Europese robotaxirace barst los: 18 landen tekenen voor grensoverschrijdende testcorridors

Een golf van pilotprojecten: van Luxemburg tot Londen

De regelgevende doorbraak ging gepaard met een golf van activiteiten op de grond, waarbij bedrijven overgingen van aankondigingen naar tastbare tests.

Bolt, Stellantis en Pony.ai lanceren proef in Luxemburg

Slechts één dag na de EU-verklaring, op 9 juni 2026, kondigden Bolt, Stellantis en Pony.ai een nieuw pilootprogramma voor autonome mobiliteit aan in Luxemburg. Hiermee is het Groothertogdom het nieuwste Europese land dat zelfrijdende voertuigen verwelkomt .

De pilot integreert Pony.ai's zelfrijdende technologie in Stellantis' speciaal ontworpen 'AV-Ready' platforms, met een initiële focus op batterij-elektrische, middelgrote bestelwagens voor robotaxitoepassingen . Het programma start met menselijke veiligheidsbestuurders achter het stuur, met als uitdrukkelijk doel om voor het einde van de proef volledig bestuurderloos te opereren .

Deze samenwerking is het hoogtepunt van een reeks verdiepende partnerschappen. Stellantis en Pony.ai kwamen in oktober 2025 voor het eerst overeen om gezamenlijk Level 4 autonome voertuigen te ontwikkelen . In december 2025 volgde een aparte overeenkomst tussen Stellantis en het mobiliteitsplatform Bolt, met de ambitieuze doelstelling om tegen 2035 tot 100.000 autonome voertuigen op het Bolt-platform beschikbaar te hebben .

De strijd om Londen: Waymo en Wayve testen tegelijkertijd

De Britse hoofdstad is een cruciaal strijdtoneel geworden, met meerdere bedrijven die er gelijktijdig testen.

Waymo's methodische Europese opmars: Waymo, een dochteronderneming van Alphabet, begon op 14 april 2026 met autonoom testen op de Londense openbare wegen, met getrainde veiligheidsspecialisten achter het stuur. Het bedrijf is systematisch bezig met het in kaart brengen en valideren van technologie in ten minste 19 stadsdelen, waaronder Camden, Hackney en de City of Westminster, met een vloot van ongeveer 100 volledig elektrische Jaguar I-Paces . Waymo is van plan om de data van meer dan 200 miljoen mijl aan vlootervaring, plus lessen uit het navigeren in complexe omgevingen zoals San Francisco, te gebruiken om later in 2026 een volledig bestuurderloze commerciële robotaxiservice in Londen te lanceren .

Wayve en Ubers binnenlandse initiatief: Ondertussen heeft de in het VK gevestigde startup Wayve zijn eigen tests voortgezet. Het bedrijf ging in juni 2025 een partnerschap aan met Uber om Level 4-autonomietests in het VK te starten . Om de drukte in de Londense AV-ruimte nog te vergroten, hebben zowel Uber als Lyft plannen aangekondigd om in 2026 Chinese robotaxi's van Baidu's Apollo Go in Londen te testen, volgens een rapport van mei 2026 van de Transport Committee van de Londense overheid. Dit bevestigt de multi-speler, multinationale race om het eerste commerciële autonome ride-hailing netwerk in de hoofdstad te bouwen .

Een continentale race: het bredere Europese AV-landschap

De ontwikkelingen in Luxemburg en Londen zijn slechts de meest zichtbare tekenen van een veel bredere strijd.

• Tesla's stapsgewijze aanpak: Tesla's Full Self-Driving (Supervised) software, een Level 2 rijassistentiesysteem en dus geen volledige autonomie, kreeg in april 2026 zijn eerste Europese typegoedkeuring in Nederland. De RDW verleende de certificering na een 18 maanden durende beoordeling met 1,6 miljoen kilometer aan Europese wegdata . Litouwen werd kort daarna het tweede Europese land dat het gebruik ervan goedkeurde .

• Ubers multi-partnerstrategie: Uber breidt zijn AV-voetafdruk agressief uit op een kapitaallichte manier door samen te werken met meerdere technologieleveranciers. Naast het werk met Wayve, werkt het bedrijf samen met de Chinese startup Momenta om in 2026 robotaxi's te testen in München . Het heeft ook een aparte deal met Pony.ai voor implementaties elders, en een bredere alliantie met de Amerikaanse bedrijven Lucid en Nuro om tussen 2026 en 2032 meer dan 20.000 volledig autonome auto's in tientallen wereldwijde markten te implementeren .

• De opkomst van Chinese AV-leveranciers: Chinese bedrijven grijpen de Europese kans met beide handen aan. Pony.ai lanceerde op 8 april 2026 de eerste AV-proef in Europa in Zagreb, Kroatië, in samenwerking met Uber en een lokale startup gesteund door Rimac . Dit werd gevolgd door de recentere pilot in Luxemburg. De plannen van Uber en Lyft om Baidu Apollo Go-voertuigen in Londen te testen, verstevigen deze trend. Een nieuwe regelgeving van de UNECE, aangenomen in januari 2026, creëerde een gestandaardiseerd "Safety Case"-kader voor geautomatiseerd rijden in meer dan 50 lidstaten, wat naar verwachting de weg zal effenen voor andere Chinese OEM's zoals BYD en Xpeng om de markt te betreden .

• Europese kampioenen in de achtervolging: Ook binnenlandse Europese inspanningen worden opgevoerd. Volkswagen's dochteronderneming Moia ontwikkelt haar eigen autonome mobiliteitsdiensten , en de Europese Commissie heeft een "European Connected and Autonomous Vehicle Alliance" voorgesteld om samenwerking tussen Europese belanghebbenden op het gebied van gedeelde hardware- en softwarecomponenten te bevorderen .

De gebeurtenissen van juni 2026 maken duidelijk dat de Europese markt voor autonome voertuigen een beslissende nieuwe fase is ingegaan. Nu er een regelgevend kader vorm begint te krijgen en wereldwijde concurrenten grote weddenschappen plaatsen, is de race om bestuurderloze auto's op de Europese wegen te krijgen niet langer theoretisch: hij is in volle gang.