Aziatische en Europese LNG-kopers eisen lagere prijzen en hardere contracten van Qatar en VAE door Straat van Hormuz-crisis

De bredere context heeft de onderhandelingsmacht duidelijk naar de kopers doen verschuiven. Er heeft geen LNG-schip meer de Straat van Hormuz gepasseerd sinds 11 juli . Iraanse raketaanvallen op het Ras Laffan-complex in Qatar op 18 maart legden twee LNG-trains stil — 17% van de nominale capaciteit van de fabriek — voor naar schatting 3 tot 5 jaar . Het IGU World LNG Report 2026 merkt op dat Qatar en de VAE samen ongeveer 16% van de wereldwijde liquefactiecapaciteit leveren, die door de sluiting vrijwel volledig is afgesneden .

Europa's opslagcrisis: het zwakste buffer in 15 jaar

Europa begon het injectieseizoen van 2026 met slechts 31 bcm gas in de opslag — ongeveer 28% van de capaciteit, het laagste niveau sinds 2018 . Eind januari 2026 stond de opslag al op 44%, een meerjarig dieptepunt voor dat punt in het seizoen . Op 7 juli was de EU-opslag ongeveer 50,9% gevuld, ongeveer 14 procentpunt onder het vijfjaarlijks gemiddelde . Duitsland stond begin juni op slechts 33%, vergeleken met 50% op hetzelfde moment in 2022 .

De CEO van Equinor vertelde Reuters op 22 juli dat Europa waarschijnlijk niet eens een opslagdoel van 80% zal halen voor de winter, laat staan de EU-ambitie van 90% . Dit zou de zwakste gasbuffer van Europa in 15 jaar zijn aan het begin van de winter .

Toenemende concurrentie met Azië om ladingen uit het Atlantische bekken

Nu de aanvoer uit Qatar en de VAE grotendeels stil ligt, jagen zowel Europa als Azië op dezelfde flexibele ladingen uit het Atlantische bekken — voornamelijk uit de VS en andere niet-Golfproducenten. Aziatische kopers begonnen al in maart 2026 LNG-tankers naar Azië om te leiden, waarbij ze Europese kopers overboden voor spotladingen . Dit heeft de Europese gasprijzen met ongeveer 40% doen stijgen en heeft het herstel van de Europese opslag direct vertraagd: elke flexibele lading die naar Azië gaat, is er een minder voor de Europese opslaginjectie.

Een CNBC-rapport merkt op dat de oorlogsschade aan de faciliteiten van Qatar de verstoringen maandenlang in stand zal houden, zelfs als de Straat van Hormuz heropent, waardoor de spotmarkt in het Atlantische bekken de rest van het injectieseizoen krap blijft .

Het netto-effect: een structurele squeeze

Europa zit gevangen tussen zwakke opslag, sterke Aziatische vraag naar dezelfde omgeleide ladingen en verminderde aanvoer uit Qatar en de VAE waar het niet op kan rekenen. Deze dubbele druk vormt de structurele achtergrond die de inspanningen van kopers drijft om nu contracthervormingen bij Golfproducenten af te dwingen — in de hoop zowel prijsverlichting als betrouwbare aanvoer veilig te stellen voor de winter van 2026/27. Het venster voor onderhandelingen is open zolang de Straat van Hormuz grotendeels gesloten blijft en de productiecapaciteit van Qatar is aangetast.