VAE veroordeelt Iraanse raketaanval op ADNOC-tanker te midden van kelderende scheepvaart door Straat van Hormuz

Een aanhoudende campagne tegen ADNOC-schepen

ADNOC heeft bevestigd dat 15 van haar schepen zijn aangevallen met raketten en drones sinds de vijandelijkheden eind februari 2026 begonnen . De cumulatieve tol is één dodelijk slachtoffer (een bemanningslid) en 20 gewonden . Alleen al in de eerste week van augustus werden drie schepen aangevallen . De CEO van ADNOC heeft de aanhoudende campagne omschreven als 'economisch terrorisme' , en het bedrijf stelt dat de aanvallen 'een aanzienlijke impact' hebben op haar activiteiten .

De aanval van 13-14 juli was bijzonder dodelijk: een Indiase bemanningslid kwam om en acht anderen raakten gewond toen twee Emirati-tankers werden getroffen door Iraanse kruisraketten in de territoriale wateren van Oman .

Diplomatieke veroordeling en eenheid in de Golf

De veroordeling door de VAE was snel en krachtig. Het ministerie van Buitenlandse Zaken noemde de aanval van 8 augustus een 'flagrante schending van Veiligheidsraadresolutie 2817, die de vrijheid van navigatie benadrukt en het viseren van commerciële schepen of het verstoren van internationale maritieme routes afwijst' . Het ministerie beschuldigde Iran er verder van de Straat van Hormuz te gebruiken 'als een instrument van druk of economische chantage' .

Qatar, Saoedi-Arabië en Koeweit vaardigden parallelle veroordelingen uit en spraken hun volledige solidariteit met de VAE uit . Saoedi-Arabië hield Iran verantwoordelijk voor de gevolgen van het voortzetten van dergelijke aanvallen en omschreef ze als een 'ernstige schending van het internationaal recht' .

De ineenstorting van de scheepvaart door Hormuz

De impact op de mondiale scheepvaart is ernstig. Een peer-reviewed studie gepubliceerd in The Innovation gebruikte satellietradar en AIS-gegevens om een daling van 97% in het scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz te documenteren in vergelijking met het niveau voor het conflict . Voor het conflict voeren dagelijks ongeveer 70 schepen met ruwe olie, brandstoffen en LNG door de zeestraat .

Halverwege juli passeerden op een enkele dag slechts drie vrachtschepen . In de eerste week van augustus 2026 bedroeg het totale aantal transits slechts 33 schepen van maandag tot en met donderdag, een daling ten opzichte van 50 in de voorgaande week . Sinds half juli 2026 zijn er geen LNG-tankers meer zichtbaar die de zeestraat doorkruisen . De dagelijkse transits liggen sinds maart 2026 gemiddeld op minder dan 7 schepen, vergeleken met ruwweg 125-138 schepen per dag voor het conflict .

Diplomatieke en strategische patstelling

De aanvallen maken deel uit van een bredere geopolitieke confrontatie. De voormalige Amerikaanse president Donald Trump kondigde een heffing van 20% op de scheepvaart aan als onderdeel van een hernieuwde Amerikaanse blokkade van Iraans verkeer door Hormuz . De Iraanse minister van Buitenlandse Zaken reageerde door te zeggen dat Teheran de zeestraat niet zou heropenen totdat aan zijn voorwaarden is voldaan . De Islamitische Revolutionaire Garde (IRGC) heeft verklaard dat de zeestraat gesloten blijft tenzij de VS de eisen van Iran accepteert .

Bemiddelingsgesprekken onder leiding van Oman tussen Iran en de VS worden nauwlettend gevolgd door de markten, maar begin augustus 2026 is er nog geen doorbraak gemeld . De soms oplaaiende, dan weer stokkende onderhandelingen zijn er zelfs tijdens korte wapenstilstanden niet in geslaagd het verkeer te herstellen tot het niveau van voor de oorlog . De bredere diplomatieke context blijft zeer onzeker, waarbij beide partijen vasthouden aan hun voorwaarden voor heropening van de waterweg.

Vooruitzicht

Met het scheepvaartverkeer dat tot een minimum is beperkt, 15 ADNOC-schepen die zijn aangevallen en de bemiddelingsgesprekken onder leiding van Oman die vastzitten, blijft de Straat van Hormuz feitelijk gesloten voor normaal commercieel verkeer. De aanhoudende campagne tegen ADNOC-schepen en de ineenstorting van het aantal transits vormen een van de grootste verstoringen van de mondiale olie- en gastransport in tientallen jaren.