Uber en Pony.ai plannen 2000+ robotaxis in Europa: de grootste uitrol ooit

Dit is de grootste toegezegde robotaxi-uitrol in Europa tot nu toe. Maar hoe verhoudt deze megadeal zich tot de rest van het veld? Dit is hoe de andere grote spelers er medio 2026 voor staan in Europa.

Het Europese robotaxi-landschap in kaart

Chinese zelfrijdende-autobedrijven zetten het hardst in op Europa via ride-hailing-partnerschappen, terwijl Amerikaanse spelers en gevestigde autofabrikanten voorzichtiger opereren door de gefragmenteerde EU-regelgeving . Geen enkel bedrijf heeft nog grootschalige commerciële diensten over het hele continent.

Waymo

Alphabet's pionier op het gebied van autonoom rijden test en opereert robotaxi-diensten vooral in de VS (Austin, San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Atlanta) en heeft internationale ambities. Waymo is van plan om later in 2026 te integreren met het Lyft-platform, maar een bevestigde grootschalige Europese uitrol is nog niet aangekondigd . Waymo richtte in juni 2026 een Duitse dochteronderneming op, waarmee het het continentale Europese regelgevingslandschap betrad , maar het heeft geen uitrolplan onthuld op de schaal van de Uber/Pony.ai-toezegging.

WeRide

Het Chinese AV-bedrijf breidt zijn Europese voetafdruk snel uit. In augustus 2026 betrad het Denemarken via een partnerschap met de Deense elektrische mobiliteitsoperator GreenMobility; dit was het zesde Europese land voor WeRide . De partners willen in de eerste helft van 2027 een openbare robotaxi-dienst in Denemarken lanceren, onder voorbehoud van goedkeuring door de toezichthouders, met behulp van WeRide's GXR-voertuig . WeRide heeft ook een strategisch partnerschap in Duitsland en is actief in Spanje en Slowakije .

Lyft + Baidu (Apollo Go)

Lyft kondigde in augustus 2025 aan dat het met Baidu zou samenwerken om in 2026 robotaxi-diensten in Europa te lanceren . De eerste fase vindt plaats in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk, waar Baidu's elektrische RT6-robotaxis op het Lyft-platform zullen rijden, onder voorbehoud van goedkeuring door de toezichthouders . In december 2025 werkten Uber en Lyft samen met Baidu om Apollo Go-voertuigen te testen in het VK . Lyft en Baidu streven ernaar om in de daaropvolgende jaren op te schalen naar duizenden voertuigen in heel Europa .

Volkswagen

Volkswagen kondigde in april 2025 een commerciële robotaxi-samenwerking met Uber aan en richtte in juli 2023 de autonome-rijderijdochter VW ADMT op . In juli 2026 lanceerde het zijn eerste pilot met passagiersrobotaxis via zijn dochteronderneming Moia in Hamburg, met maximaal vijf zelfrijdende ID. Buzz-busjes . Een bredere uitrol stuit echter op aanzienlijke uitdagingen, zoals strikte wettelijke termijnen, hoge hardwarekosten en de verplichte aanwezigheid van veiligheidsmonitors volgens de Duitse verkeersregels . VW test sinds april 2026 ook autonome busjes met Uber in Los Angeles; de verwachting is dat de volledig stuurloze ritten in 2027 beginnen .

BMW

BMW heeft partnerschappen met het Chinese autonome-rijbedrijf Momenta, dat in juli 2026 Duitse KBA-goedkeuring kreeg voor L4-testen in heel Duitsland . Momenta werkt ook samen met Mercedes-Benz, Audi en Volkswagen, en heeft sinds mei 2025 een apart robotaxi-partnerschap met Uber, met plannen voor een lancering in München in 2026 . BMW zelf heeft echter nog geen commerciële robotaxi-dienst in Europa aangekondigd op de schaal van het Uber/Pony.ai-plan.

Uber zet niet in op één partner

Uber onderhoudt gelijktijdig relaties met meerdere spelers. Naast Pony.ai en Volkswagen kondigde Uber in juni 2026 een gezamenlijk robotaxi-programma aan met het Israëlische AI-bedrijf Autobrains en NVIDIA voor München , een robotaxi-samenwerking met Nissan en Wayve voor Tokyo tegen eind 2026 , en een apart L4-testpartnerschap met Momenta in München . Deze strategie met meerdere partners suggereert dat Uber zich positioneert als een aggregatieplatform in plaats van te wedden op één enkele partner voor autonome voertuigen.

Conclusie

De Uber-Pony.ai-uitbreiding is de grootste toegezegde robotaxi-uitrol in Europa qua aantal voertuigen (2000+). Chinese bedrijven — Pony.ai, WeRide, en Baidu — zetten het hardst in op Europa via ride-hailing-partnerschappen, terwijl gevestigde autofabrikanten (VW, BMW) en Amerikaanse spelers (Waymo, Lyft) voorzichtiger opereren te midden van gefragmenteerde EU-regelgeving . Nog geen enkel bedrijf heeft grootschalige commerciële activiteiten op het hele continent weten te realiseren.