Rusland in de brandstofput: hoe Oekraïense drones de raffinagecapaciteit lamlegden en het Kremlin dwong tot noodimport

Het resultaat: tekorten in vrijwel heel Rusland

• In juni 2026 gaf president Poetin openlijk toe dat er brandstofproblemen waren in de Russische regio's en stelde hij een taskforce in om de distributie te beheren .
• Tekorten en verkoopbeperkingen (brandstofcoupons, limieten per klant tot wel 20 liter) verspreidden zich over bijna alle 83 Russische regio's .
• Brancheanalisten beschreven de situatie als de ernstigste brandstofcrisis die Rusland heeft meegemaakt sinds de val van de Sovjet-Unie .

Ruslands noodmaatregelen omvatten drie ongekende stappen

1. Benzine importeren uit het buitenland voor het eerst in decennia. Rusland exporteert normaliter geraffineerde producten, importeert ze niet. In juni 2026 begon het te onderhandelen over de aankoop van ~50.000 ton AI-92-benzine uit Kazachstan . In juli 2026 ontving het zijn eerste zeelading ooit: 30.000 ton AI-92-benzine uit Marokko (geleverd door Lukoil, gelost in Moermansk) . Marokko werd daarmee het derde land, na India en Kazachstan, dat Rusland van benzine voorzag tijdens de crisis .

2. Onderhandelen over raffinage van ruwe olie in Kazachstan. Het Kazachse ministerie van Energie bevestigde dat het in gesprek is met Rusland over het verwerken van Russische ruwe olie in Kazachse raffinaderijen, waarbij een deel van de eindproducten terug naar Rusland wordt verscheept . De Kondensat-raffinaderij in Kazachstan verwerkt al een deel van de Russische ruwe olie in het kader van een bestaande overeenkomst .

3. Verlenging van exportverboden voor brandstof tot begin 2027. Rusland voerde aanvankelijk een exportverbod in voor diesel van 8 tot 31 juli en voor benzine vanaf 1 maart 2026. Op 30 juli 2026 verlengde de regering de exportverboden voor zowel diesel als benzine tot 31 januari 2027 om de beperkte beschikbare voorraad binnen het land te houden .

De paradox: Rusland heeft genoeg ruwe olie, maar te weinig werkende raffinaderijen

De Russische olie-industrie is zo geconfigureerd dat ze grote volumes ruwe olie exporteert en een kleiner deel binnenlands verwerkt. De Oekraïense aanvallen hebben onevenredig veel schade toegebracht aan het raffinagegedeelte van de keten, waardoor Rusland in de absurde positie verkeert van een grote ruwe-olieproducent die zijn eigen olie niet betrouwbaar kan omzetten in benzine en diesel voor zijn eigen burgers. De exportverboden, import uit Marokko en Kazachstan, en de onderhandelingen over raffinage in Kazachstan zijn allemaal noodmaatregelen die de ernst van een crisis zonder snelle structurele oplossing onderstrepen .