Griekse rederijen verdienden $3,8 miljard met vervoer Russische olie, ondanks sancties

Het mechanisme was volledig legaal volgens de G7-regels. Sinds december 2022 mochten westerse bedrijven scheepvaart-, verzekerings- en andere maritieme diensten voor Russische olie aanbieden, maar alleen als de olie werd verkocht op of onder het G7-prijsplafond, dat aanvankelijk op $60 per vat lag. Toen de Oeral-olie onder die drempel werd verhandeld, keerden Griekse bedrijven massaal terug naar de markt en verzorgden ze tot 40% van alle Russische ruwe-olie-export halverwege 2025 .

De grootste begunstigde was Dynacom Tankers, opgericht door de Griekse miljardair George Prokopiou, die sinds juli 2023 ten minste $915 miljoen verdiende met het vervoer van Russische ruwe olie . Andere grote verdieners zijn Olympic Shipping & Management (onderdeel van de Onassis Group, $404 miljoen+), Stealth Maritime ($200M+) en Polembros Shipping ($200M+) . Acht van de 20 bedrijven die sinds juni 2023 het meest verdienden aan Russische olie-transporten, zijn Grieks .

De gebreken in het sanctieregime

Deze kwestie legt een aantal structurele zwakheden bloot in de G7-prijsplafondaanpak:

Het plafond werkt alleen wanneer de marktprijzen erboven liggen. Toen de Oeral-olie van nature onder de $60 per vat daalde, konden Griekse bedrijven legaal volledige westerse scheepvaart- en verzekeringsdiensten aanbieden zonder beperkingen. Het plafond werd irrelevant . Zoals een analyse het stelde: het prijsplafond is contraproductief, juist wanneer de marktomstandigheden de inkomsten van Rusland al zouden beperken.

Massale verkoop van tankers aan de schaduwvloot. Daarnaast verkochten Griekse reders naar schatting 55% van de tankers die nu in de Russische 'schaduwvloot' varen, waarmee ze tussen 2022 en 2024 ongeveer $3,7 miljard verdienden aan de verkoop van deze schepen . Deze tankers opereren nu volledig buiten de G7-jurisdictie en vervoeren Russische olie naar Azië, het Midden-Oosten en Afrika, zonder zich aan het prijsplafond te houden .

Handhaving is inconsistent en geopolitiek verdeeld. Halverwege 2026 was alleen de Verenigde Staten nog actief bezig met het handhaven van het plafond van $60 per vat . Andere G7-leden hadden hun drempels verlaagd tot onder de $50 per vat, of waren er effectief mee gestopt . De Europese Commissie drong in maart 2026 publiekelijk bij de VS aan op 'strikte handhaving' van het plafond, nadat Washington sommige oliegerelateerde sancties had opgeschort .

Aanpassingen van het prijsplafond lopen achter op de markt. Het 18e sanctiepakket van de EU in juli 2025 verlaagde het plafond van $60 naar $47,60 per vat en introduceerde een dynamisch aanpassingsmechanisme (15% onder de gemiddelde Oeral-prijs over zes maanden) . Critici betogen dat dit nog steeds niet voorkomt dat het plafond wordt omzeild via de schaduwvloot of niet-G7-dienstverleners .

Wat het prijsplafond mogelijk vervangt: een maritieme dienstenban

Als reactie op de Griekse scheepvaartwindfall en de bredere handhavingsproblemen, overwegen de G7 en de EU actief een fundamentele koerswijziging: het vervangen van het prijsplafond door een algeheel verbod op alle westerse maritieme diensten voor Russische olie-export .

Belangrijke mijlpalen in de ontwikkeling:

• December 2025 — Reuters meldde exclusief dat G7- en EU-functionarissen een volledig verbod op westerse maritieme diensten bespraken, inclusief verzekering, financiering, bemiddeling en vlaggenregistratie, voor elk schip dat Russische ruwe olie vervoert, ongeacht de prijs .
• 6 februari 2026 — De Europese Commissie diende formeel een nieuw sanctiepakket in dat het prijsplafond zou vervangen door een volledig verbod op maritieme diensten met betrekking tot Russische olie-export . Dit verbod zou effectief een einde maken aan de legale handel waar Griekse bedrijven van profiteerden, aangezien de meeste van die schepen afhankelijk zijn van in de EU gevestigde verzekerings- en andere diensten .
• 26 februari 2026 — De EU erkende dat ze dit verbod moest coördineren met andere G7-landen voordat ze verder kon gaan .
• Juni 2026 — G7-leiders spraken de intentie uit om de oliesancties aan te scherpen, maar de groep bleef verdeeld over hoe agressief te werk te gaan, waarbij de VS het hardst aandrong op handhaving .

Belangrijke onzekerheid: Het maritieme dienstenverbod vereist unanieme goedkeuring van alle 27 EU-lidstaten en parallelle aanname door G7-partners. Het is begin juli 2026 nog niet van kracht . Waarnemers uit de sector betwijfelen of een dergelijk verbod effectief kan worden gehandhaafd, gezien de omvang van de Russische schaduwvloot, die wordt geschat op enkele honderden tankers die zonder westerse verzekering varen .

De conclusie

Het G7-prijsplafond was een zorgvuldig afgestemd instrument: het was bedoeld om de Russische inkomsten te verminderen zonder een wereldwijd aanbodschok te veroorzaken. Maar de Griekse scheepvaartinkomsten laten zien dat het meest fundamentele ontwerpprobleem van het plafond – het toestaan van legale handel wanneer de marktprijzen laag zijn – een miljarden dollar kostende mazen in de wet creëert voor in de EU gevestigde reders. Het voorgestelde maritieme dienstenverbod zou die mazen kunnen dichten, maar het is ook een grote escalatie die Rusland zou dwingen volledig te vertrouwen op zijn schaduwvloot, wat vragen oproept over handhaafbaarheid, verzekering en het risico op olierampen door ongereguleerde tankers.