Veiligheidsexperts zijn het oneens met deze rechtvaardiging. Zij stellen dat het openbaar maken van de methoden en criteria die zijn gebruikt om het systeem te evalueren, niet betekent dat de technische specificaties van Tesla openbaar worden. Het publiek heeft volgens hen recht om te weten hoe een rijhulpsysteem dat op de openbare weg wordt gebruikt, als veilig is beoordeeld .

RDW's veiligheidsclaims zonder bewijs

Aanvankelijk stelde de RDW dat FSD (Supervised) 18 maanden lang was getest op testbanen en openbare wegen, en dat het systeem "aanzienlijke veiligheidsvoordelen" bood . Na het onderzoek verdedigde de Nederlandse minister van Infrastructuur de goedkeuring door te wijzen op de 24 miljoen mijl die FSD-Tesla's in Nederland zonder noemenswaardige incidenten hadden gereden . Bij geen van beide claimrondes werden echter openbare ongevalsanalyses, testprotocollen of onafhankelijke veiligheidsdata gepubliceerd.

Toezichthouders uit zes EU-landen over datagebrek

Reuters meldt dat toezichthouders uit zes Europese landen – waaronder Duitsland, Noorwegen en Denemarken – hebben aangegeven de volledige veiligheidsdata die aan de RDW-goedkeuring ten grondslag liggen niet te hebben gezien of om meer informatie bij de Nederlandse autoriteit te hebben gevraagd. Verschillende van deze landen zeiden niet in staat te zijn de veiligheidsconclusies van de RDW onafhankelijk te verifiëren, omdat de onderliggende documenten vertrouwelijk bleven .

Noorse constatering van datamismatch

De Noorse wegbeheerder (Statens vegvesen) merkte op dat de data die zij tijdens de eigen evaluatie bekeek niet overeenkwam met de door Tesla gepubliceerde veiligheidsstatistieken. De instantie wees er specifiek op dat de door Tesla zelf gerapporteerde cijfers – die beweren dat FSD-voertuigen bij veel minder ongevallen betrokken zijn dan de gemiddelde bestuurder – niet overeenkomen met de ruwe incidentdata die de Noorse toezichthouder zelf onderzocht .

Tijdlijn voor een EU-brede stemming

Een beslissende EU-stemming over de typegoedkeuring van FSD kan al in september 2026 plaatsvinden. Het Technisch Comité Motorvoertuigen (TCMV) van de Europese Commissie zal naar verwachting dan stemmen over de vraag of het systeem voor de hele EU wordt goedgekeurd .

Landen die hun zorgen hebben geuit of tegenstem hebben aangekondigd

• Frankrijk – De minister van Transport heeft zich officieel tegen EU-goedkeuring van FSD in de huidige vorm uitgesproken vanwege veiligheidszorgen .
• Duitsland – Heeft zorgen geuit over de neiging van het systeem om snelheidslimieten te overschrijden en over de veiligheid op gladde wegen, en heeft om meer data gevraagd .
• Noorwegen – De Noorse wegbeheerder heeft datadiscrepanties geconstateerd en om meer informatie verzocht .
• Denemarken – Heeft aangegeven meer bewijs nodig te hebben voordat het goedkeuring kan steunen .
• Andere landen, waaronder Zweden en verschillende andere EU-lidstaten, hebben ook om meer informatie van de RDW gevraagd of twijfels geuit over het doorgaan zonder volledige openbaarmaking van veiligheidsdata .

Veiligheidsexperts zijn het oneens met deze rechtvaardiging. Zij stellen dat het openbaar maken van de methoden en criteria die zijn gebruikt om het systeem te evalueren, niet betekent dat de technische specificaties van Tesla openbaar worden. Het publiek heeft volgens hen recht om te weten hoe een rijhulpsysteem dat op de openbare weg wordt gebruikt, als veilig is beoordeeld .

RDW's veiligheidsclaims zonder bewijs

Aanvankelijk stelde de RDW dat FSD (Supervised) 18 maanden lang was getest op testbanen en openbare wegen, en dat het systeem "aanzienlijke veiligheidsvoordelen" bood . Na het onderzoek verdedigde de Nederlandse minister van Infrastructuur de goedkeuring door te wijzen op de 24 miljoen mijl die FSD-Tesla's in Nederland zonder noemenswaardige incidenten hadden gereden . Bij geen van beide claimrondes werden echter openbare ongevalsanalyses, testprotocollen of onafhankelijke veiligheidsdata gepubliceerd.

Toezichthouders uit zes EU-landen over datagebrek

Reuters meldt dat toezichthouders uit zes Europese landen – waaronder Duitsland, Noorwegen en Denemarken – hebben aangegeven de volledige veiligheidsdata die aan de RDW-goedkeuring ten grondslag liggen niet te hebben gezien of om meer informatie bij de Nederlandse autoriteit te hebben gevraagd. Verschillende van deze landen zeiden niet in staat te zijn de veiligheidsconclusies van de RDW onafhankelijk te verifiëren, omdat de onderliggende documenten vertrouwelijk bleven .

Noorse constatering van datamismatch

De Noorse wegbeheerder (Statens vegvesen) merkte op dat de data die zij tijdens de eigen evaluatie bekeek niet overeenkwam met de door Tesla gepubliceerde veiligheidsstatistieken. De instantie wees er specifiek op dat de door Tesla zelf gerapporteerde cijfers – die beweren dat FSD-voertuigen bij veel minder ongevallen betrokken zijn dan de gemiddelde bestuurder – niet overeenkomen met de ruwe incidentdata die de Noorse toezichthouder zelf onderzocht .

Tijdlijn voor een EU-brede stemming

Een beslissende EU-stemming over de typegoedkeuring van FSD kan al in september 2026 plaatsvinden. Het Technisch Comité Motorvoertuigen (TCMV) van de Europese Commissie zal naar verwachting dan stemmen over de vraag of het systeem voor de hele EU wordt goedgekeurd .

Landen die hun zorgen hebben geuit of tegenstem hebben aangekondigd

• Frankrijk – De minister van Transport heeft zich officieel tegen EU-goedkeuring van FSD in de huidige vorm uitgesproken vanwege veiligheidszorgen .
• Duitsland – Heeft zorgen geuit over de neiging van het systeem om snelheidslimieten te overschrijden en over de veiligheid op gladde wegen, en heeft om meer data gevraagd .
• Noorwegen – De Noorse wegbeheerder heeft datadiscrepanties geconstateerd en om meer informatie verzocht .
• Denemarken – Heeft aangegeven meer bewijs nodig te hebben voordat het goedkeuring kan steunen .
• Andere landen, waaronder Zweden en verschillende andere EU-lidstaten, hebben ook om meer informatie van de RDW gevraagd of twijfels geuit over het doorgaan zonder volledige openbaarmaking van veiligheidsdata .