Straat van Hormuz weer deels open: Iran wil tol heffen en OPEC+ verhoogt productie

De Straat van Hormuz, het belangrijkste knelpunt voor de wereldwijde olietransport, maakt de grootste veranderingen door sinds het begin van de crisis in 2026. Een gedeeltelijke heropening voor de commerciële scheepvaart, de aankondiging van een toekomstig tolregime door Iran en een nieuwe productieverhoging door OPEC+ wijzen samen op een fragiel en betwist herstel van de wereldwijde energiemarkten.

Dit overzicht behandelt de drie belangrijkste ontwikkelingen van begin juli 2026.

Gedeeltelijke hervatting van de commerciële scheepvaart

De Straat van Hormuz, die sinds eind februari 2026 na Amerikaans-Israëlische aanvallen op Iran en Iraanse blokkades effectief gesloten of zwaar beperkt was , is gedeeltelijk en fragiel heropend.

Een op 17 juni 2026 tussen de VS en Iran ondertekend memorandum van overeenstemming leidde tot de formele commerciële heropening. Op 18 juni werden 18 transits geregistreerd, het hoogste aantal in één dag sinds het begin van de crisis . Deze lijn zette zich door: op 19 juni staken 25 commerciële schepen op één dag de straat over, het hoogste aantal sinds half april .

Ondanks deze vooruitgang blijft het verkeer ernstig gedrukt. Het commerciële verkeer herstelde zich per 2 juli 2026 geleidelijk, maar lag nog "aanzienlijk onder" het niveau van voor het conflict . De Islamitische Revolutionaire Garde (IRGC) waarschuwt schepen dat ze alleen via door Iran goedgekeurde routes mogen varen . De waterweg is gedurende de hele crisis van 2026 onderhevig geweest aan wisselende toegang; Iran verklaarde de straat op 17 april na een staakt-het-vuren open, maar de IRGC trok die beslissing de volgende dag weer in .

Toekomstige tolheffing en speciale behandeling voor bevriende landen

Iran heeft aangekondigd dat het na afloop van de huidige 60 dagen durende vrijstellingsperiode tol gaat heffen voor de doorgang, waarbij het bevriende landen een voorkeursbehandeling belooft.

Op grond van het memorandum van 17 juni met de VS heeft Iran ermee ingestemd de tol voor een onderhandelingsperiode van 60 dagen kwijt te schelden . Schepen moeten nog wel gedetailleerde documenten indienen en vergunningen verkrijgen . De Iraanse autoriteit die over de straat gaat, heeft echter bevestigd dat het van plan is om na die 60 dagen tol te gaan heffen . Iran heeft het plan gepresenteerd aan China en Golfstaten en schat de potentiële jaarlijkse inkomsten op 40 miljard dollar .

De Iraanse ambassadeur in China, Abdolreza Rahmani Fazli, verklaarde op 5 juli 2026 dat "bevriende" landen "speciale overwegingen" zouden krijgen bij de tolheffing . Iran heeft ook aangegeven dat landen die Teheran tijdens het conflict hebben gesteund, een voorkeursbehandeling krijgen . Tijdens het conflict zelf hanteerde Iran al een feitelijk tolstation, waarbij het tot 2 miljoen dollar per schip in Chinese yuan en stablecoins rekende voor een veilige doorgang – een systeem dat de Amerikaanse dollar ondermijnde en sancties omzeilde .

Peking heeft intussen aangedrongen op "ongehinderde doorgang" door de straat. Het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken riep op tot een snelle hervatting van het veilige verkeer . Vooraanstaande Europese mogendheden lijken te accepteren dat schepen tol zullen moeten betalen aan Iran en Oman . De Verenigde Staten hebben hiertegen geprotesteerd; minister van Buitenlandse Zaken Marco Rubio zei dat tolheffing een gevaarlijk precedent zou scheppen .

OPEC+ verhoogt productiedoelstellingen voor augustus

OPEC+ is overeengekomen om de productiedoelstellingen voor augustus 2026 te verhogen, de vijfde maandelijkse verhoging op rij. De organisatie wijst daarbij op de geleidelijke heropening van de Straat van Hormuz en de dalende olieprijzen.

Zeven OPEC+-landen hielden op 5 juli 2026 een videoconferentie en keurden een verdere productieverhoging voor augustus goed . De beoogde verhoging bedraagt circa 188.000 vaten per dag, volgens bronnen van Reuters . Dit volgt op eerdere, grotere verhogingen: een afzonderlijk OPEC+-besluit van juli 2025 had de productie al met 548.000 vpd verhoogd .

Het besluit valt samen met de geleidelijke normalisering van het verkeer door de Straat van Hormuz, wat het aanbod vergroot op een moment van dalende olieprijzen . OPEC+ probeert ook marktaandeel terug te winnen, met Saoedi-Arabië als belangrijkste aanjager . De olieprijzen blijven dicht bij het niveau van voor het conflict, deels dankzij het herstellende aanbod en de afnemende geopolitieke onzekerheid .

Belangrijke kanttekening

Alle drie de ontwikkelingen blijven onzeker. Het tolregime is nog in onderhandeling en stuit op verzet van de VS, het verkeer door de straat ligt nog ver onder het normale niveau en de OPEC+-besluiten zijn afhankelijk van de aanhoudende geopolitieke stabiliteit.