Russische olie-export over zee herstelt terwijl Saudische pijpleiding olieprijs opstuwt

Rusland exporteerde in de vier weken tot en met 13 september 2026 gemiddeld 3,54 miljoen vaten ruwe olie per dag over zee. Dat was het gevolg van de grootste wekelijkse stijging van de verschepingen sinds medio mei, blijkt uit door Bloomberg verzamelde tankergegevens. 18

De timing was gunstig voor Moskou. De uitval van de Saudische East-West-pijpleiding stuwde de mondiale olieprijzen op, terwijl Rusland juist meer vaten op de markt bracht. Dat wijst op een gunstige combinatie van prijs en volume voor de Russische export, maar de beschikbare bronnen leveren geen volledige, verifieerbare afrekening op van wekelijkse vrachtvolumes, exportwaarde, afnemende landen of omgeleide stromen in de periode tot 13 september.

Herstel na een zwakke augustusmaand

Het cijfer van 3,54 miljoen vaten per dag is een voortschrijdend gemiddelde over vier weken. Zo'n maatstaf dempt de grote schommelingen die van week tot week kunnen optreden bij het laden van tankers. 18

In de meest recente week werden 38 tankers met Russische ruwe olie geladen. De aangeleverde rapportage bevestigt het aantal schepen, maar het bijbehorende volume is afgekapt. Daaruit kan dus geen exact weekvolume worden afgeleid. 26

De opleving betekent vooral een herstel vanaf het dieptepunt eind augustus:

• gemiddeld 3,90 miljoen vaten per dag in de vier weken tot en met 2 augustus; 21
• 3,71 miljoen vaten per dag tot en met 9 augustus; 23
• 3,46 miljoen vaten per dag tot en met 23 augustus. 27

De uitvoer lag daarmee nog altijd onder de niveaus van het begin van de zomer. In de vier weken tot en met 28 juni bedroeg het gemiddelde 4,13 miljoen vaten per dag, gevolgd door 4,22 miljoen vaten per dag tot en met 5 juli. 1920

Waarom de Saudische storing Rusland hielp

Saoedi-Arabië legde de East-West-pijpleiding na aanvallen stil. Deze route omzeilt de Straat van Hormuz, een cruciale zeestraat voor de wereldwijde olietoevoer. Volgens Argus kan herstel van de pijpleiding, met een capaciteit van circa 7 miljoen vaten per dag, weken duren. 10

De markt reageerde onmiddellijk. Brent, de belangrijkste internationale oliebenchmark, sloot op 13 september op 105,68 dollar per vat, nadat de prijs gedurende de handel bijna 110 dollar had aangetikt. 6 Eerder tijdens de verstoring noteerde de eerstvolgende Brent-termijn rond 107 dollar per vat, ongeveer 10 dollar meer dan een week eerder. 12

Voor Rusland is het effect in beginsel eenvoudig:

1. Een beperkte Saudische exportroute vergroot de zorgen over beschikbare aanvoer.
2. Hogere benchmarkprijzen verhogen doorgaans ook de opbrengst van Russische oliesoorten.
3. Als tegelijkertijd meer Russische olie wordt geladen, kunnen meer vaten in die sterkere prijsomgeving worden verkocht.

Begin september stegen de prijzen voor Russische Urals-olie die vanuit Baltische en Zwarte Zeehavens werd geladen al boven 80 dollar per vat: het hoogste niveau in drie maanden. 45 Bloomberg beschreef eerder in 2026 eveneens hoe Rusland bij verstoringen van de energievoorziening in het Midden-Oosten profiteerde van zowel hogere prijzen als grotere exportstromen. 3334

Hogere opbrengst ligt voor de hand, exacte inkomsten niet

Meer verscheepte olie tegen hogere prijzen wijst op een hogere bruto-exportwaarde. Maar de beschikbare informatie bevat geen betrouwbare, volledige raming van de bruto-opbrengst voor de week of vier weken tot en met 13 september. Een concreet bedrag noemen zou daarom misleidend zijn.

Een eerdere vergelijking laat wel zien waarom de prijs minstens zo belangrijk is als het volume. In de vier weken tot en met 16 augustus bedroeg de gemiddelde bruto waarde van de Russische olie-export over zee ongeveer 1,71 miljard dollar per week. Dat was vrijwel onveranderd, omdat hogere prijzen voor Russische olie de lagere uitvoer grotendeels compenseerden. 3

De kern voor september is dus: een herstel van de verschepingen tijdens een prijspiek kan de exportopbrengst verhogen, ook zonder uitzonderlijk hoge fysieke volumes. Bruto-exportwaarde is bovendien niet hetzelfde als netto-inkomsten voor de Russische staat. Kortingen, vrachtkosten, belastingen, verzekeringen en betalingsconstructies kunnen het uiteindelijke bedrag allemaal beïnvloeden.

Wat de beschikbare gegevens niet aantonen

Voor een aantal vaak genoemde details is de onderliggende volledige tanker- en marktrapportage nodig. Ze zijn niet te bevestigen met het beschikbare materiaal:

• het exacte volume ruwe olie dat in de week tot en met 13 september werd geladen;
• de bruto-exportwaarde voor die week en die vierwekenperiode;
• de hoeveelheid Kazachse olie die naar Novorossiejsk is omgeleid;
• eventuele extra volumes via Ust-Luga;
• een ranglijst van bestemmingslanden in deze periode;
• de omvang van veranderingen in Russische productie, raffinagecapaciteit, de verhouding tussen ruwe olie en olieproducten of officiële productieprognoses;
• een direct gekwantificeerd effect op Amerikaanse dieselprijzen.

Er zijn wel aanwijzingen dat de Russische oliesector vóór dit herstel onder druk stond. Rusland voerde in augustus een beperking op de export van diesel in en verlengde die om de binnenlandse voorraden te beschermen, nadat tekorten en hogere groothandelsprijzen waren ontstaan. 1 Volgens het Centre for Research on Energy and Clean Air daalden de Russische inkomsten uit de export van ruwe olie in augustus maand op maand met 9% tot € 350 miljoen per dag, terwijl het volume met 11% afnam. 14

Conclusie

Ruslands export van ruwe olie over zee herstelde tot gemiddeld 3,54 miljoen vaten per dag in de vier weken tot en met 13 september. In de laatste week werden 38 tankers geladen. 1826 Tegelijk hielp de uitval van een belangrijke Saudische pijpleiding Brent boven 105 dollar per vat, wat de omstandigheden voor Russische olieverkopen verbeterde. 610

De beschikbare gegevens onderbouwen echter geen complete berekening van een Russische meevaller. Ze laten vooral zien dat Rusland op korte termijn profiteerde van een gunstige prijs- en volumecombinatie, terwijl precieze inkomsten, vrachtvolumes, omleidingen, kopers en gevolgen verderop in de brandstofketen niet zijn bevestigd.