Dua isu keselamatan di sebalik penarikan balik

1. Rintangan pada stereng tidak membuktikan pemandu sedang berjaga-jaga

Kempen pertama melibatkan Model 3 dan Model Y buatan China yang dihasilkan antara 4 Mac 2019 hingga 7 Disember 2025. Tesla akan menyelesaikan isu ini melalui kemas kini perisian secara over-the-air (OTA) bagi kenderaan yang menggunakan ciri bantuan pemanduan Tahap 2.

Kemas kini itu akan menambah pengesanan pergerakan mata menggunakan kamera dalam kabin kepada pemeriksaan rintangan pada stereng. Sistem sedia ada boleh mengesan bahawa stereng menerima tekanan atau rintangan, tetapi ia tidak dapat memastikan dengan tepat sama ada pemandu benar-benar sedar, memandang ke arah jalan raya atau bersedia mengambil alih kawalan.

Atas sebab itu, pengawal selia menganggap perlindungan sedia ada tidak mencukupi untuk menangani risiko kemalangan akibat kecuaian pemandu.

Perkara ini penting kerana bantuan pemanduan Tahap 2 masih memerlukan pemandu manusia memantau kenderaan pada setiap masa. Tangan, objek yang diletakkan pada stereng atau beban lain boleh menghasilkan rintangan tanpa membuktikan bahawa pemandu sedang memerhatikan keadaan lalu lintas.

2. Pelepas pintu kecemasan mungkin sukar ditemui selepas kemalangan

Kempen kedua melibatkan 2,975,910 kenderaan, termasuk Model 3, Model Y, Model S dan Model X buatan China serta kenderaan import. Ia dijadualkan berkuat kuasa pada 25 September.

Isunya melibatkan pelepas mekanikal pintu kecemasan di bahagian dalam—iaitu mekanisme manual sandaran yang sepatutnya digunakan apabila kawalan pintu berkuasa elektrik tidak lagi berfungsi.

Selepas kemalangan serius atau kegagalan sistem elektrik, penumpang dan penyelamat mungkin sukar mengenal pasti atau mengendalikan pelepas tersebut. Keadaan itu berpotensi melambatkan usaha untuk keluar atau menyelamatkan mangsa.

Penyelesaian Tesla merangkumi pemasangan label amaran serta kemas kini OTA yang direka untuk menurunkan tingkap selepas perlanggaran. Oleh itu, kempen ini bukan sekadar berkaitan reka bentuk pemegang pintu luaran Tesla. Ia juga bukan terhad kepada Model 3, Model S dan Model X import, kerana laporan menyatakan ia meliputi kenderaan buatan tempatan dan import, termasuk Model Y.

Bagaimana kamera pemantauan dilaporkan boleh diperdaya

Pada Jun lalu, beberapa laporan menyatakan bahawa sebahagian pemandu Tesla di China meletakkan kepala patung plastik atau patung selebriti kecil berhampiran cermin pandang belakang untuk memperdaya kamera pemantauan pemandu. Antara yang dilaporkan termasuk patung yang menyerupai pelakon Dwayne Johnson.

Laporan itu menunjukkan kelemahan yang lebih luas dalam sistem perhatian berasaskan kamera: jika peraturan pengesanannya terlalu mudah diperdaya, objek visual mungkin disalah anggap sebagai tanda bahawa pemandu sedang memberi perhatian.

Namun begitu, bahan sumber yang tersedia tidak membuktikan bahawa helah menggunakan patung tersebut merupakan pencetus rasmi kepada arahan penarikan balik oleh Pentadbiran Negara China bagi Peraturan Pasaran (SAMR). Penyelesaian yang didokumenkan ialah menggabungkan pengesanan mata dengan sistem sedia ada yang memeriksa rintangan pada stereng—bukan menjadikan laporan tentang patung itu sebagai bukti keputusan pengawal selia.

Mengapa jumlah keseluruhannya melebihi 5.7 juta

Angka besar yang dilaporkan itu merujuk kepada dua kempen berbeza, bukannya satu kecacatan yang menjejaskan setiap Tesla di China:

• 2,740,642 kenderaan: Kemas kini OTA untuk memperkukuh pemantauan perhatian pemandu pada Model 3 dan Model Y buatan China.
• 2,975,910 kenderaan: Label amaran dan perubahan berkaitan perisian untuk mekanisme pelepas pintu kecemasan pada Model 3, Model Y, Model S dan Model X buatan China serta kenderaan import.

Jumlah mudah kedua-duanya ialah kira-kira 5.72 juta unit kenderaan. Tetapi angka itu tidak sepatutnya dianggap sebagai jumlah kenderaan unik kerana populasi Model 3 dan Model Y dalam kedua-dua kempen mungkin bertindih.

Walaupun dengan penjelasan itu, kedua-dua tindakan berkenaan membentuk jumlah penarikan balik terbesar Tesla di China berdasarkan laporan yang dibekalkan.

Apa yang perlu difahami pemilik Tesla

Kedua-dua kempen ini menangani detik keselamatan yang berbeza.

Kemas kini pemantauan pemandu bertujuan memperkukuh pengawasan ketika ciri bantuan pemanduan sedang digunakan. Kempen pelepas pintu pula menangani perkara yang mungkin perlu dilakukan oleh penumpang atau penyelamat selepas kemalangan atau apabila bekalan kuasa elektrik kenderaan terputus.

Kesimpulannya, kedua-duanya bukan sekadar kemas kini perisian kosmetik. Satu mengubah cara kenderaan memeriksa sama ada pemandu sedang memberi perhatian, manakala satu lagi menjadikan prosedur kecemasan lebih mudah dikenal pasti dan menambah tingkah laku tingkap selepas perlanggaran. Bentuk pembaikan sebenar bergantung pada kempen yang meliputi kenderaan tertentu.

Dua isu keselamatan di sebalik penarikan balik

1. Rintangan pada stereng tidak membuktikan pemandu sedang berjaga-jaga

Kempen pertama melibatkan Model 3 dan Model Y buatan China yang dihasilkan antara 4 Mac 2019 hingga 7 Disember 2025. Tesla akan menyelesaikan isu ini melalui kemas kini perisian secara over-the-air (OTA) bagi kenderaan yang menggunakan ciri bantuan pemanduan Tahap 2.

Kemas kini itu akan menambah pengesanan pergerakan mata menggunakan kamera dalam kabin kepada pemeriksaan rintangan pada stereng. Sistem sedia ada boleh mengesan bahawa stereng menerima tekanan atau rintangan, tetapi ia tidak dapat memastikan dengan tepat sama ada pemandu benar-benar sedar, memandang ke arah jalan raya atau bersedia mengambil alih kawalan.

Atas sebab itu, pengawal selia menganggap perlindungan sedia ada tidak mencukupi untuk menangani risiko kemalangan akibat kecuaian pemandu.

Perkara ini penting kerana bantuan pemanduan Tahap 2 masih memerlukan pemandu manusia memantau kenderaan pada setiap masa. Tangan, objek yang diletakkan pada stereng atau beban lain boleh menghasilkan rintangan tanpa membuktikan bahawa pemandu sedang memerhatikan keadaan lalu lintas.

2. Pelepas pintu kecemasan mungkin sukar ditemui selepas kemalangan

Kempen kedua melibatkan 2,975,910 kenderaan, termasuk Model 3, Model Y, Model S dan Model X buatan China serta kenderaan import. Ia dijadualkan berkuat kuasa pada 25 September.

Isunya melibatkan pelepas mekanikal pintu kecemasan di bahagian dalam—iaitu mekanisme manual sandaran yang sepatutnya digunakan apabila kawalan pintu berkuasa elektrik tidak lagi berfungsi.

Selepas kemalangan serius atau kegagalan sistem elektrik, penumpang dan penyelamat mungkin sukar mengenal pasti atau mengendalikan pelepas tersebut. Keadaan itu berpotensi melambatkan usaha untuk keluar atau menyelamatkan mangsa.

Penyelesaian Tesla merangkumi pemasangan label amaran serta kemas kini OTA yang direka untuk menurunkan tingkap selepas perlanggaran. Oleh itu, kempen ini bukan sekadar berkaitan reka bentuk pemegang pintu luaran Tesla. Ia juga bukan terhad kepada Model 3, Model S dan Model X import, kerana laporan menyatakan ia meliputi kenderaan buatan tempatan dan import, termasuk Model Y.

Bagaimana kamera pemantauan dilaporkan boleh diperdaya

Pada Jun lalu, beberapa laporan menyatakan bahawa sebahagian pemandu Tesla di China meletakkan kepala patung plastik atau patung selebriti kecil berhampiran cermin pandang belakang untuk memperdaya kamera pemantauan pemandu. Antara yang dilaporkan termasuk patung yang menyerupai pelakon Dwayne Johnson.

Laporan itu menunjukkan kelemahan yang lebih luas dalam sistem perhatian berasaskan kamera: jika peraturan pengesanannya terlalu mudah diperdaya, objek visual mungkin disalah anggap sebagai tanda bahawa pemandu sedang memberi perhatian.

Namun begitu, bahan sumber yang tersedia tidak membuktikan bahawa helah menggunakan patung tersebut merupakan pencetus rasmi kepada arahan penarikan balik oleh Pentadbiran Negara China bagi Peraturan Pasaran (SAMR). Penyelesaian yang didokumenkan ialah menggabungkan pengesanan mata dengan sistem sedia ada yang memeriksa rintangan pada stereng—bukan menjadikan laporan tentang patung itu sebagai bukti keputusan pengawal selia.

Mengapa jumlah keseluruhannya melebihi 5.7 juta

Angka besar yang dilaporkan itu merujuk kepada dua kempen berbeza, bukannya satu kecacatan yang menjejaskan setiap Tesla di China:

• 2,740,642 kenderaan: Kemas kini OTA untuk memperkukuh pemantauan perhatian pemandu pada Model 3 dan Model Y buatan China.
• 2,975,910 kenderaan: Label amaran dan perubahan berkaitan perisian untuk mekanisme pelepas pintu kecemasan pada Model 3, Model Y, Model S dan Model X buatan China serta kenderaan import.

Jumlah mudah kedua-duanya ialah kira-kira 5.72 juta unit kenderaan. Tetapi angka itu tidak sepatutnya dianggap sebagai jumlah kenderaan unik kerana populasi Model 3 dan Model Y dalam kedua-dua kempen mungkin bertindih.

Walaupun dengan penjelasan itu, kedua-dua tindakan berkenaan membentuk jumlah penarikan balik terbesar Tesla di China berdasarkan laporan yang dibekalkan.

Apa yang perlu difahami pemilik Tesla

Kedua-dua kempen ini menangani detik keselamatan yang berbeza.

Kemas kini pemantauan pemandu bertujuan memperkukuh pengawasan ketika ciri bantuan pemanduan sedang digunakan. Kempen pelepas pintu pula menangani perkara yang mungkin perlu dilakukan oleh penumpang atau penyelamat selepas kemalangan atau apabila bekalan kuasa elektrik kenderaan terputus.

Kesimpulannya, kedua-duanya bukan sekadar kemas kini perisian kosmetik. Satu mengubah cara kenderaan memeriksa sama ada pemandu sedang memberi perhatian, manakala satu lagi menjadikan prosedur kecemasan lebih mudah dikenal pasti dan menambah tingkah laku tingkap selepas perlanggaran. Bentuk pembaikan sebenar bergantung pada kempen yang meliputi kenderaan tertentu.