3. De Chinese EV-export bereikt recordhoogtes. In mei 2026 exporteerde China ongeveer 809.000 personenauto’s, 73% meer dan een jaar eerder, aldus een rapport van de Chinese branchevereniging CAAM . De export van volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides (samen 'New Energy Vehicles' of NEV's genoemd) kwam uit op zo'n 435.000 stuks, meer dan een verdubbeling ten opzichte van het jaar ervoor
.
4. BYD schaalt agressief op om deze vraag te verzilveren. BYD liet doorschemeren dat de export in 2026 zijn eerdere doelstelling waarschijnlijk met zo’n 15% zal overtreffen. Het concern zet met name in op groei in het buitenland om de binnenlandse verkoopdip op te vangen . Citi meldde dat BYD mikt op de verkoop van 1,5 tot 1,6 miljoen voertuigen in het buitenland in 2026
.
5. Canada’s tariefommezwaai opent een belangrijke nieuwe markt. In een scherpe breuk met het Amerikaanse beleid sprak Canada af om een importheffing van 100% op Chinese elektrische auto’s te schrappen. In ruil daarvoor verlaagt China zijn tarieven op Canadese landbouwproducten . Reuters berichtte dat Canada in eerste instantie tot 49.000 Chinese elektrische voertuigen zal toelaten onder de voorlopige handelsdeal
.
De kern van de interconnectie is helder: het conflict tussen de VS en Iran draagt bij aan een schok in de olie- en brandstofprijzen, die EV’s aantrekkelijker maakt. Tegelijkertijd is China’s EV-industrie zijn exportcapaciteit al razendsnel aan het opschalen en kan daarmee een groot deel van die extra vraag invullen . Handelsopeningen, zoals Canada’s tariefverlaging, versterken de kansen voor Chinese autofabrikanten nog meer doordat nieuwe overzeese markten toegankelijker worden
.