Historische doorbraak: drie Chinese automerken in mondiale top 10

Let op variatie in cijfers: Bronnen verschillen enigszins. TechNode en CarNewsChina geven Geely rond 4,0% en Chery rond 3,9% voor H1 2026, terwijl Q1-data van China EV Home Geely op 4,6% (6e plek) en Chery op 3,9% (10e plek) zetten. Cui Dongshu van de CPCA schat Geely op 4,6% en Chery op 4,1% (gelijk met Ford) .

Toyota blijft de grootste

Toyota Motor Corporation behield ook in H1 2026 zijn koppositie, voor het zevende opeenvolgende jaar. De Japanse gigant verkocht 5,39 miljoen voertuigen (inclusief groepsmaatschappijen) en had daarmee 11% wereldwijd marktaandeel . Volkswagen Group staat tweede met 8,1%, gevolgd door Hyundai-Kia met 7,6% .

Opmars in Europa: één op de tien auto’s is nu Chinees

Vooral in Europa boeken Chinese merken snel winst, gedreven door de grote vraag naar elektrische auto's:

• Recordmarktaandeel: In de eerste zes maanden van 2026 noteerden Chinese fabrikanten 791.958 registraties in heel Europa, goed voor bijna 11% marktaandeel . Dat betekent dat ruwweg één op de tien nieuwe auto's in Europa van een Chinees merk is.
• EU-marktaandeel verdubbeld: Volgens ACEA verdubbelden Chinese autofabrikanten hun marktaandeel in de EU in de eerste vier maanden van 2026 ten opzichte van een jaar eerder. Het totale aantal nieuwe registraties groeide in die periode met 4,2% .
• Hybride en BEV voorop: In februari 2026 hadden merken als BYD en Leapmotor 16% van de hybride registraties in Europa in handen .
• Vijf aanjagers: De groei wordt aangevoerd door BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor en Xpeng . BYD's EU-registraties stegen in januari–april met 152,9% op jaarbasis tot meer dan 71.850 stuks; Chery's merken (Omoda, Jaecoo, Jetour) groeiden 267,1% tot meer dan 48.350 stuks .

Expansie in Zuid-Korea: strategische investeringen en directe verkoop

Chinese autofabrikanten dringen Zuid-Korea binnen via zowel aandelenparticipaties als directe markttoetreding, en gaan daarbij verder dan goedkope EV's :

• Chery's investering van 75 miljoen dollar in KG Mobility: In augustus 2026 investeerde Chery 75 miljoen dollar (108 miljard won) via converterbare obligaties in KG Mobility (KGM, voorheen SsangYong Motor). Bij volledige conversie krijgt Chery ruwweg 10% van de aandelen – en wordt het mogelijk de tweede aandeelhouder met 16,2% . De samenwerking omvat het delen van buitenlandse productiecapaciteit, verkoopkanalen en samenwerking op het gebied van halfgeleiders, robotica en autonoom rijden .
• Zeekr (Geely) betreedt de markt: Zeekr, een merk van Geely, maakte zijn officiële entree in Zuid-Korea door overeenkomsten te sluiten met vier grote lokale distributeurs. De verkoop van de SUV 7X begon in negen vestigingen en leverde in de eerste maand al meer dan 1.000 voorbestellingen op .
• Volvo/Geely EX90-productie: Volvo, eigendom van Geely, produceert de EX90 in Chinese fabrieken voor import naar Zuid-Korea, waarbij het gebruikmaakt van de Chinese batterijtoeleveringsketen en lagere arbeidskosten .
• BYD en XPeng: BYD betrad de Zuid-Koreaanse markt formeel in januari 2025 en streeft ernaar in 2026 meer dan 10.000 auto’s te verkopen. Het merk breidt zijn modellengamma uit met de Seal en Dolphin . XPeng bereidt zijn markttoetreding actief voor, maar bevindt zich nog in de evaluatiefase .

The Korea Times vat de trend samen als: Chinese autofabrikanten „vestigen zich snel in de hele Koreaanse auto-industrie, en breiden daarbij uit van goedkope EV’s naar strategische investeringen en cruciale toeleveringsketens” .