Saudi-Arabië – Uitbreiding Oost-West-pijpleiding (voorbij 7 miljoen vaten per dag)

• De 1.200 km lange Oost-West-pijpleiding van Abqaiq naar de Rode Zee-haven Yanbu bereikte in maart 2026 zijn volledige capaciteit van 7 miljoen vaten per dag, een mijlpaal in het aloude noodplan van het koninkrijk .
• Na beschadiging tijdens het conflict met Iran herstelde Saudi-Arabië de volledige capaciteit van 7 miljoen vaten per dag op 12 april 2026 .
• In juli 2026 meldde Reuters dat Saudi-Arabië overweegt de capaciteit met nog eens 2 miljoen vaten per dag uit te breiden, tot bijna 9 miljoen vaten per dag. Er zijn voorlopige gesprekken met buurlanden over gedeeld gebruik .
• De effectieve exportcapaciteit ligt echter dichter bij 4,5–5 miljoen vaten per dag, omdat ongeveer 2 miljoen vaten per dag naar binnenlandse raffinaderijen gaan .

Kuwait – Rode Zee-pijpleiding in gesprek met Saudi-Arabië

• De olie-export van Kuwait is "volledig gestopt" als gevolg van de blokkade van Hormuz .
• Kuwait Petroleum Corp. voert actieve gesprekken met Saudi-Arabië en de VAE over de aanleg van een ruwe-oliepijpleiding naar de Rode Zee of via de infrastructuur van de VAE. Olie-minister Tariq Al-Roumi bevestigde de besprekingen met Saudi-Arabië en andere Arabische staten over een nieuwe pijpleidingroute .
• Beide routes – via Saudi-Arabië naar de Rode Zee of via de VAE – worden overwogen .

Irak en Jordanië – Heropleving van de pijpleiding naar Aqaba

• De zoekresultaten bevatten geen specifieke, bevestigde updates over een heropleving van de Irak-Jordanië-pijpleiding naar de Rode Zee-haven Aqaba. AP meldt dat "minstens zeven grote pijpleidingprojecten in aanbouw zijn of nieuw leven worden ingeblazen", en CBS rept eveneens over zeven grote projecten, wat een Irak-Jordanië-route zou omvatten . Concrete details over dit specifieke project zijn echter niet gevonden in de beschikbare bronnen.

Qatar – LNG-omleidingsuitdaging

• Qatar, 's werelds grootste LNG-exporteur, staat voor het meest nijpende probleem: het land mist alternatieve exportroutes op eigen grondgebied en zou een pijpleiding door een buurland moeten aanleggen om Hormuz te omzeilen .

Aanvullende strategieën

• Uitbreiden olieopslag in Azië: Golfproducenten breiden de opslagcapaciteit in Aziatische markten (zoals Japan, Zuid-Korea, China en India) sterk uit om ruwe olie dichter bij klanten voor te positioneren en de noodzaak van voortdurende doorgang door Hormuz te verminderen .
• Maximaliseren bestaande pijpleidingcapaciteit: Saudi-Arabië heeft zijn Oost-West-leiding opgevoerd tot het technische maximum van 7 miljoen vaten per dag en overweegt er nog eens tot 2 miljoen vaten per dag aan toe te voegen .
• Herrouteren van stromen: Volgens Gulf News kan van de resterende 13,26 miljoen vaten per dag aan Golf-olie die alternatieve routes nodig heeft, maar liefst 11,5 miljoen vaten per dag uiteindelijk worden omgeleid door bestaande en geplande pijpleidingcapaciteit te maximaliseren .
• Vrachtwagen- en spooralternatieven: Sommige Golfstaten hebben vrachtwagenkonvooien en spoorcorridors verkend als noodmaatregelen, hoewel deze veel kleiner van schaal zijn .

Obstakels en waarschuwingen van analisten

Houthi-dreigingen voor Rode Zee-routes

• De Rode Zee-havens (Yanbu voor Saudi-Arabië) en de Golf van Oman (Fujairah voor de VAE) zijn niet immuun voor aanvallen. Houthi-strijdkrachten in Jemen hebben aangetoond dat ze scheepvaart en infrastructuur in de Rode Zee kunnen treffen, en Iraans vuur trof Fujairah al tijdens het conflict . Analisten waarschuwen dat het concentreren van exportstromen via Rode Zee-knelpunten nieuwe kwetsbaarheden creëert .

Volledige onafhankelijkheid van Hormuz is onrealistisch

• Zelfs met alle geplande uitbreidingen zou de maximale gecombineerde bypass-capaciteit ruwweg 11,5 miljoen vaten per dag bedragen, terwijl er normaal meer dan 13 miljoen vaten per dag door Hormuz gaan – een aanzienlijk gat .
• Een analyse van Goldman Sachs, aangehaald door de Times of Israel, merkt op dat meer dan 45% van de olie-export van de Golf ook na de uitbreiding van de pijpleidingen nog door Hormuz of andere knelpunten moet .
• De bestaande infrastructuur is onvoldoende om een volledige verstoring op te vangen: de Oost-West-leiding van Saudi-Arabië kan 5–7 miljoen vaten per dag verplaatsen, en de Habshan–Fujairah-leiding van de VAE ongeveer 1,5 miljoen vaten per dag – samen veel minder dan de doorvoer van ongeveer 17–20 miljoen vaten per dag via Hormuz voor het conflict .

Nieuwe corridors creëren extra doelwitten

• CNBC meldt dat de nieuwe pijpleidingcorridors en Rode Zee-havens "de dreiging die Iran vormt voor de Midden-Oostenolie niet zullen wegnemen", omdat ze de kwetsbaarheid simpelweg verplaatsen van het ene knelpunt naar het andere .
• De Oost-West-pijpleiding zelf werd tijdens het conflict al aangevallen en beschadigd voordat hij werd gerepareerd .
• De terminal in Fujairah werd verstoord door Iraans vuur, wat aantoont dat bypass-routes niet veilig zijn voor militaire actie .

Saudi-Arabië – Uitbreiding Oost-West-pijpleiding (voorbij 7 miljoen vaten per dag)

• De 1.200 km lange Oost-West-pijpleiding van Abqaiq naar de Rode Zee-haven Yanbu bereikte in maart 2026 zijn volledige capaciteit van 7 miljoen vaten per dag, een mijlpaal in het aloude noodplan van het koninkrijk .
• Na beschadiging tijdens het conflict met Iran herstelde Saudi-Arabië de volledige capaciteit van 7 miljoen vaten per dag op 12 april 2026 .
• In juli 2026 meldde Reuters dat Saudi-Arabië overweegt de capaciteit met nog eens 2 miljoen vaten per dag uit te breiden, tot bijna 9 miljoen vaten per dag. Er zijn voorlopige gesprekken met buurlanden over gedeeld gebruik .
• De effectieve exportcapaciteit ligt echter dichter bij 4,5–5 miljoen vaten per dag, omdat ongeveer 2 miljoen vaten per dag naar binnenlandse raffinaderijen gaan .

Kuwait – Rode Zee-pijpleiding in gesprek met Saudi-Arabië

• De olie-export van Kuwait is "volledig gestopt" als gevolg van de blokkade van Hormuz .
• Kuwait Petroleum Corp. voert actieve gesprekken met Saudi-Arabië en de VAE over de aanleg van een ruwe-oliepijpleiding naar de Rode Zee of via de infrastructuur van de VAE. Olie-minister Tariq Al-Roumi bevestigde de besprekingen met Saudi-Arabië en andere Arabische staten over een nieuwe pijpleidingroute .
• Beide routes – via Saudi-Arabië naar de Rode Zee of via de VAE – worden overwogen .

Irak en Jordanië – Heropleving van de pijpleiding naar Aqaba

• De zoekresultaten bevatten geen specifieke, bevestigde updates over een heropleving van de Irak-Jordanië-pijpleiding naar de Rode Zee-haven Aqaba. AP meldt dat "minstens zeven grote pijpleidingprojecten in aanbouw zijn of nieuw leven worden ingeblazen", en CBS rept eveneens over zeven grote projecten, wat een Irak-Jordanië-route zou omvatten . Concrete details over dit specifieke project zijn echter niet gevonden in de beschikbare bronnen.

Qatar – LNG-omleidingsuitdaging

• Qatar, 's werelds grootste LNG-exporteur, staat voor het meest nijpende probleem: het land mist alternatieve exportroutes op eigen grondgebied en zou een pijpleiding door een buurland moeten aanleggen om Hormuz te omzeilen .

Aanvullende strategieën

• Uitbreiden olieopslag in Azië: Golfproducenten breiden de opslagcapaciteit in Aziatische markten (zoals Japan, Zuid-Korea, China en India) sterk uit om ruwe olie dichter bij klanten voor te positioneren en de noodzaak van voortdurende doorgang door Hormuz te verminderen .
• Maximaliseren bestaande pijpleidingcapaciteit: Saudi-Arabië heeft zijn Oost-West-leiding opgevoerd tot het technische maximum van 7 miljoen vaten per dag en overweegt er nog eens tot 2 miljoen vaten per dag aan toe te voegen .
• Herrouteren van stromen: Volgens Gulf News kan van de resterende 13,26 miljoen vaten per dag aan Golf-olie die alternatieve routes nodig heeft, maar liefst 11,5 miljoen vaten per dag uiteindelijk worden omgeleid door bestaande en geplande pijpleidingcapaciteit te maximaliseren .
• Vrachtwagen- en spooralternatieven: Sommige Golfstaten hebben vrachtwagenkonvooien en spoorcorridors verkend als noodmaatregelen, hoewel deze veel kleiner van schaal zijn .

Obstakels en waarschuwingen van analisten

Houthi-dreigingen voor Rode Zee-routes

• De Rode Zee-havens (Yanbu voor Saudi-Arabië) en de Golf van Oman (Fujairah voor de VAE) zijn niet immuun voor aanvallen. Houthi-strijdkrachten in Jemen hebben aangetoond dat ze scheepvaart en infrastructuur in de Rode Zee kunnen treffen, en Iraans vuur trof Fujairah al tijdens het conflict . Analisten waarschuwen dat het concentreren van exportstromen via Rode Zee-knelpunten nieuwe kwetsbaarheden creëert .

Volledige onafhankelijkheid van Hormuz is onrealistisch

• Zelfs met alle geplande uitbreidingen zou de maximale gecombineerde bypass-capaciteit ruwweg 11,5 miljoen vaten per dag bedragen, terwijl er normaal meer dan 13 miljoen vaten per dag door Hormuz gaan – een aanzienlijk gat .
• Een analyse van Goldman Sachs, aangehaald door de Times of Israel, merkt op dat meer dan 45% van de olie-export van de Golf ook na de uitbreiding van de pijpleidingen nog door Hormuz of andere knelpunten moet .
• De bestaande infrastructuur is onvoldoende om een volledige verstoring op te vangen: de Oost-West-leiding van Saudi-Arabië kan 5–7 miljoen vaten per dag verplaatsen, en de Habshan–Fujairah-leiding van de VAE ongeveer 1,5 miljoen vaten per dag – samen veel minder dan de doorvoer van ongeveer 17–20 miljoen vaten per dag via Hormuz voor het conflict .

Nieuwe corridors creëren extra doelwitten

• CNBC meldt dat de nieuwe pijpleidingcorridors en Rode Zee-havens "de dreiging die Iran vormt voor de Midden-Oostenolie niet zullen wegnemen", omdat ze de kwetsbaarheid simpelweg verplaatsen van het ene knelpunt naar het andere .
• De Oost-West-pijpleiding zelf werd tijdens het conflict al aangevallen en beschadigd voordat hij werd gerepareerd .
• De terminal in Fujairah werd verstoord door Iraans vuur, wat aantoont dat bypass-routes niet veilig zijn voor militaire actie .