Daarnaast wil Volkswagen het modellenaanbod halveren om zich te concentreren op een kleiner aantal winstgevende modellen . Het bedrijf is ook van plan de uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling met 15% te verlagen ten opzichte van het vijfjarige budget , en streeft naar een algehele kostenverlaging van 20% in 2028 .

Wat drijft de crisis?

Drie factoren hebben Volkswagen op dit punt gebracht:

• Chinese concurrentie: Chinese autofabrikanten hebben aanzienlijk marktaandeel veroverd en onderbieden VW op zowel prijs als EV-technologie. Dit wordt gezien als de grootste bedreiging voor het bedrijf .
• Amerikaanse importheffingen: CEO Oliver Blume's eigen presentatie op de jaarlijkse persconferentie in juni 2026 maakte duidelijk dat de directe en indirecte effecten van de Amerikaanse tarieven alleen al ongeveer €5 miljard bedragen .
• Afnemende Europese vraag en structurele overcapaciteit: De dure Duitse fabrieken van VW draaien ver onder capaciteit en de concurrentiepositie op de thuismarkt verslechtert .

Het moment van de waarheid voor CEO Oliver Blume

Blume staat voor wat analisten de grootste test van zijn leiderschap noemen. Aandeelhouders dringen er bij hem op aan te laten zien dat de herstructurering snel genoeg gaat, vooral nadat BMW een diepe winstwaarschuwing gaf die de hele Duitse autosector in alarm sloeg . De vergadering van de raad van commissarissen op 9 juli wordt algemeen beschouwd als een breekpunt voor zijn ambtstermijn .

Blume's plan gaat niet alleen over kostenbesparing. Reuters meldde dat het voorstel ook een poging is om de ingesleten bestuursstructuur van Volkswagen uit te dagen. Die structuur vertraagt al jaren besluitvorming doordat de vakbonden en de deelstaat Nedersaksen vetorecht hebben over belangrijke beslissingen .

Verzet van vakbonden en Nedersaksen

De tegenstand is fel en gecoördineerd:

• IG Metall en de ondernemingsraad hebben een "rode lijn" getrokken tegen elke fabriekssluiting. Vakbondsleider Thorsten Gröger noemde het plan "een diepe steek in het hart van de hardwerkende VW-werknemers" en dreigde dat het management "weerstand moet verwachten die ze zich niet kunnen voorstellen" .
• Nedersaksen, dat 20% van de aandelen VW bezit en een zetel heeft in de raad van commissarissen, heeft expliciet verklaard dat het "niet zal instemmen met een koers die fabriekssluitingen als een vermeende gemakkelijke oplossing behandelt" .
• De Duitse federale regering gaf ook aan fabriekssluitingen in eigen land te willen voorkomen, maar benadrukte dat de uiteindelijke beslissing bij het bedrijf ligt .
• Werknemers protesteerden voorafgaand aan de raadsvergadering van 9 juli, ze bliezen op fluitjes, zwaaiden met rode vakbondsviaggen en liepen achter spandoeken met de tekst "gemeinsam stark" .

Waar de patstelling nu staat

De vergadering van de raad van commissarissen op 9 juli is het kritieke omslagpunt. In de bestuursstructuur van Volkswagen hebben de werknemers de helft van de zetels en kunnen ze belangrijke beslissingen blokkeren, terwijl Nedersaksen met 20% van de aandelen een blokkerende minderheid heeft. Blume heeft gedreigd een buitengewone algemene vergadering bijeen te roepen als de raad het voorstel verwerpt .

Een belangrijke complicatie: het plan zou het akkoord van december 2024 met IG Metall breken, waarin fabriekssluitingen waren uitgesloten in ruil voor 35.000 "sociaal verantwoorde" ontslagen in 2030 . Het huidige voorstel gaat veel verder dan dat akkoord en er is geen duidelijk alternatief als de raad het afwijst. Als het plan wordt weggestemd, kan Volkswagen in een langdurige patstelling terechtkomen, terwijl de concurrentiepositie snel verslechtert en de Chinese rivalen oprukken en de tariefdruk toeneemt .

Daarnaast wil Volkswagen het modellenaanbod halveren om zich te concentreren op een kleiner aantal winstgevende modellen . Het bedrijf is ook van plan de uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling met 15% te verlagen ten opzichte van het vijfjarige budget , en streeft naar een algehele kostenverlaging van 20% in 2028 .

Wat drijft de crisis?

Drie factoren hebben Volkswagen op dit punt gebracht:

• Chinese concurrentie: Chinese autofabrikanten hebben aanzienlijk marktaandeel veroverd en onderbieden VW op zowel prijs als EV-technologie. Dit wordt gezien als de grootste bedreiging voor het bedrijf .
• Amerikaanse importheffingen: CEO Oliver Blume's eigen presentatie op de jaarlijkse persconferentie in juni 2026 maakte duidelijk dat de directe en indirecte effecten van de Amerikaanse tarieven alleen al ongeveer €5 miljard bedragen .
• Afnemende Europese vraag en structurele overcapaciteit: De dure Duitse fabrieken van VW draaien ver onder capaciteit en de concurrentiepositie op de thuismarkt verslechtert .

Het moment van de waarheid voor CEO Oliver Blume

Blume staat voor wat analisten de grootste test van zijn leiderschap noemen. Aandeelhouders dringen er bij hem op aan te laten zien dat de herstructurering snel genoeg gaat, vooral nadat BMW een diepe winstwaarschuwing gaf die de hele Duitse autosector in alarm sloeg . De vergadering van de raad van commissarissen op 9 juli wordt algemeen beschouwd als een breekpunt voor zijn ambtstermijn .

Blume's plan gaat niet alleen over kostenbesparing. Reuters meldde dat het voorstel ook een poging is om de ingesleten bestuursstructuur van Volkswagen uit te dagen. Die structuur vertraagt al jaren besluitvorming doordat de vakbonden en de deelstaat Nedersaksen vetorecht hebben over belangrijke beslissingen .

Verzet van vakbonden en Nedersaksen

De tegenstand is fel en gecoördineerd:

• IG Metall en de ondernemingsraad hebben een "rode lijn" getrokken tegen elke fabriekssluiting. Vakbondsleider Thorsten Gröger noemde het plan "een diepe steek in het hart van de hardwerkende VW-werknemers" en dreigde dat het management "weerstand moet verwachten die ze zich niet kunnen voorstellen" .
• Nedersaksen, dat 20% van de aandelen VW bezit en een zetel heeft in de raad van commissarissen, heeft expliciet verklaard dat het "niet zal instemmen met een koers die fabriekssluitingen als een vermeende gemakkelijke oplossing behandelt" .
• De Duitse federale regering gaf ook aan fabriekssluitingen in eigen land te willen voorkomen, maar benadrukte dat de uiteindelijke beslissing bij het bedrijf ligt .
• Werknemers protesteerden voorafgaand aan de raadsvergadering van 9 juli, ze bliezen op fluitjes, zwaaiden met rode vakbondsviaggen en liepen achter spandoeken met de tekst "gemeinsam stark" .

Waar de patstelling nu staat

De vergadering van de raad van commissarissen op 9 juli is het kritieke omslagpunt. In de bestuursstructuur van Volkswagen hebben de werknemers de helft van de zetels en kunnen ze belangrijke beslissingen blokkeren, terwijl Nedersaksen met 20% van de aandelen een blokkerende minderheid heeft. Blume heeft gedreigd een buitengewone algemene vergadering bijeen te roepen als de raad het voorstel verwerpt .

Een belangrijke complicatie: het plan zou het akkoord van december 2024 met IG Metall breken, waarin fabriekssluitingen waren uitgesloten in ruil voor 35.000 "sociaal verantwoorde" ontslagen in 2030 . Het huidige voorstel gaat veel verder dan dat akkoord en er is geen duidelijk alternatief als de raad het afwijst. Als het plan wordt weggestemd, kan Volkswagen in een langdurige patstelling terechtkomen, terwijl de concurrentiepositie snel verslechtert en de Chinese rivalen oprukken en de tariefdruk toeneemt .