AnswersPublished21 sources
Honda’s draadloze laadweg: zo werkt het en dit moet nog blijken
Honda en twee Japanse partners ontwikkelen een systeem dat stroom via apparatuur in het wegdek draadloos overdraagt aan rijdende elektrische voertuigen. Honda R&D ontwikkelt de technologie voor de auto en de stroomoverdracht, Taisei de voeding en Taisei Rotec de methoden om de apparatuur in het wegdek te verwerken.
Gepubliceerd doorBewerkt met GPT-6 LunaAfbeeldingen gegenereerd met GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Honda en twee Japanse partners ontwikkelen een systeem dat stroom via apparatuur in het wegdek draadloos overdraagt aan rijdende elektrische voertuigen.
- Honda R&D ontwikkelt de technologie voor de auto en de stroomoverdracht, Taisei de voeding en Taisei Rotec de methoden om de apparatuur in het wegdek te verwerken.
- Een eerdere, afzonderlijke Japanse proef meldde ongeveer 10 kW overdracht en stabiele ondergrondse spoelparameters na 18 maanden.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How does Honda’s wireless charging system power EVs, including heavy trucks, while they drive; what roles do Honda, Taisei and Taisei Rotec. Article summary: Honda’s system puts transmitting units beneath the road and a receiving unit on the EV. As the vehicle passes over them, magnetic coupling transfers electricity without a cable; the design targets passenger vehicles and . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, click
Een elektrische auto die tijdens het rijden wordt opgeladen: dat is het idee achter een nieuw systeem van Honda, Taisei en Taisei Rotec. Apparatuur in het wegdek draagt stroom draadloos over aan een ontvanger op het voertuig. De techniek wordt ontwikkeld voor personenauto’s én grote bedrijfsvoertuigen, waaronder vrachtwagens. Het genoemde vermogen loopt op tot 150 kW, maar dat is een beoogde capaciteit — geen bewijs dat het systeem al als laadvoorziening op een snelweg werkt. 3
6
18
Hoe werkt laden via het wegdek?
In de weg liggen zendapparaten; het voertuig heeft een ontvanger. Wanneer die tijdens het rijden langs elkaar komen, wordt via magnetische koppeling elektriciteit overgedragen. Anders dan bij een gewone laadpaal hoeft het voertuig dus niet stil te staan of met een kabel te worden aangesloten. 2
3
De drie partners nemen elk een deel van de ontwikkeling voor hun rekening:
- Honda R&D ontwikkelt de ontvanger voor elektrische voertuigen en de apparatuur voor stroomoverdracht.
3
8
- Taisei werkt aan het voedingssysteem, waaronder een snel reagerende gelijkstroomvoeding (DC).
2
17
- Taisei Rotec ontwikkelt methoden om de apparatuur in het wegdek aan te brengen.
Het systeem is bedoeld voor uiteenlopende voertuigen, van personenauto’s tot zware bedrijfsvoertuigen. Honda noemt expliciet vrachtwagens met zware aslasten; andere berichtgeving spreekt over voertuigen van ongeveer 20 ton. 11
18
Wat is al getest — en wat nog niet?
De partners hebben het systeem beproefd op een testweg bij de T-FIELD/SATTE-faciliteit van de Taisei Group. Volgens Honda zijn daar de draadloze stroomoverdracht, de opbouw van het wegdek en methoden voor aanleg en vernieuwing onderzocht. 3
11
Dat is een ontwikkelingsstap, maar nog geen bewijs dat de techniek langdurig bestand is tegen druk verkeer op een openbare snelweg. Honda zegt dat vervolgwerk nodig is om de duurzaamheid met echte voertuigen te beoordelen, stroomoverdracht tijdens het rijden verder te testen en maatregelen tegen lekkende elektromagnetische velden te onderzoeken. 11
Ook is in de aangehaalde Honda-informatie geen gemeten totaalrendement van het laden gepubliceerd. Hoe efficiënt het systeem van stroomvoorziening tot accu precies is, valt op basis van die informatie dus nog niet vast te stellen. 3
11
Snelwegproef gepland vanaf begrotingsjaar 2027
Honda, Taisei en Taisei Rotec willen deelnemen aan het Tateyama Project van NEXCO East, de Japanse snelwegbeheerder. De demonstratie staat gepland op de Tateyama Expressway in de prefectuur Chiba, vanaf Japans begrotingsjaar 2027. Dat begrotingsjaar begint op 1 april 2027. De proef moet onder meer de prestaties van de stroomvoorziening en de duurzaamheid in een snelwegomgeving beoordelen. Het gaat om een geplande test, niet om een aangekondigde commerciële introductie. 3
8
16
Minder laadstops? Dat moet de praktijk uitwijzen
Stroom ontvangen terwijl je rijdt, zou het aantal laadstops kunnen verminderen. Dat kan vooral interessant zijn voor voertuigen die vaste routes rijden, zoals vrachtwagens. Hoeveel voordeel het oplevert, hangt onder meer af van hoeveel stroom een voertuig onderweg kan ontvangen en hoe betrouwbaar het systeem in de praktijk werkt. 1
14
De beschikbare aankondigingen geven geen projectbrede cijfers voor aanleg- en gebruikskosten of voor de terugverdientijd. Of eventuele besparingen op laadstops opwegen tegen de kosten van wegwerkzaamheden, stroomvoorziening, onderhoud en aangepaste voertuigen, is dus nog een open vraag.
Geen eerste Japanse proef met laden onderweg
Honda’s geplande snelwegwerk is niet het eerste Japanse experiment met draadloos laden tijdens het rijden. Bij een andere proef op een openbare weg werd ongeveer 10 kW aan een echte auto overgedragen. Volgens de onderzoekers kwam dat overeen met 63,3 procent van de energie die de auto tijdens het rijden verbruikte. Ook bleven de parameters van de ingegraven zendspoel na 18 maanden testen stabiel. 13
Die resultaten horen bij een ander project en zeggen niet hoe Honda’s systeem presteert. De geplande proef op de Tateyama Expressway kan meer inzicht geven in draadloos laden op een snelweg, maar toont niet aan dat Honda’s ontwerp eerdere Japanse proeven al overtreft. 13
16
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Honda’s draadloze laadweg: zo werkt het en dit moet nog blijken"?
Honda en twee Japanse partners ontwikkelen een systeem dat stroom via apparatuur in het wegdek draadloos overdraagt aan rijdende elektrische voertuigen.
What are the key points to validate first?
Honda en twee Japanse partners ontwikkelen een systeem dat stroom via apparatuur in het wegdek draadloos overdraagt aan rijdende elektrische voertuigen. Honda R&D ontwikkelt de technologie voor de auto en de stroomoverdracht, Taisei de voeding en Taisei Rotec de methoden om de apparatuur in het wegdek te verwerken.
What should I do next in practice?
Een eerdere, afzonderlijke Japanse proef meldde ongeveer 10 kW overdracht en stabiele ondergrondse spoelparameters na 18 maanden.