EU bereidt invoerheffingen voor op Chinese plug-in hybrides: wat gebeurde er op 22 juni 2026

Europese autofabrikanten lieten een tegengestelde reactie zien. Op vrijdag 19 juni stegen de aandelen van BMW en Mercedes-Benz licht na het bericht. UBS-analist Patrick Hummel noemde het hybridetariefnieuws 'licht positief' voor Europese premiumfabrikanten, omdat het speelveld gelijker wordt .

Waarom hybrides een lek vormden

Sinds 30 oktober 2024 legt de EU definitieve compenserende heffingen op in China gemaakte BEV's – bovenop de standaard 10% invoerrechten voor auto's . De tarieven verschillen per fabrikant:

• BYD: 17,0% compenserende heffing
• Geely: 18,8%
• SAIC Motor: 35,3%
• Andere meewerkende Chinese producenten: 20,7%
• Niet-meewerkende producenten: tot 35,3–36,3%
• Tesla (gebouwd in Shanghai): 7,8%

Plug-in hybrides vielen tot nu toe niet onder deze maatregelen. Chinese fabrikanten verschoven hun export snel naar PHEV's, en de verzendingen schoten omhoog als een manier om de heffingen te omzeilen . De EU stelt dat Chinese PHEV's profiteren van dezelfde staatssubsidies – batterijsubsidies, gunstige financiering en grondsubsidies – die ook de aanleiding vormden voor het oorspronkelijke BEV-onderzoek .

Het nieuwe plan voor hybridetarieven

Het Duitse zakenblad Handelsblatt meldde als eerste op 19 juni 2026 dat de Europese Commissie de voorbereidingen heeft afgerond voor het opleggen van compenserende heffingen op Chinese plug-in hybrides . De verwachting is dat de maatregelen zich richten op BYD, Chery en SAIC Motor .

Heffingspercentages zijn per 22 juni nog niet officieel gepubliceerd door de EU-Commissie. Berichten wijzen erop dat de tarieven waarschijnlijk de bestaande structuur van de BEV-heffingen zullen volgen, bovenop de basis 10% invoerrechten .

Status: Het hybridetariefplan is nog een gerapporteerd voorstel – het is nog niet formeel aangenomen door de EU-Commissie, en de tarieven en termijnen kunnen nog wijzigen voordat het definitief wordt .

Brede marktimplicaties

Analisten verwachten dat de nieuwe heffingen de opmars van Chinese fabrikanten in Europa zullen vertragen maar niet stoppen, aangezien velen al lokale fabrieken bouwen . De verkoopgolf op 22 juni teniet de winst van eerdere weken .

Hoewel de nieuwe maatregelen het hybridelek dichten, is het handelslandschap op langere termijn nog in beweging. In januari 2026 kwamen de EU en China een kader overeen waarin automakers vrijwillig hun exportvolumes kunnen beperken en minimumprijsdrempels kunnen instellen – een 'prijsverbintenis' die de heffingen kan vervangen voor fabrikanten die meewerken . Die overeenkomst heeft echter geen betrekking op de hybrides.

Vooruitblik

• Formele publicatie van de nieuwe hybridetarieven door de EU-Commissie.
• Goedkeuring door de EU-lidstaten (berichten suggereren dat de maatregelen van kracht kunnen worden zodra een meerderheid instemt) .
• Mogelijke tegenmaatregelen van China, dat zich al tegen 'protectionistische' handelsmaatregelen heeft verzet .