CMA CGM San Antonio zwaar beschadigd na raketaanval in Straat van Hormuz: schip mogelijk naar de sloop

Hier is het volledige beeld op basis van de huidige berichtgeving.

Schade aan de CMA CGM San Antonio

De CMA CGM San Antonio – een containerschip met een capaciteit van 2.824 TEU, varend onder Maltese vlag – werd op 5 mei 2026 getroffen door een Iraanse raket tijdens de doortocht door de Straat van Hormuz . De belangrijkste details over de schade en slachtoffers:

• Structurele schade was ernstig. De CEO van CMA CGM verklaarde op 3 juli dat het schip zo zwaar beschadigd is dat het bedrijf overweegt het voor sloop aan te bieden .
• Acht bemanningsleden raakten gewond bij de aanval . Twee van de gewonde zeelieden, beiden van Filipijnse nationaliteit, werden later gerepatrieerd .
• De bemanning werd na de inslag van het schip geëvacueerd .
• Het schip had zijn AIS-transponder uitgeschakeld voordat het aan de doortocht begon, een veelgebruikte veiligheidsmaatregel in hoog-risicozones .
• Amerikaanse marine-inlichtingenbronnen meldden dat er mogelijk een kruisraket was gebruikt .

Mogelijke bestemming van het schip

De CEO van CMA CGM zei op 3 juli 2026 dat het bedrijf actief overweegt de San Antonio naar de sloop te sturen . De schade is naar verluidt niet economisch te repareren voor een schip van deze omvang en leeftijd. Een definitief besluit is nog niet formeel aangekondigd, maar sloop wordt beschreven als de meest waarschijnlijke uitkomst.

Brede gevolgen voor de wereldwijde scheepvaart door de Straat van Hormuz

De aanval op de San Antonio maakt deel uit van een veel grotere crisis in de Straat van Hormuz die de risico- en kostenberekening voor de wereldwijde scheepvaart fundamenteel heeft veranderd.

• Verzekeringskosten zijn de pan uit gerezen. De premies voor oorlogsrisico voor een enkele doortocht zijn gestegen van ongeveer 0,125% van de scheepswaarde voor de crisis tot maar liefst 4000 keer hoger in sommige gevallen, waardoor de zeestraat de duurste waterweg ter wereld is om te verzekeren . Enkele grote zeevaartverzekeraars hebben de dekking voor oorlogsrisico in de hele Golf zelfs opgezegd .
• Het Amerikaanse veiligheidscorridorprogramma werd gepauzeerd. Kort na de aanval op de San Antonio kondigde president Trump een tijdelijke 'pauze' aan van het 'Project Freedom' maritieme veiligheidscorridorprogramma dat bedoeld was om commerciële schepen door de zeestraat te escorteren .
• Omleidingen en handelsverstoring. Het cumulatieve effect van raketaanvallen, mijnen dreigingen, marine-inzet en torenhoge verzekeringskosten heeft het commerciële verkeer door de zeestraat drastisch verminderd . Schepen worden steeds vaker omgeleid via Kaap de Goede Hoop of zoeken alternatieve routes, wat weken extra reistijd en miljarden aan extra kosten met zich meebrengt .
• Wereldwijde economische impact. De crisis heeft van de Straat van Hormuz – waar dagelijks ongeveer 20 miljoen vaten olie en aanzienlijke volumes vloeibaar aardgas (LNG) en containerlading doorheen gaan – een belangrijke financiële drukplek gemaakt, waarbij de oorlogsrisico's alleen al naar schatting tientallen miljarden dollars aan jaarlijkse kosten toevoegen aan de wereldhandel .