Mengapa Xiaomi Beralih daripada CATL dan BYD kepada Sunwoda serta CALB?

Peralihan Xiaomi kepada Sunwoda dan CALB paling tepat difahami sebagai perubahan peranan syarikat itu dalam rantaian bekalan bateri. Xiaomi bukan sekadar memasang pek bateri yang dibina berasaskan teknologi standard pembekal. Sebaliknya, syarikat itu dilaporkan menetapkan keperluan bateri Longjia, mengetuai pembangunan pek, mengambil bahagian dalam reka bentuk sel dan menggunakan proses kawalan kualiti serta keselamatan sendiri. 1419

Namun, perkara ini tidak membuktikan bahawa CATL atau BYD tidak mampu memenuhi keperluan Xiaomi. Laporan yang tersedia tidak mendedahkan penolakan teknikal, pertikaian kontrak atau jumlah penjimatan yang tepat. Apa yang lebih jelas ialah keutamaan strategik Xiaomi terhadap kawalan reka bentuk yang lebih besar, pengeluaran tersuai, persaingan antara pembekal dan portfolio bateri yang boleh dipadankan dengan tahap kemasan kenderaan berbeza.

Mengapa Sunwoda dan CALB?

Dalam keluarga Pengcheng Kunlun N3, dua pembekal itu memainkan peranan yang berbeza. N70 standard dikaitkan dengan pek LFP 52 kWh yang dibekalkan Sunwoda, manakala N70 Max dan N90 Max dengan spesifikasi lebih tinggi menggunakan pek bateri ternari atau NMC 76 kWh daripada CALB. 1415

Justeru, pemilihan pembekal nampaknya berkait dengan cara Xiaomi mentakrifkan produknya, bukan semata-mata kedudukan pembuat bateri dalam pasaran. Laporan menyebut Xiaomi menetapkan keperluan untuk dua kapasiti bateri serta meminta pelarasan terhadap spesifikasi sel, pemeriksaan kilang dan proses pengeluaran. Sunwoda dan CALB dilaporkan sanggup membuat penyesuaian itu pada harga yang kompetitif. 19

Kesimpulan komersial perlu dibuat dengan berhati-hati. Kos yang lebih rendah dan kuasa rundingan yang lebih kuat ialah kesimpulan yang munasabah, tetapi Xiaomi belum menerangkan secara terbuka harga, perjanjian pembuatan atau rundingan dengan pembekal berdasarkan bukti yang tersedia.

Apa yang dikawal Xiaomi melalui model Longjia?

Menurut laporan mengenai bateri Longjia, penglibatan Xiaomi merangkumi beberapa lapisan pembangunan:

• Penetapan produk: Xiaomi menentukan keperluan bateri berdasarkan kenderaan dan varian yang disasarkan.
• Kejuruteraan pek: Xiaomi mengetuai reka bentuk keseluruhan pek, bukannya menganggapnya sebagai komponen pembekal yang tidak perlu diketahui secara terperinci.
• Pembangunan sel: Xiaomi mengambil bahagian dalam menentukan sel yang diperlukan untuk konfigurasi 52 kWh dan 76 kWh.
• Kawalan kualiti: Xiaomi menggunakan kerangka keselamatan bateri sendiri serta mengurus kualiti sepanjang proses. 19

Langkah ini sebahagian daripada perubahan lebih luas dalam industri automotif—daripada sekadar “membeli sel” kepada “menentukan sel”. Dalam model ini, pengeluar kereta lebih terlibat dalam bahan, pengesahan, keperluan pembuatan dan sistem kualiti, sementara pakar bateri masih menjalankan pengeluaran sel. 17

Bagi Xiaomi, manfaatnya bukan semestinya syarikat itu perlu menghasilkan setiap sel sendiri. Sebaliknya, Xiaomi boleh menetapkan bateri yang benar-benar sesuai dengan kenderaannya dan meminta lebih daripada satu pengeluar membina produk mengikut spesifikasi tersebut. Pendekatan ini berpotensi mengurangkan kebergantungan kepada segelintir pembekal dominan serta menjadikan sumber bekalan pada masa depan lebih fleksibel.

Pembahagian kimia yang disengajakan: LFP untuk nilai, NMC untuk jarak

Barisan Longjia turut menunjukkan Xiaomi menggunakan kimia bateri berbeza untuk memenuhi keutamaan pelanggan yang berbeza.

Bateri LFP 52 kWh digunakan pada konfigurasi permulaan. Berdasarkan laporan yang tersedia, LFP diposisikan sebagai pilihan yang lebih menjimatkan dan berorientasikan kebolehpercayaan. Sebaliknya, bateri ternari/NMC 76 kWh digunakan pada varian yang menekankan jarak elektrik lebih jauh serta prestasi lebih tinggi. 1415

Ini membentuk hierarki produk yang lebih mudah difahami:

• LFP: kapasiti lebih kecil dan titik harga permulaan yang lebih rendah.
• Ternari/NMC: kapasiti lebih besar serta potensi jarak lebih jauh untuk varian premium.

Laporan berbeza tentang cara pilihan bateri N70 Max dipersembahkan. Ada yang menyatakan model itu menawarkan kedua-dua pek LFP 52 kWh dan pek ternari 76 kWh, manakala laporan lain memberi tumpuan kepada bateri CALB 76 kWh untuk versi Max. 1142 Perkara yang konsisten ialah keluarga Pengcheng menggabungkan pilihan LFP 52 kWh daripada Sunwoda dengan pilihan bateri ternari 76 kWh daripada CALB.

Reka bentuk pek dan pengurusan haba Longjia

Pek Longjia digambarkan sebagai sangat rata, dengan unit pengurusan bateri (BMU), unit pengagihan bateri (BDU) dan unit pemantauan sel (CMU) ditempatkan di ruang berasingan, bukannya dihimpunkan dalam ruang utama sel. BDU juga dilaporkan menggunakan sistem penyejukan cecair khusus. 19

Reka bentuk ini menunjukkan Xiaomi melihat kawalan elektrik, susun atur ruang dan pengurusan haba sebagai sebahagian daripada satu sistem khusus untuk kenderaan. Ia bukan sekadar soal memilih kimia sel; reka bentuk tersebut turut menentukan kedudukan komponen voltan tinggi, cara haba dikawal dan bagaimana pek dipasang di bahagian bawah kenderaan.

Xiaomi melaporkan satu ujian keselamatan haba yang dijalankan pada suhu 55°C dan keadaan cas penuh. Dalam ujian itu, pencetus larian haba pada satu sel tidak menyebabkan perebakan haba, kebakaran atau letupan pada bahagian lain pek. 4 Bagaimanapun, ini kekal sebagai keputusan yang dilaporkan pengeluar. Bukti yang tersedia tidak memberikan perincian mencukupi tentang susunan ujian, peralatan pengukuran, keadaan kegagalan atau pengesahan bebas untuk membolehkan perbandingan yang lebih luas.

Perbezaan N70, N70 Max dan N90 Max

Model	Bateri yang dilaporkan	Jarak elektrik yang didakwa	Kedudukan model
N70	Sunwoda LFP 52 kWh	270 km WLTC	Varian permulaan, pacuan roda belakang
N70 Max	Sehingga 76 kWh CALB ternari/NMC; laporan turut menyebut pilihan LFP 52 kWh	Sehingga 505 km CLTC	SUV lebih berjarak jauh, pacuan semua roda dwi-motor
N90 Max	CALB ternari/NMC 76 kWh	464 km CLTC; 1,705 km CLTC gabungan	SUV perdana lebih besar, termasuk konfigurasi tujuh tempat duduk

N70 memadankan bateri 52 kWh dengan satu motor belakang 210 kW dan dilaporkan menawarkan jarak elektrik 270 km mengikut WLTC. 15 N70 Max menambah sistem dwi-motor dan, dengan bateri 76 kWh, mencapai jarak elektrik CLTC yang didakwa sehingga 505 km. 1113

N90 Max yang lebih besar menggunakan bateri ternari 76 kWh yang sama seperti dilaporkan, tetapi mencapai jarak elektrik 464 km mengikut CLTC. Saiz badannya yang lebih besar serta pilihan susun atur tujuh tempat duduk membantu menjelaskan mengapa angka elektriknya lebih rendah berbanding N70 Max. Sistem pemanjang jaraknya pula memberikan jarak gabungan CLTC yang didakwa sehingga 1,705 km. 28

Angka ini menggunakan kitaran ujian yang berbeza dan tidak wajar dibandingkan seolah-olah WLTC dan CLTC adalah setara. Ia juga merupakan angka pengeluar atau laporan kawal selia, bukan jaminan jarak pemanduan sebenar di jalan raya.

Makna lebih besar untuk Xiaomi

Perubahan pembekal ini penting kerana ia menunjukkan Xiaomi cuba menguasai lebih banyak aspek penentuan bateri tanpa perlu memiliki setiap peringkat pembuatan sel. Sunwoda dan CALB masih menjadi rakan pembuatan, tetapi Xiaomi dilaporkan mengawal lebih banyak hubungan antara keperluan kenderaan, reka bentuk sel, susun atur pek, proses kilang dan jaminan kualiti. 1719

Pendekatan itu menawarkan sekurang-kurangnya tiga manfaat strategik: bateri yang disesuaikan dengan setiap kenderaan, kebebasan menggunakan kimia yang berbeza dan lebih banyak fleksibiliti ketika berunding dengan pembekal. Pada masa yang sama, tanggungjawab Xiaomi juga meningkat. Semakin banyak syarikat itu mereka bentuk dan mengesahkan pek sendiri, semakin besar peranan sistem kejuruteraan serta kawalan kualitinya terhadap produk akhir.

Kesimpulan paling kukuh bukanlah Xiaomi menemui pembekal bateri yang secara universal lebih baik. Sebaliknya, syarikat itu sedang bergerak ke arah model bateri “ditentukan Xiaomi, dikilangkan pembekal”—menggunakan Sunwoda untuk konfigurasi LFP yang menekankan kos dan CALB untuk konfigurasi ternari yang mengutamakan jarak jauh, sambil mengekalkan lebih banyak keputusan reka bentuk dan kualiti di bawah kawalan dalaman.