De wet deelt de verantwoordelijkheden:
De EPA heeft inmiddels haar definitieve 'Vessel Incidental Discharge National Standards of Performance' (VINSP) gepubliceerd . De USCG-regelgeving is echter nog niet afgerond. Hierdoor is VIDA nog niet volledig van kracht , . Pas als de USCG-regels zijn gepubliceerd en van kracht worden, treedt het uniforme federale systeem in werking.
Zolang VIDA niet volledig is geïmplementeerd, blijven de bestaande regels van toepassing:
Voor schepen die varen in de wateren van Wisconsin blijft de Wisconsin Ballast Water General Permit van kracht. Volgens materiaal van de Wisconsin DNR blijven deze vergunningsvereisten relevant tijdens de overgangsperiode . De vergunning heeft een looptijd van vijf jaar, met een mogelijke einddatum van 7 juli 2031 (afhankelijk van de specifieke dekkingsbrief voor het schip) .
Het is belangrijk om te weten dat een vergunning met een einddatum in 2031 vroegtijdig kan worden beëindigd of opgeschort zodra VIDA volledig is geïmplementeerd. De federale VIDA-wet kan de afzonderlijke staatsprogramma's namelijk vervangen of opschorten , .
'VIDA staat voor de Vessel Incidental Discharge Act. Het creëert een nationaal federaal kader voor het reguleren van incidentele lozingen van schepen, waarbij de EPA verantwoordelijk is voor nationale lozingsnormen en de USCG voor implementatie, naleving en handhaving. VIDA is nog niet volledig geïmplementeerd omdat de USCG-regelgeving nog in de wacht staat. Tot die regels van kracht worden, blijven de bestaande eisen van toepassing – waaronder de 2013 VGP, USCG-ballastwaterregels en toepasselijke staatsvereisten zoals het ballastwatervergunningsprogramma van Wisconsin. Een Wisconsin-vergunning kan daardoor geldig zijn tot de vermelde einddatum, bijvoorbeeld 7 juli 2031, maar kan eerder eindigen als VIDA volledig wordt geïmplementeerd en het afzonderlijke staatsprogramma vervangt of opschort.'