Hoe Oekraïense droneaanvallen Rusland dwongen Euro-3-benzine toe te staan en een reeks noodmaatregelen te nemen

De Euro-3-toestemming: brandstofkwaliteit inruilen voor kwantiteit

Op 3 juli 2026 ondertekende premier Michail Misjoestin een decreet dat de verkoop van Euro-3-benzine tot het einde van 2026 toestaat . Belangrijke details:

• Een vergelijkbare regeling was tijdelijk ingevoerd in het najaar van 2025 en is nu verlengd en geformaliseerd .
• Het decreet staat bepaalde raffinaderijen toe benzine te verkopen met een zwavelgehalte tot 150 mg/kg – tegenover de Euro-5-norm van 10 mg/kg, een 15-voudige toename .
• De brandstof zal niet het conformiteitsmerk van de Euraziatische Economische Unie (EAEU) dragen, wat betekent dat deze expliciet van lagere kwaliteit is en niet in andere EAEU-lidstaten mag worden verkocht .
• Een afzonderlijk ontwerp-decreet overwoog naar verluidt de normen zelfs te verlagen tot Euro-2 – een kwaliteit die sinds 2013 in Rusland is verboden – voor een jaar tot juli 2027 .

De redenering is eenvoudig: door de milieuspecificaties te versoepelen, kunnen raffinaderijen de productie maximaliseren met beschadigde of minder geavanceerde installaties, zonder dat ze volledige hydrokraak- of ontzwavelingscapaciteit nodig hebben – precies de apparatuur die door de drone-aanvallen is uitgeschakeld .

Noodmaatregelen: rantsoenering, exportverboden en import

Brandstofrantsoenering

Brandstofrantsoenering is uitgebreid naar meer dan de helft van de Russische regio's – meer dan 25 regio's medio juni 2026 . Sommige benzinestations hebben limieten van 20 liter per klant ingesteld, met lange rijen tot gevolg . De rantsoenering heeft ook grote steden als Moskou en Sint-Petersburg getroffen .

Noodtoestand op de Krim

Het brandstoftekort begon op de Krim en de regio heeft de noodtoestand uitgeroepen vanwege de brandstofvoorziening .

Exportverboden

• Rusland verbood de benzine-export vanaf september 2025, aanvankelijk tot eind 2025, maar later verlengd tot en met 2026 .
• In april-juli 2026 werd een tijdelijk verbod op de export van motorbrandstoffen ingesteld om de binnenlandse voorziening prioriteit te geven .
• De regering overweegt de beperkingen ook uit te breiden naar de export van diesel en kerosine .
• Rosneft-CEO Igor Sechin schreef aan Poetin met het voorstel om ook de beursverkoopquota voor Euro-5-brandstof op te schorten tot de capaciteit is hersteld .

Noodimport: een omkering voor een grote olie-exporteur

India: Rusland is begonnen met zeetransport van benzine uit India – een dramatische omkering voor een land dat zijn macht opbouwde met olie-export. India verscheepte aanvankelijk ten minste 60.000 metrische ton, met twee tankers van elk 30.000-40.000 ton bestemd voor Rusland . Rusland is van plan om ongeveer 400.000 ton per maand te importeren . India, dat na de invasie van Oekraïne de grootste ruwe-oliekoper van Rusland werd, levert nu geraffineerde brandstof aan zijn voormalige klant .

Kazachstan: Rusland onderhandelt over de import van ongeveer 50.000 metrische ton AI-92-benzine uit Kazachstan . Kazachstan is echter een relatief kleine brandstofproducent en bronnen geven aan dat de leveringen waarschijnlijk niet significant zullen zijn .

Wit-Rusland: Import uit Wit-Rusland maakt ook deel uit van de discussie als regionale leveringsbron .

Het ontwerp-decreet zou ook de import van brandstof van lagere kwaliteit (onder Euro-5) uit deze landen toestaan .

Belangrijkste claims: geverifieerd

Kortom: De Euro-3-toestemming en alle bijbehorende noodmaatregelen zijn een directe reactie op de Oekraïense drone-aanvallen die ongeveer een derde van de Russische raffinagecapaciteit hebben vernietigd. Moskou wordt gedwongen brandstofkwaliteit in te ruilen voor kwantiteit, de export te verbieden, benzine te rantsoeneren in de helft van het land en – in een buitengewone omkering – benzine te importeren uit India en Kazachstan.