Golfolie-export juli 2026: dubbele blokkade verlamt wereldwijde oliemarkt

De tweefasenmaand: broos herstel, daarna ineenstorting

Eerste helft juli: hoop en opleving

De maand begon met een voorzichtig optimisme. Een op 17 juni ondertekend memorandum van overeenstemming tussen de VS en Iran had de Straat van Hormuz gedeeltelijk heropend, waarna de Golfstaten zich haastten om de stromen te herstellen . In de eerste twee weken van juli steeg de gecombineerde export naar tussen de 12 miljoen bpd (Kpler-data) en 13,6 miljoen bpd (Vortexa-data) – de eerste keer sinds het begin van het conflict dat het vooroorlogse niveau weer werd bereikt . Saoedi-Arabië alleen al zag zijn verwachte juli-zendingen stijgen naar 6,4 miljoen bpd, minder dan 1 miljoen bpd onder zijn vooroorlogse piek .

Tweede helft juli: de blokkade keert terug

Het herstel was van korte duur. Hernieuwde Amerikaanse luchtaanvallen op Iran leidden tot een cyclus van vergelding die de Straat van Hormuz medio juli weer afsloot . Op 15-16 juli voerden de VS opnieuw een zeeblokkade in op Iraanse havens, waarop Teheran supertankers aanviel . Op 17 juli staken slechts drie vrachtschepen de zeestraat over – het laagste aantal dagelijkse overtochten sinds mei – omdat de meeste schepen halt hielden of rechtsomkeert maakten . Op 21 juli staken slechts vier schepen over . Eind juli bleef het verkeer, als gevolg van aanhoudende raketaanvallen, vrijwel tot stilstand komen .

Uitsplitsing per land

Irak was de sterkste presteerder en de belangrijkste motor achter de bescheiden maandelijkse stijging in juli. De Iraakse export verdubbelde ten opzichte van juni, wat hielp om de dalingen elders te compenseren .

Saoedi-Arabië zag zijn ladingen in de Golf fors dalen. Satellietbeelden van 15 juli toonden slechts één tanker die aan de belangrijkste Golf-exportterminal van het koninkrijk lag, nadat Iran supertankers in de zeestraat had aangevallen .

De VAE leed de grootste procentuele daling. De export via de Straat van Hormuz daalde met bijna 53% op maandbasis tot slechts 950.000 bpd, tegenover 2,01 miljoen bpd in juni . De totale export van de VAE bedroeg gemiddeld 3,46 miljoen bpd, een daling van ongeveer 20% ten opzichte van de voorgaande maand, doordat het land zijn 1,5 miljoen bpd bypass-pijpleiding in Fujairah aan de Golf van Oman gebruikte om de zeestraat te omzeilen . De volumes die in Fujairah werden geladen, stegen naar 2,28 miljoen bpd, tegen 2,17 miljoen in juni .

Koeweit zag de export stabiel blijven, maar wel onder druk staan – het land heeft geen grote omleidingsroute om het knelpunt van Hormuz te vermijden.

Iran werd effectief afgesloten door de Amerikaanse zeeblokkade die op 15-16 juli opnieuw werd ingesteld. Teherans vergeldingsaanvallen op schepen verminderden het verkeer alleen maar verder .

Straat van Hormuz: een tijdlijn van de blokkade

• 7 juli – Het door de VS geleide Joint Maritime Information Center verhoogt het dreigingsniveau naar "ernstig" en waarschuwt dat "opzettelijke vijandige actie" door Iran waarschijnlijk is .
• 9 juli – Het olietankerverkeer door de zeestraat ligt vrijwel stil; slechts twee tankers steken die dag over .
• 13 juli – Het aantal overtochten daalt tot het laagste niveau sinds 25 mei, doordat hernieuwde Amerikaans-Iraanse aanvallen de veiligheidszorgen vergroten . Het Amerikaanse ministerie van Energie beweert dat er op 13 juli met militaire hulp meer dan 8 miljoen vaten olie door de zeestraat zijn getransporteerd .
• 15 juli – Satellietbeelden tonen slechts één tanker bij de belangrijkste Golf-exportterminal van Saoedi-Arabië .
• 16 juli – Slechts zeven schepen steken over nadat de VS de zeeblokkade op Iraanse havens hervat .
• 17 juli – Slechts drie vrachtschepen steken over – het laagste aantal sinds mei – waarbij de meeste schepen stoppen of rechtsomkeert maken na Iraanse aanvallen en de Amerikaanse blokkade . Sinds 6 juli zijn er ten minste negen schepen aangevallen; één zeeman komt om het leven .
• 21 juli – Slechts vier vrachtschepen steken over na een nieuwe reeks aanvallen .

Waarschuwingen van Saudi Aramco CEO: 2,6 miljard vaten verloren

Amin Nasser, CEO van Saudi Aramco, uitte twee belangrijke waarschuwingen tijdens en na de julicrisis.

In mei 2026 stelde Nasser dat de oliemarkt al ongeveer 1 miljard vaten aan aanbod had verloren. Hij waarschuwde dat als de verstoringen in Hormuz na half juni aanhielden, de markt niet voor 2027 zou normaliseren. Hij schatte dat de wereld elke week 100 miljoen vaten aan aanbod verloor zolang de zeestraat effectief gesloten was .

Op 4 augustus 2026 was de situatie dramatisch verslechterd. Nasser zei dat het Iran-conflict inmiddels meer dan 2,6 miljard vaten uit de mondiale olievoorraad had gehaald – gelijk aan bijna een maand normale wereldwijde ruwe-olieproductie. Hij waarschuwde dat aanhoudende verstoring van Hormuz het herstel van de voorraden met tot 18 maanden zou kunnen vertragen, en voegde eraan toe dat zelfs als de zeestraat morgen openging, het 18 maanden zou duren om de verloren voorraden aan te vullen met een gemiddeld tempo van 2,1 miljoen bpd .

Het tweede front: Houthi-aanvallen op Rode Zee / Yanbu-ladingen

De crisis breidde zich eind juli uit tot buiten Hormuz, toen de met Iran gelieerde Houthi-militie uit Jemen een tweede front opende tegen de enige nog functionerende ruwe-olie-exportcorridor van Saoedi-Arabië.

• 20 juli – De Houthi's kondigen een zeeblokkade af op Saoedische zendingen door de Straat Bab el-Mandeb en dreigen zich te richten op Saoedische, Israëlische en aan de VS gelieerde schepen .
• 21 juli – Twee olietankers met Saoedische ruwe olie voor China en India maken rechtsomkeert in de Rode Zee na een waarschuwing van de Houthi's en breken hun reis af . Een derde tanker, Xin Long Yang (een VLCC met 2 miljoen vaten Saoedische ruwe olie uit Yanbu), keert ook om .
• 22–23 juli – De Houthi's beweren twee Saoedische olietankers te hebben getroffen, Encelia en Layla, waarbij er één in brand vloog . Brent crude stijgt kortstondig boven de $100 per vat, voor het eerst sinds het Amerikaans-Iraanse MoU van 17 juni .
• 25 juli – De Houthi's vallen het raffinaderijcomplex van Saudi Aramco in Jizan aan, dat in brand vliegt, en lanceren tegelijkertijd een aanval op de exportterminal van Yanbu – de enige overgebleven terminal die de laatste functionerende ruwe-olie-exportcorridor van Saoedi-Arabië, de Petroline-pijpleiding, bevoorraadt .
• 27 juli – De Houthi's verklaren dat ze "gevoelige ruwe-olievoorzienings- en transportlocaties" hebben aangevallen die het oosten van Saoedi-Arabië met Yanbu verbinden . Het scheepvaartverkeer door Bab el-Mandeb neemt sterk af . Het tankerverkeer in de Rode Zee en de ruwe-olie-ladingen in Yanbu dalen met meer dan 70% .

De Houthi-blokkade verergerde de Hormuz-crisis door de alternatieve exportroute van Saoedi-Arabië te bedreigen. Nu meer dan de helft van de Saoedische olie over land naar Yanbu wordt getransporteerd, werd de Rode Zee-uitgang van het koninkrijk zowel zijn reddingslijn als zijn kwetsbaarheid .

Vooruitzicht: geen duidelijk pad naar de-escalatie

Het kortstondige memorandum van overeenstemming tussen de VS en Iran, ondertekend op 17 juni, had de bewegingsvrijheid door de Straat van Hormuz gedeeltelijk hersteld, waardoor de Golf-export eind juni en begin juli kortstondig kon pieken . Die overeenkomst stortte medio juli in toen de VS zijn zeeblokkade op Iraanse havens hervatte en beide partijen de aanvallen hervatten .

Eind juli en begin augustus 2026 was er geen actieve diplomatieke doorbraak gemeld. De vijandelijkheden gingen door en het vooruitzicht op het herstel van de vrije doorvaart door de zeestraat bleef zeer onzeker. De combinatie van de Amerikaanse blokkade, Iraanse vergelding en de nieuwe Houthi-zeeblokkade in de Rode Zee betekende dat de meeste scheepvaartroutes voor Golfolie effectief waren geblokkeerd, zonder duidelijk pad naar de-escalatie op korte termijn .