Aramco's $35 Miljard Asset Verkoop en Zuid-Korea Opslagdeal: Navigeren door de Straat van Hormuz Crisis

Belangrijkste lopende deals:

$11 miljard aardgasleaseovereenkomst — Halverwege 2025 tekende een door BlackRock geleide groep (Global Infrastructure Partners) een leaseovereenkomst voor aardgasinfrastructuur die het enorme Jafurah-gasproject van Aramco bedient, met een leasebackstructuur van 20 jaar . Het Jafurah-project zelf vertegenwoordigt meer dan $100 miljard aan ontwikkelingskosten .

Verkoop van energiecentrales tot $4 miljard — Aramco onderzoekt de verkoop van maar liefst vijf gasgestookte elektriciteitscentrales die energie leveren aan zijn raffinaderijen. Bronnen vertelden Reuters dat dit alleen al ongeveer $4 miljard zou kunnen opbrengen, een onderdeel van een breder programma dat tientallen miljarden kan opleveren via desinvesteringen .

Desinvestering van zwavelactiviteiten — Zo recent als 17 juni 2026 bevestigde Aramco dat het overweegt een deel van zijn zwavelactiviteiten te verkopen, waarmee het zijn streven om niet-kerninfrastructuur te gelde te maken, voortzet .

Belangen in olie-export- en opslagterminals — Banken, waaronder Citigroup, zijn ingehuurd om de verkoop van aandelen in olie-export- en opslagterminals te bestuderen, met een potentiële waarde van meer dan $10 miljard. Aramco verwacht in het begin van 2026 een officieel verkoopproces te starten, met een structuur die vergelijkbaar is met eerdere pijpleidingdeals .

Deze asset-verkoopstrategie bouwt voort op precedenten: In 2021 verkocht Aramco een belang van 49% in zijn oliepijpleidingen voor $12,4 miljard, en later dat jaar een belang van 49% in zijn gaspijpleidingen voor $15,5 miljard — beide onder langlopende leasebackregelingen waarmee Aramco de operationele controle behield .

Strategische Uitbreiding van Ruwe Olie Opslag met Zuid-Korea

Op 15 juni 2026 ondertekenden Saudi-Arabië en Zuid-Korea een Memorandum van Overeenstemming (MoU) om de samenwerking op het gebied van olie en gas uit te breiden, specifiek om de opslag van Saudische ruwe olie in de strategische aardoliereserves van Zuid-Korea te vergroten . De twee ministers spraken de toezegging uit dat de beloofde volumes ruwe olie en nafta "zonder onderbreking" tot het einde van het jaar geleverd zouden worden .

Het MoU is een directe reactie op de kwetsbaarheden in de toeleveringsketen die door de Hormuz-crisis zijn blootgelegd, ontworpen om de stabiliteit van de voorziening te verbeteren en een direct beschikbare reserve van Saudische ruwe olie in een Aziatisch knooppunt te garanderen . Het bouwt voort op een fundamentele overeenkomst uit 2023 waarbij Korea National Oil Corp. (KNOC) ermee instemde om 5,3 miljoen vaten Saudische ruwe olie — voornamelijk Arab Light-kwaliteit — op te slaan in de Ulsan-opslagfaciliteit in het zuidoosten van Zuid-Korea, met voltooiing beoogd in 2028. Krachtens die deal verkrijgt Zuid-Korea prioritaire aankooprechten in het geval van een bevoorradingscrisis en verdient het huur over een leaseperiode van vijf jaar .

Deze uitgebreide samenwerking omvat ook het verkennen van mogelijkheden voor infrastructuurprojecten met betrekking tot ruwe oliepijpleidingen die productie- en exportfaciliteiten met elkaar verbinden . Voor Zuid-Korea, dat voor ongeveer 70% van zijn olie-import afhankelijk is van de Straat van Hormuz, is de regeling een cruciale energiezekerheidshedge .

Hoe de Straat van Hormuz Crisis de Wereldwijde Olie Markten Hertekende

De Grootste Olie Aanbodschok in de Geschiedenis

De sluiting van de Straat van Hormuz — veroorzaakt door het conflict tussen de VS en Israël met Iran eind februari 2026 — heeft geleid tot wat analisten omschrijven als de grootste verstoring van de wereldwijde energievoorziening sinds de energiecrisis van de jaren '70 .

Vóór het conflict stroomde ruwweg 20% van de wereldwijde olieaanvoer — ongeveer 15 miljoen vaten per dag (bpd) ruwe olie en 5 miljoen bpd geraffineerde producten — door de zeestraat . Bijna 15 miljoen bpd aan ruwe olie is verstoord, waardoor een hoeveelheid is weggenomen die overeenkomt met bijna een vijfde van het wereldwijde dagelijkse verbruik . Het Internationaal Energie Agentschap (IEA) schat dat de olieproductie uit landen die getroffen zijn door de sluiting met meer dan 14 miljoen bpd is gedaald . Het Wikipedia-artikel over de crisis merkt op dat de beperking van de verschepingen met meer dan 90% (ongeveer 10 miljoen bpd aan olieproductie) de grootste verstoring in de geschiedenis van de wereldoliemarkt was .

Brent ruwe olieprijzen overschreden op 8 maart voor het eerst in vier jaar de $100 per vat, met een piek van $126 per vat, waarbij de grootste maandelijkse prijsstijging ooit in maart 2026 plaatsvond . Dubai ruwe olieprijzen stegen in sommige scenario's tot $170 .

Impact op Wereldwijde Markten

• Voorspellingen olieaanbod omgekeerd: Eerdere voorspellingen van een olieoverschot voor 2026 zijn van tafel geveegd nu kopers jagen op elk beschikbaar vat .
• Groeiramingen wereldwijd verlaagd: De crisis dwingt tot vraagvernietiging, waarbij sommige analisten waarschuwen dat het maanden zal duren voordat de markt normaliseert, zelfs nadat de zeestraat weer open is .
• Toeleveringsketens verstoord voor meerdere grondstoffen: De crisis beperkt zich niet tot ruwe olie; geraffineerde producten, LNG en petrochemische grondstoffen worden allemaal getroffen . Meer dan 4 miljoen bpd aan raffinagecapaciteit in de Golf is gedwongen stilgelegd vanwege exportblokkades .

Aziatische Raffinaderijen Het Hardst Getroffen

Omdat 80–89% van de Hormuz-ruwe olie naar Azië stroomt, is de impact daar het grootst :

• De raffinagemarges in Azië schoten omhoog naar het hoogste niveau in bijna vier jaar, waarbij de raffinagemarges van Singapore niveaus bereikten die sinds 2022 niet meer zijn gezien .
• Productieverlagingen van 20% tot 30% worden overwogen door grote Aziatische verwerkers, terwijl tientallen met olie beladen tankers vastzitten in de Perzische Golf . Chinese en Japanse raffinaderijen — met name staatsbedrijven — zullen naar verwachting de productie het meest verlagen vanwege hun sterke afhankelijkheid van olie uit de Golf .
• Aziatische raffinaderijen speuren de wereld af naar alternatieve ruwe olie van niet-Midden-Oosterse bronnen — waaronder de VS, West-Afrika en de Noordzee — nadat ze eerst terugdeinsden voor torenhoge prijzen .
• Tekorten ontstaan in heel Azië, van Thailand tot Pakistan, naarmate de aanbodcrisis verergert . De Thaise regering heeft een onmiddellijke stop van alle export van brandstof en andere aardolieproducten gelast .
• Indiase, Zuid-Koreaanse en Japanse kopers hebben dringend hun voorraden en alternatieve scheepvaartroutes en leveringsovereenkomsten beoordeeld .

De Grotere Structurele Verschuiiving

De crisis heeft de kwetsbaarheid blootgelegd van een wereldwijd oliesysteem dat gevaarlijk afhankelijk is geworden van een enkel maritiem knelpunt. Zoals analisten van Brookings opmerkten, werden Aziatische markten "vroeg en hard getroffen" vanwege hun nabijheid tot de Perzische Golf en hun afhankelijkheid van Golf-leveranciers . De gebeurtenis heeft al een zoektocht naar alternatieve aanvoerroutes op gang gebracht, investeringen in strategische opslag versneld (zoals te zien in de Saudi-Korea deal), en het debat over energiediversificatie wereldwijd nieuw leven ingeblazen. Analisten benadrukken dat zelfs als de zeestraat weer opengaat, een aanzienlijke achterstand in de scheepvaart — die mogelijk een maand of langer nodig heeft om te worden opgelost — de verstoring zal verlengen .

Conclusie

De gelijktijdige poging van Saudi Aramco om een assetverkoopprogramma van $35 miljard en een strategische uitbreiding van de ruwe olieopslag in Zuid-Korea te realiseren, vertelt een groter verhaal: 's werelds dominante olie-exporteur is zijn financiën agressief aan het herstructureren en bouwt tegelijkertijd stroomafwaartse veiligheid uit in zijn meest kritieke markt. De Straat van Hormuz-crisis heeft beide inspanningen versneld, waardoor een voorheen bestaande verzilveringsstrategie is veranderd in een dringende financiële noodzaak en Aziatische opslagpartnerschappen een geopolitieke noodzaak zijn geworden. Voor de wereldwijde oliemarkten is de crisis een brute herinnering aan hoe snel het evenwicht kan verschuiven van een verwacht overschot naar acuut tekort — en hoe lang het zal duren om veerkracht weer op te bouwen.