BYD Great Tang: wat we weten over de lancering van deze elektrische SUV in Europa

Recordaantal voorbestellingen in China

De voorverkoop begon op 24 april tijdens de Beijing Auto Show van 2026. BYD verzamelde maar liefst meer dan 150.000 voorbestellingen vóór de lanceringsdag — een record voor het bedrijf voor een enkel model . In de eerste 24 uur werden er 30.000 stuks besteld . De grens van 100.000 voorbestellingen werd in minder dan twee weken gehaald, eveneens een unicum voor een BYD-model .

Actieradius, opladen en platform

De Great Tang is gebouwd op BYD's 1.000V Super e Platform met de tweede generatie Blade Battery . Er zijn drie varianten met een verschillend bereik, gemeten volgens de Chinese CLTC-cyclus:

• Instapmodel, achterwielaandrijving: 800 km (497 mijl) met een 105,79 kWh-accu
• Grote actieradius, achterwielaandrijving: 950 km (590 mijl) met een 130,15 kWh-accu
• Vierwielaandrijving: 850 km (528 mijl), 0-100 km/u in 3,9 seconden

BYD's "Flash Charge"-technologie kan 200 km bereik toevoegen in 5 minuten. Dit wordt mogelijk gemaakt door een 10C-laadsnelheid en een piekstroom van 1.000 ampère, wat een laadvermogen van 1.000 kW oplevert . De vierwielaangedreven versie levert tot 585 kW en accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden . De SUV is 5.263 mm lang met een wielbasis van 3.130 mm. Hij valt daarmee in het D-segment (full-size) en biedt plaats aan zeven personen in een 2+2+3-configuratie .

Concurrentiedruk op Europese autofabrikanten

De Great Tang is een directe concurrent in het premiumsegment voor modellen als de Audi Q8 e-tron, BMW iX en Mercedes EQS SUV, maar dan tegen een aanzienlijk lagere prijs in China . Bloomberg en andere media stellen dat de lancering "druk zet op gevestigde orde" — Europese legacy-autofabrikanten krijgen nu een auto met groot bereik, snellaadmogelijkheden, zeven zitplaatsen en een vlaggenschipuitstraling in hun eigen thuismarkt, tegen een naar verwachting disruptieve prijs . De auto concurreert ook met de elektrische Kia EV9 en is een potentiële rivaal voor de Skoda Kodiaq .

Vorderingen van de fabriek in Hongarije

BYD's eerste Europese personenautofabriek in Szeged, Hongarije, is in het eerste kwartaal van 2026 gestart met proefproductie . Bestuurslid Stella Li bevestigde dat de volledige assemblage in het vierde kwartaal van 2026 begint — ongeveer een jaar later dan oorspronkelijk gepland, toen BYD nog mikte op eind 2025 . De installatie van de apparatuur was medio 2026 nog gaande . De fabriek heeft een geplande capaciteit van 300.000 voertuigen per jaar, maar de productie zal in de eerste twee jaar vermoedelijk ver onder die grens blijven . Het eerste model dat in Szeged van de band rolt, wordt de Dolphin Surf, een compacte EV, niet de Great Tang .

Tweede fabriek in Europa — Turkije voorlopig niet door

BYD heeft zijn geplande miljardeninvestering voor een nieuwe fabriek in Manisa, Turkije, in de ijskast gezet nog vóórdat de bouw begon . Het bedrijf is nu op zoek naar een alternatieve locatie voor een tweede Europese productiebasis, maar er is nog geen nieuwe locatie bekendgemaakt . Het doel van BYD is om alle EV's die het in Europa verkoopt, tegen 2028 lokaal te produceren om zo EU-invoerrechten te vermijden .

Sterke stijging van inschrijvingen in Europa

BYD maakt een explosieve groei door in heel Europa. De belangrijkste cijfers uit officiële registratiedata:

• Eerste kwartaal 2026: 73.847 voertuigen geregistreerd in de EU+EVA+VK-markt, een stijging van 155,5% op jaarbasis
• Februari 2026: BYD verkocht in Europa meer auto's dan Tesla voor de tweede maand op rij (17.954 vs. 17.664 stuks)
• Januari-februari 2026: De verkoop in de EU verdrievoudigde naar 29.291 voertuigen, met een marktaandeel voor volledig elektrische auto's van 18,8%
• Januari 2026: Inschrijvingen in de EU stegen met 175,3% naar 13.982 stuks , terwijl de bredere Europese inschrijvingen 18.242 bedroegen — een stijging van 165%
• VK eerste kwartaal 2026: Recordaantal van 21.337 stuks, met een stijging in maart van 134% op jaarbasis
• Heel 2025: 187.657 inschrijvingen in Europa, een stijging van 268,6% ten opzichte van 2024

Het Europese marktaandeel van BYD in de EU bereikte in 2025 1,2%, tegen 0,4% in 2024 . In het eerste kwartaal van 2026 was het marktaandeel in de bredere regio meer dan verdubbeld tot 2,1% .

Wereldwijde ambities

De lancering van de Great Tang vormt het anker van BYD's poging om het premium D-segment SUV's wereldwijd te veroveren . Het bedrijf hanteert een dubbele strategie: export vanuit China op korte termijn, gecombineerd met het opbouwen van lokale productiecapaciteit in Europa (Hongarije vanaf het vierde kwartaal van 2026, volledige lokalisatie in 2028) om tariefrisico's te omzeilen en op te schalen op het continent . BYD heeft ook plannen aangekondigd om de luxere merken Denza en Yangwang naar Europa te brengen, hoewel die niet vóór 2027 of later worden verwacht .