Noodinspectie bevolen voor vleugels van 16 Airbus A380's na ontdekken van scheuren

Slechts een klein deel van de circa 120–130 A380's die wereldwijd in gebruik zijn, valt onder de richtlijn. Er zijn geen incidenten tijdens de vlucht gemeld die verband houden met de structurele integriteit van de vleugel .

Inspectie- en reparatievereisten

De richtlijn schrijft speciale gedetailleerde inspecties (SDI) voor van de vleugelmidsparren – de structurele balken in de vleugel die tijdens de vlucht de aerodynamische belasting dragen . De termijnen verschillen per toestel:

• Vijf toestellen (alle van Emirates) moeten vóór de volgende vlucht worden geïnspecteerd .
• De overige elf toestellen moeten binnen 25 vliegcycli worden geïnspecteerd .

Als er tijdens de inspectie scheuren worden ontdekt, moeten de operators contact opnemen met Airbus voor goedgekeurde reparatie-instructies. Het toestel mag pas weer in gebruik worden genomen nadat de reparatie is voltooid .

Hoe reageren de luchtvaartmaatschappijen?

Emirates heeft verklaard dat het binnen 48 uur na de richtlijn met de inspecties begint en de luchtwaardigheidsrichtlijn volledig zal naleven. De maatschappij bevestigt nauw samen te werken met Airbus en EASA om de vereiste controles uit te voeren .

Qantas heeft bevestigd dat het enige getroffen A380-toestel de verplichte inspecties zal ondergaan . De maatschappij heeft verder geen publieke verklaring afgelegd.

De Britse luchtvaartautoriteit CAA heeft de EASA-richtlijn eveneens als geldig en van toepassing in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd .