Jualan EV Global Mencecah 1.8 Juta pada Mei 2026: Eropah Melonjak, AS Bangkit Semula, China Catat Rekod

Angkanya sangat memberangsangkan. Pendaftaran kenderaan elektrik bateri (BEV) di 14 pasaran utama EU dan EFTA melonjak 51% tahun ke tahun pada Mac 2026 sahaja, dengan lebih 224,000 EV baharu didaftarkan dalam satu bulan . Bagi suku pertama 2026, negara-negara EU mendaftarkan lebih 500,000 BEV baharu—peningkatan 33.5% berbanding tempoh yang sama pada 2025 .

Penghantaran kenderaan plug-in di seluruh Eropah pula meningkat 28% tahun ke tahun pada S1 2026, melepasi 1.08 juta unit buat kali pertama dalam suku pertama . Lima pasaran Eropah teratas (Jerman, Perancis, Sepanyol, Itali, dan Poland) mencatat pertumbuhan BEV 36% tahun ke tahun, dengan bahagian pasaran untuk kereta elektrik sepenuhnya mencecah rekod suku pertama iaitu 19% .

“Ini bukan sekadar fenomena sementara, ia adalah titik perubahan,” kata Gurjeet Grewal, Ketua Pegawai Eksekutif Octopus Electric Vehicles yang berpangkalan di UK, yang mencatatkan peningkatan permintaan 95% tahun ke tahun untuk EV baharu pada bulan April .

Bahagian pasaran kenderaan elektrik sepenuhnya EU mencecah 20.6% pada April 2026, meningkat daripada 15.7% setahun sebelumnya, menurut Persatuan Pengeluar Automobil Eropah (ACEA) . Di Norway, peneraju global dalam penggunaan EV, BEV merangkumi 97.8% daripada semua pendaftaran kereta baharu pada bulan Mei, mengekalkan bahagian 98% sepanjang lima bulan pertama tahun ini .

Lonjakan ini diperkukuhkan oleh dasar yang menyokong dan kemasukan model-model China yang lebih mampu milik. Pengurus Data Benchmark Mineral Intelligence, Charles Lester, menyatakan bahawa Eropah kekal sebagai "peneraju utama, meningkat 26% tahun ke tarikh, disokong oleh insentif dasar dan kehadiran pengeluar peralatan asli (OEM) China yang semakin berkembang" .

Amerika Syarikat: Mencari kestabilan selepas kejutan kredit cukai

Pasaran AS merupakan yang paling terganggu antara tiga wilayah utama, berikutan tamatnya kredit cukai EV persekutuan sebanyak $7,500 (kira-kira RM35,000) pada 30 September 2025. Kesannya adalah serta-merta dan teruk: jualan EV baharu merudum 28% tahun ke tahun pada suku pertama 2026, jatuh kepada hanya 212,600 unit apabila pasaran menyerap kesan penuh perubahan dasar tersebut . Bahagian EV daripada jualan kenderaan baharu merosot kepada 5.8%, turun mendadak daripada kemuncak 10.6% semasa pembelian tergesa-gesa yang didorong insentif pada pertengahan 2025 .

Namun, Mei membawa isyarat terkuat bahawa kemerosotan sedang mendatar. Bulan tersebut menandakan jumlah jualan EV AS tertinggi sejak kredit cukai tamat, dengan anggaran awal melebihi 85,000 unit terjual . Berdasarkan asas Amerika Utara, Benchmark Mineral Intelligence melaporkan jualan EV jatuh kira-kira 26% tahun ke tahun, tetapi trajektori bulan ke bulan telah beralih ke atas, dengan Mei meningkat 7% daripada April .

Faktor utama dalam penstabilan ini adalah harga. Purata harga transaksi (ATP) untuk EV baharu jatuh kepada $54,532 pada bulan Mei, turun 4% dari setahun lalu dan menandakan bulan ke-11 berturut-turut penurunan harga tahun ke tahun . Pembuat kereta dan pengedar juga giat menawarkan insentif—perbelanjaan insentif EV mencecah hampir 14% daripada purata harga transaksi pada bulan Mei, kira-kira dua kali ganda kadar purata industri sebanyak 7.1% .

Sementara itu, pasaran EV terpakai telah menjadi titik cerah. Jualan EV terpakai melonjak 12% pada S1 2026 kepada 93,500 unit, dengan jurang harga antara EV terpakai dan kereta petrol setara mengecil kepada kira-kira $1,300 (sekitar RM6,100) . Menjelang akhir 2026, lebih 300,000 unit EV terpakai dijangka memasuki pasaran, meluaskan lagi akses kepada mobiliti elektrik untuk pembeli yang sensitif harga .

Gambaran keseluruhannya adalah satu pasaran yang menerima tamparan hebat tetapi sedang menyesuaikan diri. Dengan model-model baharu mampu milik dalam perancangan dan persaingan harga yang semakin sengit, pasaran EV AS pasca-insentif kelihatan sedang menemui tahap asas yang mampan—walaupun lebih kecil .

China: Rekod penembusan menyelindungi penurunan jualan

Pasaran kenderaan tenaga baharu (NEV) China memberikan satu percanggahan yang ketara pada bulan Mei: kadar penembusan rekod di samping jumlah runcit yang menurun.

Jualan runcit NEV mencecah 974,000 unit, turun 5% tahun ke tahun tetapi naik 15% daripada April, menurut data awal dari Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA) . Satu set data CPCA yang berasingan dan lebih lengkap kemudiannya meletakkan jualan runcit Mei pada 950,000 unit, penurunan 7.5% tahun ke tahun . Secara tahun ke tarikh (Januari hingga April), penghantaran EV China jatuh 12.8% tahun ke tahun, mencerminkan persekitaran pengguna yang berhati-hati dan persaingan harga sengit dalam kalangan jenama tempatan .

Namun, kadar penembusan runcit NEV melonjak ke rekod 62.9–63% pada bulan Mei, meningkat daripada 61.4% pada bulan April . Penembusan borong—yang merangkumi kenderaan untuk eksport—mencecah 61.1% . Penjelasannya bukan terletak pada jualan NEV yang melonjak, tetapi pada kejatuhan pesat pasaran enjin pembakaran dalaman (ICE). Seperti yang dinyatakan oleh laman berita automotif China, CnEVPost, dalam analisisnya, rekod penembusan itu "dicapai dalam keadaan jualan runcit NEV keseluruhan yang menurun tahun ke tahun, menonjolkan kejatuhan pasaran kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional yang semakin pantas" .

Dengan jenama tempatan mencecah kadar penembusan NEV sebanyak 71.6% dan jenama mewah melepasi ambang 51%, cengkaman enjin pembakaran dalaman ke atas pasaran automotif China semakin melonggar lebih pantas daripada yang dicadangkan oleh angka utama NEV sahaja .

Dari segi jualan borong, yang merangkumi eksport, gambarnya lebih kukuh. Jualan borong NEV mencecah 1.365 juta unit pada bulan Mei, naik 12% tahun ke tahun, didorong oleh permintaan kukuh untuk EV China di pasaran luar negara .

Tinjauan: 23 juta EV dijangka secara global pada 2026

Di sebalik pergolakan di AS dan kelembapan pasaran runcit domestik China, trajektori jangka panjang untuk penggunaan EV global kekal kukuh ke atas.

Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) mengunjurkan pada Mei 2026 bahawa jualan EV global akan mencecah 23 juta kenderaan tahun ini, merangkumi hampir 30% daripada semua kereta yang dijual di seluruh dunia—walaupun selepas suku pertama yang lemah yang menyaksikan jualan global jatuh 8% tahun ke tahun . Tinjauan Kenderaan Elektrik tahunan BloombergNEF, yang diterbitkan pada Jun 2026, mengesahkan angka itu, meramalkan lebih 23 juta jualan EV penumpang (peningkatan 11% daripada 2025) dan menjangkakan EV akan menguasai 27% daripada jualan kereta baharu global pada 2026 .

Kedua-dua tinjauan mengakui bahawa era pertumbuhan mudah sudah berakhir dan turun naik yang didorong oleh dasar—terutamanya di Amerika Syarikat—akan terus mewujudkan keadaan yang tidak sekata di seluruh rantau. Tetapi gabungan kos bateri yang semakin menurun, rangkaian model yang berkembang pesat, dan permintaan struktur yang kukuh di Eropah dan China dijangka memastikan peralihan global berjalan lancar.