er op het eerste gezicht geen grote belemmeringen lijken te zijn om het systeem via aanpassingen in de software af te stemmen op Europees rijgedrag en Europese en internationale regels. Dat is nadrukkelijk nog geen eindconclusie: de aanpassingen moeten eerst in de praktijk worden aangetoond. 8

De beoordeling draait vooral om twee punten die Frankrijk eerder al noemde:

• Snelheidscontrole: houdt het systeem zich passend aan snelheidslimieten, zonder onveilig te hard rijden toe te staan of uit te lokken?
• Aandacht van de bestuurder: zorgen waarschuwingen en andere maatregelen er goed genoeg voor dat de bestuurder betrokken blijft en klaar is om over te nemen? 3

De Nederlandse RDW zette de procedure in gang

De RDW was in april de eerste Europese voertuigautoriteit die FSD Supervised voorlopig goedkeurde, na meer dan 18 maanden testen en analyseren. Daarmee werd gebruik in Nederland mogelijk en ontstond een route om de zaak op EU-niveau te laten beoordelen.

België, Denemarken, Estland en Litouwen verleenden daarna volgens Reuters eveneens voorlopige nationale goedkeuringen. Die besluiten zijn belangrijke precedenten, maar maken FSD niet automatisch legaal in alle EU-lidstaten. 1

Tesla volgt een uitzonderingsroute, omdat de huidige Europese voertuigregels niet goed aansluiten op dit type technologie. Een land kan daarbij eerst een voorlopige nationale toestemming geven, waarna om bredere Europese acceptatie kan worden gevraagd. 2

Wat is nodig voor EU-brede toelating?

Voor toelating in de hele EU is een gekwalificeerde meerderheid nodig: minstens 15 van de 27 lidstaten, die samen minstens 65% van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Dat is een hogere drempel dan goedkeuring krijgen in een aantal afzonderlijke landen. 1

Reuters meldde dat een stemming mogelijk al op 6 oktober 2026 kan plaatsvinden. Dat is geen vaste toezegging: zowel de datum als de uitkomst hangen af van de verdere procedure en de steun van lidstaten. 1

Waarom de Franse test zwaar weegt

Omdat Frankrijk eerder publiekelijk bezwaar maakte, kan de Franse beoordeling veel invloed hebben op het Europese debat. Als de tests de zorgen over snelheid, bestuurdersaandacht en naleving van Europese regels wegnemen, verdwijnt mogelijk een belangrijk obstakel voor bredere toelating. Blijken er nog onopgeloste veiligheidsproblemen, dan kan Frankrijk aanvullende voorwaarden eisen of tegen goedkeuring stemmen. 3

Voor bestuurders blijft het onderscheid helder: ook bij bredere Europese acceptatie blijft FSD Supervised een rijhulpsysteem dat voortdurende menselijke controle vereist — geen vergunning om zonder bestuurder te rijden.