Titik Tiada Kembali: Semua 16 Kereta Paling Laris di China Kini Elektrik

16 Teratas Semuanya Elektrik: Papan Pendahulu Bersejarah

Senarai 10 model terlaris, yang kini kesemuanya NEV, didominasi oleh campuran mikro-EV mampu milik dan jenama premium China serta antarabangsa. Geely Xingyuan, hatchback elektrik mampu milik, terus kekal di takhta, manakala Tesla Model Y mencatat pemulihan kukuh .

Kedudukan 11 hingga 16 juga kesemuanya adalah model NEV, termasuk BYD Qin Plus, BYD Yuan Plus (Atto 3), dan lain-lain, melengkapkan sapuan bersih . Kedudukan teratas Geely Xingyuan dengan margin 9,840 unit mengatasi Model Y di tempat kedua, mengukuhkan dominasi kenderaan elektrik domestik mampu milik .

Nasib Berbeza BYD: Eksport Melonjak, Pasaran Tempatan Merosot

BYD, pengeluar NEV terbesar China, menamatkan lapan bulan berturut-turut penurunan jualan tahun ke tahun dengan sejumlah 383,453 jualan NEV (termasuk kenderaan komersial), peningkatan kecil sebanyak 0.26% . Namun, kestabilan keseluruhan ini menyembunyikan perbezaan dramatik antara prestasi domestik dan antarabangsanya .

Penghantaran domestik menjunam kira-kira 24% kepada sekitar 222,000 unit berikutan perang harga sengit yang menghakis margin keuntungan syarikat . Secara kontras, penghantaran ke luar negara melonjak lebih 80% tahun ke tahun, mencecah rekod melebihi 160,000 unit dan mewakili lebih 42% daripada jumlah volum bulanan BYD buat kali pertama . Peralihan kepada eksport ini adalah struktural; setiap unit pemulihan BYD pada bulan Mei secara efektifnya dibina untuk penghantaran ke luar China . Jualan NEV penumpang syarikat secara khusus berjumlah 376,990 unit, pada dasarnya mendatar tahun ke tahun tetapi meningkat kukuh 19.4% dari April .

Kejatuhan Lebih Luas Pasaran Kenderaan ICE

Kadar penembusan NEV 62.9% adalah satu pencapaian yang dicapai bukan hanya oleh jualan EV yang melonjak, tetapi oleh kejatuhan yang semakin pantas dalam pasaran kereta bahan api konvensional. Jualan runcit kenderaan penumpang bahan api konvensional jatuh kepada hanya 560,000 unit pada bulan Mei, kejatuhan yang teruk sebanyak 39% tahun ke tahun . Peralihan ini adalah kesinambungan trend jelas yang diperhatikan pada bulan April, apabila hanya satu model ICE—Geely Coolray—yang kekal dalam sepuluh teratas . Menjelang Mei, sapuan bersih telah lengkap .

Data menunjukkan bahawa walaupun pasaran automotif keseluruhan menguncup dengan ketara, permintaan pengguna di dalamnya kini tertumpu secara besar-besaran kepada NEV. Asas jualan ICE yang semakin merosot itulah yang secara matematik mendorong kadar penembusan NEV ke paras tertinggi baharu, mewakili penurunan struktur bagi kereta petrol dan bukannya sekadar kemerosotan kitaran .

Eksport Melonjak: NEV China Mendunia

Ketika pasaran domestik menjadi lebih kompetitif dan matang, eksport NEV China memainkan peranan kritikal bagi pembuat kereta. Pada bulan Mei, eksport kereta penumpang NEV China lebih daripada dua kali ganda tahun ke tahun, melonjak sebanyak 112.6% untuk mencecah 424,000 unit . Segmen ini merangkumi rekod 54.1% daripada semua eksport kenderaan penumpang dari China, naik 9.5 mata peratusan dari tahun sebelumnya . Kenderaan elektrik bateri (BEV) adalah tunjang utama, membentuk 59.3% daripada eksport ini, walaupun ini sedikit menurun daripada 66.1% setahun sebelumnya apabila hibrid plug-in mendapat daya tarikan antarabangsa yang lebih besar .

Prestasi Cemerlang Pemula dan Rekod Baharu

Di luar carta jualan gergasi yang mapan, beberapa pemula EV China mencatatkan prestasi memecah rekod atau cemerlang pada bulan Mei, menunjukkan momentum pertumbuhan yang kukuh:

• Leapmotor adalah peneraju yang tidak dipertikaikan di kalangan pemain baharu, menghantar rekod 81,569 kenderaan, lonjakan 81% tahun ke tahun, mengukuhkan kedudukannya sebagai jenama NEV peringkat teratas .
• Nio menghantar 37,705 kenderaan, bulan terbaiknya setakat tahun ini, mewakili peningkatan 62.3% tahun ke tahun dan menandakan keberkesanan strategi pelbagai jenamanya .
• Zeekr, jenama EV premium Geely, mengekalkan rentak dengan pertumbuhan penghantaran 81.8% tahun ke tahun, dengan purata hasil per keretanya dengan mengagumkan mengatasi Audi dan BMW dalam pasaran China, menurut beberapa laporan industri .

Angka-angka ini menyerlahkan rombakan semula di kalangan jenama EV buatan sendiri China, di mana kitaran produk yang agresif dan strategi eksport yang kukuh mencipta pemenang yang jelas .