Formule 1 verliest in tweede kwartaal 457 miljoen dollar door chaotische kalender

De annulering van de Grands Prix van Bahrein en Saudi-Arabië zorgde voor een gat van ongeveer 457 miljoen dollar in de kwartaalomzet ten opzichte van Q2 2025. Liberty Media, de eigenaar van de commerciële rechten van F1, benadrukt echter dat een belangrijk deel van de omzet seizoensgebonden wordt toegerekend. Daardoor verschuiven inkomsten die normaal in het tweede kwartaal zouden zijn geboekt deels naar de tweede helft van het jaar .

De cijfers achter de terugval

De belangrijkste resultaten van Liberty Media over april tot en met juni:

• Omzet: 764 miljoen dollar, tegen 1,22 miljard dollar in Q2 2025 — een daling van 38 procent .
• Bedrijfsresultaat: 73 miljoen dollar, tegen 293 miljoen dollar een jaar eerder — een daling van 61 procent .
• Adjusted OIBDA: 139 miljoen dollar, tegen 361 miljoen dollar in Q2 2025. Deze maatstaf kijkt naar het bedrijfsresultaat vóór afschrijvingen en amortisatie .
• Aantal races: vijf in het tweede kwartaal van 2026, tegenover negen in dezelfde periode van 2025. Dat is een afname van 44 procent .

Ook over de eerste helft van het jaar zijn de gevolgen zichtbaar. F1 boekte in H1 2026 een omzet van 1,381 miljard dollar, 15 procent minder dan een jaar eerder. In die periode werden acht races verreden, tegenover elf in H1 2025. De teams liepen gezamenlijk 127 miljoen dollar aan inkomsten mis ten opzichte van dezelfde periode in 2025 .

Vooral een kalenderprobleem

F1-management en analisten noemen de tegenvaller vooral een ‘kalenderafwijking’ en geen structureel probleem . De Formule 1 verdeelt seizoensgebonden inkomsten en kosten over de geplande kalender. In het tweede kwartaal werd gerekend met vijf van de 22 races, tegenover negen van de 24 races in Q2 2025. Een deel van de weggevallen activiteiten wordt daardoor naar verwachting later in het jaar geboekt .

Dat betekent niet dat de annuleringen geen echte kosten hebben veroorzaakt. Wel maakt het duidelijk waarom een vergelijking tussen alleen de kwartalen een somberder beeld geeft dan de prestaties over het volledige seizoen mogelijk zullen doen.

Welke races vielen weg?

De Grand Prix van Bahrein stond gepland voor 12 april en de race in Saudi-Arabië voor 19 april. Beide evenementen werden in maart 2026 geschrapt vanwege het aanhoudende conflict in het Midden-Oosten .

De beslissing viel tijdens het raceweekend in China. Op dat moment was vracht over zee al onderweg, wat de logistieke gevolgen voor de Formule 1-paddock verder vergrootte . Tussen de Grand Prix van Japan op 29 maart en die van Miami op 3 mei ontstond een onderbreking van 35 dagen. Ook de ondersteunende races in de Formule 2, Formule 3 en F1 Academy werden door de annuleringen geraakt .

Hoe F1 de kalender probeert te redden

Bahrein verhuist naar Maleisië

De uitgestelde Grand Prix van Bahrein krijgt op 4 oktober een nieuwe locatie: het Sepang International Circuit in Maleisië. Het wordt de eerste Formule 1-race in Maleisië sinds 2017 .

Opvallend is dat de wedstrijd de naam Grand Prix van Bahrein behoudt, hoewel ze in Maleisië wordt verreden. Bahrein blijft de race financieren en betaalt volgens de berichtgeving het grootste deel van de kosten .

Saudi-Arabië definitief geschrapt

Voor de race in Jeddah is geen vervangende datum of locatie gevonden. De Grand Prix van Saudi-Arabië wordt daarom in 2026 niet meer verreden .

Een Europees noodplan voor het slot

De laatste twee races van het oorspronkelijke schema staan gepland in Qatar op 29 november en Abu Dhabi op 6 december. Als die evenementen vanwege het conflict niet kunnen doorgaan, wil F1 het seizoen in Europa beëindigen .

Volgens F1-topman Stefano Domenicali ligt de beslistermijn rond halverwege september 2026. De sport heeft als noodoptie twee Europese races overwogen als vervanging voor de finale in Qatar en Abu Dhabi .

Waarom de races in het Midden-Oosten financieel zwaar wegen

Bahrein en Saudi-Arabië zijn belangrijke onderdelen van de moderne F1-kalender. De organisatoren leveren inkomsten op via onder meer organisatievergoedingen, hospitality en internationale uitzendrechten. Bovendien stonden de races als back-to-backweekenden in april gepland, waardoor het wegvallen ervan niet alleen commerciële gevolgen had, maar ook een ingewikkelde logistieke puzzel veroorzaakte .

De sport had al transport en materiaal richting de regio georganiseerd toen de races werden afgelast. Dat maakte de onderbreking voor teams, medewerkers en leveranciers extra kostbaar en complex .

Wat gebeurt er nu?

Halverwege september wordt het volgende grote beslismoment. Als de situatie in het Midden-Oosten niet verbetert, kan F1 het Europese noodplan activeren. De kalender zou dan verder krimpen, mogelijk naar 20 of 21 races, maar dat aantal is nog niet bevestigd.

De kwartaalcijfers zien er dus bijzonder zwak uit, maar vertellen niet het hele verhaal. De belangrijkste vraag voor Liberty Media is of de uitgestelde inkomsten later in 2026 terugkeren — en hoeveel extra kosten de voortdurend veranderende kalender met zich meebrengt.