Frankrijk zegt nee tegen Tesla's Full Self-Driving in huidige vorm – dit zijn de redenen

Concrete veiligheidsbezwaren

Tabarot noemde twee hoofdproblemen:

• Overmatige snelheid: Het systeem staat toe dat de auto de maximumsnelheid met tot 50 procent overschrijdt, wat volgens Tabarot onaanvaardbaar is onder de Franse verkeerswet . 'Een bestuurdersassistentiesysteem mag niet zijn ontworpen om de snelheidslimiet te overtreden', stelde hij .

• Onvoldoende bestuurderscontrole bij kruisingen: FSD zorgt er niet goed voor dat de bestuurder alert blijft in complexe stedelijke omgevingen, met name bij kruispunten . Tabarot benadrukte dat FSD geen volwaardig autonoom systeem is: de bestuurder blijft te allen tijde wettelijk verantwoordelijk, en de huidige monitoringswaarborgen schieten tekort .

Waar staat het goedkeuringsproces?

De situatie zit in een impasse:

• Nederland: De Nederlandse RDW kende in april 2026 een voorlopige typegoedkeuring toe onder VN-reglement R-171, na een evaluatie van 18 maanden . Nu probeert Nederland EU-brede erkenning te krijgen via het technisch comité voor motorvoertuigen van de EU.

• Navolgers: België, Denemarken, Estland en Litouwen hebben FSD inmiddels ook voorlopig op hun wegen toegelaten .

• Frankrijk's tegenstem (22-23 juli 2026): Frankrijk is de eerste EU-regering die formeel bezwaar maakt. Tabarot zegt dat Frankrijk niet zomaar het Nederlandse stempel zal overnemen en wil dat het systeem aan strengere veiligheidsnormen voldoet voor het op Franse wegen mag rijden .

• Volgende stappen: Een EU-stemming over FSD kan in het najaar van 2026 plaatsvinden . Ook de Zweedse transportautoriteit heeft aangegeven tegen FSD te zullen stemmen .

Reactie van Elon Musk

Elon Musk reageerde scherp op X (Twitter). Op 22 juli 2026 plaatste hij de boodschap:

'Het uitstellen van de FSD-goedkeuring in Frankrijk zal levens kosten.'

Het bericht was een direct antwoord op een video waarin Tabarot het Franse besluit uitlegde . Musk volgt zijn langgekoesterde standpunt dat Tesla's rijhulpsystemen veiliger zijn dan menselijke bestuurders en dat regelgevende vertragingen ongelukken in de hand werken .