Tesla produceert 10 miljoenste voertuig in Fremont, maar verkoop daalt en BYD neemt koppositie over

Mijlpaal in Fremont

Op 30 juli 2026 rolde in de Fremont-fabriek van Tesla in Californië de 10 miljoenste auto van de band: een Diamond Black Model Y . Het bedrijf heeft in slechts zes jaar tijd de productie opgevoerd van 1 miljoen naar 10 miljoen voertuigen. Daarmee is Tesla de eerste pure EV-fabrikant die deze mijlpaal bereikt .

Koppeling met het beloningspakket van Musk

De 10 miljoenste auto is geen directe voorwaarde in de beloningsplannen van Musk, maar weerspiegelt wel de operationele schaal waar de raad van bestuur zijn beloning aan heeft gekoppeld. Musks oorspronkelijke beloningspakket uit 2018 (nu zo'n 56 miljard dollar waard) was een 'alles of niets'-constructie: aandelenopties worden pas toegekend als Tesla specifieke mijlpalen haalt op het gebied van marktkapitalisatie en operationele prestaties. Musk krijgt geen salaris of bonussen .

Een beloningspakket uit 2025 stelde nieuwe doelen: Musk moet nu ambitieuze targets halen rond de uitrol van robotaxi's, Full Self-Driving (FSD)-abonnementen en de productie van de Optimus-humanoïde robot. Het volledige pakket wordt alleen toegekend als de marktkapitalisatie van Tesla stijgt van ruwweg 650 miljard naar richting de 1 biljoen dollar . De productie van 10 miljoen voertuigen geeft Tesla de benodigde vloot om die FSD- en robotaxi-inkomsten te kunnen realiseren.

Grootste uitdagingen

Dalende verkoop en verloren koppositie aan BYD

• Tesla leverde in 2025 1,64 miljoen voertuigen uit, een daling van 9% ten opzichte van 2024 en de tweede opeenvolgende jaar-op-jaar daling .
• Voor het eerst haalde BYD Tesla in als grootste EV-verkoper ter wereld in 2025. Het Chinese bedrijf verkocht 2,25 miljoen batterij-elektrische auto's, zo'n 600.000 meer dan Tesla .
• Begin 2026 zette de daling door: in de VS daalde de verkoop in januari met 17% , in het VK kelderden de registraties met 57% , en in Noorwegen werden slechts 83 Tesla's op de weg gezet (een daling van 88%) .

Belangrijkste oorzaken van de daling

• Verouderd modellenaanbod — De kernmodellen van Tesla (Model 3 en Model Y) zijn jaren oud en hebben geen grote redesigns ondergaan, terwijl concurrenten sneller vernieuwen . De productie van Model S en Model X in Fremont eindigde in mei 2026 .
• Concurrentievoordeel van BYD — BYD is goedkoper dan Tesla, biedt een veel breder modellenaanbod (sedans, SUV's, minivans, luxe) en heeft volgens velen een superieure batterijtechnologie .
• Aflopen Amerikaanse belastingvoordelen voor EV's heeft de prijsconcurrentiepositie van Tesla op de thuismarkt geschaad .
• Merkschade door de politieke activiteiten van Elon Musk weegt op de vraag, met name in Europa .

Musk zet in op toekomstige technologie
In plaats van het modellenaanbod te vernieuwen, zet Tesla in op robotaxi's, Full Self-Driving-abonnementen en de Optimus-humanoïde robot om de volgende groeifase in te luiden en de beloningsdoelen van Musk te halen . Het is nog de vraag of die gok de dalende verkoop in de kernactiviteiten kan compenseren.