Houthi's vallen Saoedische olietankers, raffinaderijen en luchthaven aan: een nieuwe slag voor de wereldwijde energievoorziening

Aanvallen op Saoedische olie-infrastructuur op land

• Op 25 juli troffen de Houthi's het raffinagecomplex van Aramco in Jizan, dat in brand vloog. Tegelijkertijd viel de groep de exportterminal in Yanbu aan, de enige nog functionerende exportcorridor voor de oost-westpijplijn van Saoedi-Arabië .
• Op 26 en 27 juli vuurden de Houthi's raketten en drones af op "gevoelige locaties voor ruwe olie en transport" die de oostelijke Saoedische velden met Yanbu verbinden. Hiermee werd opnieuw de Aramco-infrastructuur aan de Rode Zee aangevallen .
• Saoedische autoriteiten bevestigden dat ze enkele raketten en drones hadden onderschept, maar Aramco moest de operaties bij de Jazan-raffinaderij (capaciteit: 400.000 vaten per dag) stilleggen na schade aan de gasificatie-eenheid .

Aanval op Najran Airport

• Op 4 augustus claimden de Houthi's een drone-aanval op een "gevoelig doelwit" op de luchthaven van Najran in het zuiden van Saoedi-Arabië. Ze zeiden dat het een vergelding was voor Saoedische drone-incursies boven Noord-Jemen .
• Een regionale bron met kennis van de situatie meldde dat de hoofdradar van de luchthaven was beschadigd en dat de operaties voor onbepaalde tijd waren opgeschort . Reuters meldde dat er geen onmiddellijke bevestiging van de Saoedische autoriteiten was .

Impact op de wereldwijde energievoorziening

De Iraanse blokkade van de Straat van Hormuz blijft de dominante verstoring

• Iran verklaarde de Straat van Hormuz op 4 maart 2026 "gesloten" en heeft sindsdien schepen aangevallen die probeerden door te varen. Ongeveer 27% van de wereldwijde handel in ruwe olie en aardolieproducten en 20% van het wereldwijde LNG gaat door deze zeestraat .
• Vanaf juni 2026 is de zeestraat feitelijk gesloten: verzekeringen zijn onbetaalbaar of niet beschikbaar, en zeelieden willen de reis niet maken .
• Het Amerikaanse Energy Information Administration (EIA) voorspelde dat de olie-aanvoerverminderingen uit het Midden-Oosten in mei 2026 een piek van 10,8 miljoen vaten per dag (bpd) zouden bereiken, met een scherpe daling van de wereldwijde voorraden .

De Houthi-aanvallen in de Rode Zee verergeren de crisis

• De Houthi-aanvallen breiden de oorlog uit naar een tweede belangrijk scheepvaartknelpunt: de Straat van Bab al-Mandab. Dit dreigt een gelijktijdige crisis op twee knelpunten te veroorzaken .
• Eind juli waren de scheepvaartroutes "steeds meer beperkt", werd de energie-infrastructuur direct aangevallen en begonnen importeurs leveringen uit de regio te mijden. Vóór de oorlog was deze regio goed voor een vijfde van de wereldwijde olie- en LNG-export .
• Half april 2026 berekende Reuters dat er sinds het begin van de oorlog met Iran al voor meer dan 50 miljard dollar aan ruwe olie verloren was gegaan .

Verstoring van de Saoedische scheepvaartroutes via de Straat van Bab al-Mandab

• De maritieme blokkade van Saoedi-Arabië door de Houthi's, die wordt afgedwongen door raket- en drone-aanvallen op tankers, heeft de Straat van Bab al-Mandab tot een hoog-risicozone gemaakt voor schepen onder Saoedische vlag.
• Twee olietankers die al geladen waren met Saoedische ruwe olie werden waargenomen terwijl ze onmiddellijk van koers veranderden na de Houthi-dreigementen .
• De gelijktijdige aanvallen op de Yanbu-exportterminal, de Rode Zee-uitlaat voor de oost-westpijplijn van Saoedi-Arabië, beperkten het vermogen van Saoedi-Arabië om het knelpunt Bab al-Mandab te omzeilen door naar het westen te exporteren ernstig .

Impact op de commerciële luchtvaart op Najran Airport

• De drone-aanval van 4 augustus leidde tot een onbepaalde opschorting van de operaties op Najran Airport .
• Een regionale bron, geciteerd door AFP en andere nieuwsdiensten, bevestigde dat de hoofdradar van de luchthaven was beschadigd, waardoor de faciliteit buiten gebruik werd gesteld .
• Op 5 augustus was er geen onafhankelijke Saoedische bevestiging beschikbaar van de radarschade of de duur van de sluiting .

Belangrijke kanttekeningen: Saoedi-Arabië heeft verschillende van deze aanvallen niet onmiddellijk bevestigd, waaronder de aanval op de tankers van 22 juli en de aanval op Najran van 4 augustus . Sommige schade- en impactrapporten zijn afkomstig van regionale bronnen of Houthi-beweringen, niet van officiële Saoedische verklaringen.