Regionale uitsplitsing: vier totaal verschillende verhalen

Europa: +33% — de belangrijkste motor van groei

In Europa schoot de EV-verkoop in juli met 33% omhoog ten opzichte van een jaar eerder. De oorzaak: hernieuwde aankoopsubsidies in Frankrijk, Duitsland en Groot-Brittannië . Deze trend is al sinds medio 2025 zichtbaar: Europa is de belangrijkste aanjager geworden van de wereldwijde EV-vraag, met recordverkopen in juni en juli . Ook de steeds strengere CO₂-uitstootnormen van de Europese Unie spelen een rol; ze dwingen fabrikanten om meer elektrische modellen aan te bieden .

China: -5% — daling ondanks recordmarktaandeel

In China daalde de verkoop van pure elektrische auto's in juli met 5% op jaarbasis, een verrassende daling gezien de bredere context . De bredere categorie 'New Energy Vehicles' (NEV's) — inclusief batterij-elektrische auto's, plug-in hybrides en brandstofcelvoertuigen — steeg daarentegen met 23,7% tot 1,56 miljoen stuks, volgens de Chinese vereniging van autofabrikanten (CAAM) . De verklaring voor die tegenstelling: de verkoop van plug-in hybrides schoot omhoog. Die vallen in China wél onder de NEV-categorie, maar niet altijd onder de engere definitie van 'pure EV' in internationale data. Het marktaandeel van NEV's bereikte in juli een record van 65,1% van alle nieuwe autoverkopen in China .

Noord-Amerika: -27% — het effect van de afgeschafte Amerikaanse belastingkorting

De EV-verkoop in Noord-Amerika kelderde met 27% op jaarbasis — de grootste daling van alle belangrijke regio's . Analisten wijten dat vrijwel volledig aan het afschaffen van de Amerikaanse federale belastingkorting voor EV's door de regering-Trump in september 2025 . Die beleidsombuiging heeft een markt die snel aan het groeien was flink afgekoeld, doordat EV's nu minder concurrerend zijn qua prijs ten opzichte van benzineauto's in 's werelds op een na grootste automarkt.

Rest van de wereld: +97% — opkomende markten versnellen

In de rest van de wereld — waaronder Zuidoost-Azië, Latijns-Amerika, Afrika en Oceanië — verdubbelde de EV-verkoop bijna, met een plus van 97% op jaarbasis . Het vertrekpunt is weliswaar kleiner, maar landen als India, Brazilië, Indonesië en Vietnam stappen snel over op elektrisch rijden, mede dankzij een groeiend aantal laadpalen, nieuwe modellen en lokale stimuleringsmaatregelen . Ook Australië liet in de eerste helft van 2026 een sterke groei zien .

Het beleidsverhaal: subsidies geven en nemen

De regionale cijfers voor juli 2026 vertellen een duidelijk verhaal over het effect van overheidsbeleid:

• Subsidies stimuleren de vraag: Europese markten waar aankoopsubsidies werden heringevoerd of uitgebreid (Frankrijk, Duitsland, VK) zagen de verkoop direct aantrekken.
• Het afschaffen van subsidies deed de vraag instorten: De Amerikaanse markt, die zijn federale EV-belastingkorting verloor, kreeg te maken met een diepe en aanhoudende krimp.
• China's beleidsmix is complexer: China handhaaft ruime lokale EV-aankoopstimulansen, maar economische onzekerheid en een verschuiving in de voorkeur van consumenten van pure accu-EV's naar plug-in hybrides zorgen voor een genuanceerd marktbeeld.

Vooruitzicht: 2026 op koers voor een nieuw recordjaar

Ondanks de regionale verschillen is de wereldwijde EV-markt nog steeds op weg naar een recordjaar. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) verwacht dat EV's in 2026 goed zullen zijn voor 28% van alle nieuwe autoverkopen wereldwijd, tegen 25% in 2025 . BloombergNEF gaat uit van meer dan 23 miljoen verkochte personenauto's met een stekker dit jaar, een stijging van 11% ten opzichte van 2025 . Het IEA merkt op dat meer dan 90 landen in de eerste helft van 2026 een groei van de EV-verkoop op jaarbasis noteerden .

Toch laten de cijfers van juli een belangrijk risico zien: de marktgroei is steeds afhankelijker van een klein aantal beleidsactieve regio's, met name Europa en een handvol ontwikkelingslanden. Als de Amerikaanse markt zwak blijft en de groei van pure EV's in China stagneert, zou het mondiale groeipad wel eens vlakker kunnen uitvallen dan de huidige prognoses voor 2026 voorspellen.

Regionale uitsplitsing: vier totaal verschillende verhalen

Europa: +33% — de belangrijkste motor van groei

In Europa schoot de EV-verkoop in juli met 33% omhoog ten opzichte van een jaar eerder. De oorzaak: hernieuwde aankoopsubsidies in Frankrijk, Duitsland en Groot-Brittannië . Deze trend is al sinds medio 2025 zichtbaar: Europa is de belangrijkste aanjager geworden van de wereldwijde EV-vraag, met recordverkopen in juni en juli . Ook de steeds strengere CO₂-uitstootnormen van de Europese Unie spelen een rol; ze dwingen fabrikanten om meer elektrische modellen aan te bieden .

China: -5% — daling ondanks recordmarktaandeel

In China daalde de verkoop van pure elektrische auto's in juli met 5% op jaarbasis, een verrassende daling gezien de bredere context . De bredere categorie 'New Energy Vehicles' (NEV's) — inclusief batterij-elektrische auto's, plug-in hybrides en brandstofcelvoertuigen — steeg daarentegen met 23,7% tot 1,56 miljoen stuks, volgens de Chinese vereniging van autofabrikanten (CAAM) . De verklaring voor die tegenstelling: de verkoop van plug-in hybrides schoot omhoog. Die vallen in China wél onder de NEV-categorie, maar niet altijd onder de engere definitie van 'pure EV' in internationale data. Het marktaandeel van NEV's bereikte in juli een record van 65,1% van alle nieuwe autoverkopen in China .

Noord-Amerika: -27% — het effect van de afgeschafte Amerikaanse belastingkorting

De EV-verkoop in Noord-Amerika kelderde met 27% op jaarbasis — de grootste daling van alle belangrijke regio's . Analisten wijten dat vrijwel volledig aan het afschaffen van de Amerikaanse federale belastingkorting voor EV's door de regering-Trump in september 2025 . Die beleidsombuiging heeft een markt die snel aan het groeien was flink afgekoeld, doordat EV's nu minder concurrerend zijn qua prijs ten opzichte van benzineauto's in 's werelds op een na grootste automarkt.

Rest van de wereld: +97% — opkomende markten versnellen

In de rest van de wereld — waaronder Zuidoost-Azië, Latijns-Amerika, Afrika en Oceanië — verdubbelde de EV-verkoop bijna, met een plus van 97% op jaarbasis . Het vertrekpunt is weliswaar kleiner, maar landen als India, Brazilië, Indonesië en Vietnam stappen snel over op elektrisch rijden, mede dankzij een groeiend aantal laadpalen, nieuwe modellen en lokale stimuleringsmaatregelen . Ook Australië liet in de eerste helft van 2026 een sterke groei zien .

Het beleidsverhaal: subsidies geven en nemen

De regionale cijfers voor juli 2026 vertellen een duidelijk verhaal over het effect van overheidsbeleid:

• Subsidies stimuleren de vraag: Europese markten waar aankoopsubsidies werden heringevoerd of uitgebreid (Frankrijk, Duitsland, VK) zagen de verkoop direct aantrekken.
• Het afschaffen van subsidies deed de vraag instorten: De Amerikaanse markt, die zijn federale EV-belastingkorting verloor, kreeg te maken met een diepe en aanhoudende krimp.
• China's beleidsmix is complexer: China handhaaft ruime lokale EV-aankoopstimulansen, maar economische onzekerheid en een verschuiving in de voorkeur van consumenten van pure accu-EV's naar plug-in hybrides zorgen voor een genuanceerd marktbeeld.

Vooruitzicht: 2026 op koers voor een nieuw recordjaar

Ondanks de regionale verschillen is de wereldwijde EV-markt nog steeds op weg naar een recordjaar. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) verwacht dat EV's in 2026 goed zullen zijn voor 28% van alle nieuwe autoverkopen wereldwijd, tegen 25% in 2025 . BloombergNEF gaat uit van meer dan 23 miljoen verkochte personenauto's met een stekker dit jaar, een stijging van 11% ten opzichte van 2025 . Het IEA merkt op dat meer dan 90 landen in de eerste helft van 2026 een groei van de EV-verkoop op jaarbasis noteerden .

Toch laten de cijfers van juli een belangrijk risico zien: de marktgroei is steeds afhankelijker van een klein aantal beleidsactieve regio's, met name Europa en een handvol ontwikkelingslanden. Als de Amerikaanse markt zwak blijft en de groei van pure EV's in China stagneert, zou het mondiale groeipad wel eens vlakker kunnen uitvallen dan de huidige prognoses voor 2026 voorspellen.