AnswersPublished20 sources
Wereldwijde verkoop van elektrische auto’s stijgt met 10,4%, maar de markt wordt internationaler
In het tweede kwartaal van 2026 werden wereldwijd 5,37 miljoen nieuwe energievoertuigen verkocht, 10,4% meer dan een jaar eerder. BYD heroverde de eerste plaats in de wereldwijde verkoop van volledig elektrische auto’s, ondanks een lagere verkoop dan een jaar eerder.
Gepubliceerd doorBewerkt met GPT-5.6 LunaAfbeeldingen gegenereerd met GPT Image 1.5
Research answer
Key takeaways
- In het tweede kwartaal van 2026 werden wereldwijd 5,37 miljoen nieuwe energievoertuigen verkocht, 10,4% meer dan een jaar eerder.
- BYD heroverde de eerste plaats in de wereldwijde verkoop van volledig elektrische auto’s, ondanks een lagere verkoop dan een jaar eerder.
- Het groeiende aandeel van Chinese merken in de Europese markt voor plug inhybrides laat zien hoe productkeuzes en handelsregels de concurrentie kunnen verleggen zonder die stil te leggen.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How did the global electric-vehicle market develop in the second quarter of 2026, including the 10.4% year-over-year increase to 5.37 millio. Article summary: The Q2 2026 EV market was still expanding, but its competitive center shifted outward from China: global NEV sales reached 5.37 million, up 10.4% year over year, while electrified powertrains—including hybrids—captured a. Topic tags: general, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fa
De wereldwijde markt voor elektrische en andere nieuwe energievoertuigen bleef in het tweede kwartaal van 2026 groeien, maar de samenstelling van die groei veranderde. Volgens TrendForce werden wereldwijd 5,37 miljoen nieuwe energievoertuigen (NEV’s) verkocht: volledig elektrische auto’s (BEV’s), plug-inhybrides (PHEV’s) en voertuigen met een brandstofcel. Dat was 10,4% meer dan in hetzelfde kwartaal van 2025. Tel je ook conventionele hybrides mee, dan waren geëlektrificeerde aandrijflijnen goed voor een recordaandeel van 33,2% van alle autoverkopen wereldwijd. 38
De belangrijkste verschuiving is niet alleen de omvang van de markt, maar vooral waar de concurrentie plaatsvindt. China bleef de grootste bron van NEV-vraag, maar zijn aandeel in de wereldmarkt daalde van 66% naar 56% doordat de binnenlandse groei afzwakte. Tegelijkertijd gingen Chinese fabrikanten nadrukkelijker op zoek naar klanten buiten China. Europese, Japanse en andere markten werden daardoor belangrijker voor de wereldwijde groei. 34
De markt groeit, maar minder vanuit één centrum
TrendForce verwacht dat er in 2026 wereldwijd ongeveer 23,4 miljoen NEV’s worden verkocht, een groei van 14% op jaarbasis. 36 Dat betekent verdere expansie, maar wel in een rustiger tempo dan tijdens de uitzonderlijk sterke groei van 2025.
46
De kleinere Chinese marktaandeel betekent niet dat China zijn centrale positie kwijt is. Het wijst er eerder op dat de volgende fase van de concurrentiestrijd minder afhankelijk wordt van succes op één enorme thuismarkt. Autofabrikanten zullen zich steeds beter moeten kunnen aanpassen aan verschillende regelgeving, klantvoorkeuren en distributiesystemen.
Ook de gebruikte marktdefinities zijn van belang. Het cijfer van 5,37 miljoen heeft betrekking op NEV’s: BEV’s, PHEV’s en brandstofcelauto’s. Het aandeel van 33,2% omvat daarnaast conventionele hybrides. Die cijfers mogen dus niet als hetzelfde worden gelezen. 38
BYD herneemt de leiding, terwijl de ranglijst opschuift
BYD stond in het tweede kwartaal van 2026 opnieuw bovenaan in de wereldwijde verkoop van batterij-elektrische auto’s. Het Chinese merk bleef daarbij wel onder het verkoopniveau van een jaar eerder. Tesla groeide wereldwijd met 25%, maar dat was niet genoeg om de eerste plaats te behouden. 38
De uitslag maakt duidelijk dat groei en marktleiderschap niet langer hetzelfde zijn. Tesla liet een sterke jaar-op-jaargroei zien, maar BYD profiteerde van een breder modellenaanbod en een grotere geografische spreiding. Onafhankelijke leveringscijfers zetten BYD eveneens voor Tesla: 557.090 tegenover 480.126 volledig elektrische personenauto’s in het kwartaal. 53
De rest van de ranglijst werd competitiever:
- Leapmotor eindigde voor het eerst op de derde plaats in de wereldwijde kwartaalverkoop van BEV’s. De verkoop is nog sterk geconcentreerd in China, maar de samenwerking met Stellantis geeft het merk toegang tot Europese distributie- en commercialiseringskennis.
38
- Toyota klom naar de zevende plaats na een groei van 143% op jaarbasis. Het bestaande dealernetwerk hielp de fabrikant om nieuwe modellen in meerdere landen uit te rollen.
- Volkswagen viel buiten de wereldwijde top tien van BEV-verkopen in de Q2-ranglijst van TrendForce.
De terugval van Volkswagen is vooral een waarschuwing over de uitvoering van de strategie, niet het bewijs dat de elektrificatiepoging is mislukt. Een sterk merk, grote schaal en vroege investeringen in elektrische platforms leveren niet automatisch marktleiderschap op. Fabrikanten hebben concurrerende modellen nodig in verschillende prijsklassen en segmenten, naast regelmatige productvernieuwing, betrouwbare software, goede service en een sterke regionale distributie.
BYD’s buitenlandse activiteiten worden een groeimotor
De prestaties van BYD laten zien waarom export belangrijker wordt nu de Chinese thuismarkt moeilijker te winnen is. In juni verkocht BYD wereldwijd 403.472 NEV’s. In China kwam de verkoop uit op 228.123 voertuigen, 22% minder dan een jaar eerder. De buitenlandse verkoop bereikte daarentegen een record van 175.349 voertuigen, bijna 95% meer dan in juni 2025. 20
In dezelfde maand exporteerde BYD 170.897 personenauto’s van het type NEV vanuit China. Daarmee had het merk 34,2% van de Chinese export van personenauto-NEV’s in handen. 19 De cijfers illustreren hoe buitenlandse vraag de zwakkere binnenlandse prestaties gedeeltelijk compenseerde.
Die strategie vraagt wel om meer dan alleen een goed product. Exportgroei vereist auto’s die aansluiten bij lokale regelgeving en voorkeuren, maar ook transportcapaciteit, financiering, onderhoudsnetwerken, reserveonderdelen en betrouwbare importeurs. Een model dat in China goed verkoopt, is niet automatisch ook in Europa of elders concurrerend. De fabrikant moet de commerciële infrastructuur rond de auto eveneens opbouwen.
Europa laat zien hoe handelsbeleid de concurrentie kan verleggen
Europa is een duidelijk voorbeeld van de manier waarop regelgeving de route van de concurrentie kan veranderen zonder die volledig te stoppen. Chinese merken hadden in de eerste helft van 2026 volgens Dataforce, aangehaald door The Next Web, 28,3% van de Europese PHEV-markt in handen. De aanvullende EU-heffingen op in China geproduceerde BEV’s golden toen niet voor plug-inhybrides. 11
In juli was het aandeel van Chinese merken in de Europese PHEV-verkoop opgelopen tot 34%. Modellen van BYD en andere Chinese fabrikanten stonden bovendien op meerdere prominente plaatsen in de maandranglijst. 2
Het bredere Europese beeld is gemengd. In het eerste kwartaal van 2026 was 17% van de in de EU verkochte BEV’s in China geproduceerd, tegenover een piek van 22% in 2024, voordat de tarieven werden ingevoerd. Tegelijkertijd bleef de totale aanwezigheid van Chinese fabrikanten groeien. De verschillende tarieven per merk leidden daarbij tot sterk uiteenlopende resultaten. 3
Dat betekent niet dat de tarieven geen effect hebben. Ze verkleinden het aandeel van in China geproduceerde BEV’s, maar fabrikanten pasten hun prijzen, modellenaanbod en aandrijflijnmix aan. Handelsbeleid, productkeuze en productielocatie raken daardoor steeds nauwer met elkaar verweven.
Wat het tweede kwartaal zegt over de volgende concurrentiefase
De resultaten wijzen op vier vaardigheden die belangrijker worden dan een vroege start alleen:
- Een breed en lokaal relevant modellenaanbod. Autofabrikanten hebben meer nodig dan één succesvol model of een beperkte positie in het hogere segment. Per markt verschillen de voorkeuren voor carrosserievorm, prijs, laadinfrastructuur en aandrijflijn.
- Strakke kosten- en prijsbeheersing. Volumegroei wordt moeilijker wanneer kopers meer keuze hebben. Scherpe prijzen moeten daarom worden ondersteund door efficiënte productie, en niet alleen door tijdelijke kortingen.
- Export- en distributiekracht. De buitenlandse verkoop van BYD en de samenwerking van Leapmotor met Stellantis tonen hoe belangrijk toegang tot klanten buiten de thuismarkt is. De opmars van Toyota onderstreept tegelijk dat gevestigde dealernetwerken nog altijd een concurrentievoordeel vormen.
19
20
- Aanpassingsvermogen aan regelgeving. De Europese tarieven laten zien dat fabrikanten kunnen reageren met een andere productmix, aangepaste bevoorrading of een gewijzigde productiestrategie. Handelsregels zijn daarmee onderdeel geworden van de productplanning, niet slechts een administratieve nalevingskwestie.
3
11
De markt voor nieuwe energievoertuigen was in het tweede kwartaal van 2026 dus niet alleen groter, maar ook internationaler en minder geconcentreerd. China bleef onmisbaar, maar het dalende marktaandeel en de zwakkere binnenlandse vraag maakten internationale uitvoering belangrijker.
BYD’s terugkeer naar de top bij BEV’s, Tesla’s sterke maar onvoldoende groei, de opmars van Leapmotor, Toyota’s herstel en Volkswagens vertrek uit de top tien wijzen allemaal in dezelfde richting: de winnaars van de volgende fase combineren concurrerende auto’s met scherpe prijzen, exportbereik, distributiekracht en het vermogen om zich snel aan verschillende markten aan te passen.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Wereldwijde verkoop van elektrische auto’s stijgt met 10,4%, maar de markt wordt internationaler"?
In het tweede kwartaal van 2026 werden wereldwijd 5,37 miljoen nieuwe energievoertuigen verkocht, 10,4% meer dan een jaar eerder.
What are the key points to validate first?
In het tweede kwartaal van 2026 werden wereldwijd 5,37 miljoen nieuwe energievoertuigen verkocht, 10,4% meer dan een jaar eerder. BYD heroverde de eerste plaats in de wereldwijde verkoop van volledig elektrische auto’s, ondanks een lagere verkoop dan een jaar eerder.
What should I do next in practice?
Het groeiende aandeel van Chinese merken in de Europese markt voor plug inhybrides laat zien hoe productkeuzes en handelsregels de concurrentie kunnen verleggen zonder die stil te leggen.
Sources
globalsources.comBYD surpasses Tesla in global BEV sales as the market ...
greentechlead.comGlobal EV Sales Hit 5.37 Million in Q2 2026 as BYD Beats ...