Chevrolet Tamatkan Jualan Kereta Baharu di China Selepas 21 Tahun: Ini yang Berlaku dan Apa Yang Pemilik Perlu Tahu

Bagaimana Jualan Chevrolet di China Merudum 98.8%

Kemerosotan Chevrolet di China berlaku dengan pantas dan dahsyat. Pada kemuncaknya pada tahun 2014, jenama ini menjual kira-kira 767,000 kenderaan dalam setahun. Menjelang 2025, jualan menjunam kepada kurang 9,000 unit — penurunan kira-kira 98.8% . Dalam separuh pertama 2026, Chevrolet hanya menjual 36 kenderaan di seluruh tanah besar China .

Punca utama adalah kebangkitan pesat pengeluar kereta tempatan China yang agresif dan kompetitif dari segi kos, diketuai oleh BYD, yang menguasai segmen bajet dan pertengahan yang sebelum ini menjadi medan pertempuran Chevrolet . Jenama China ini menawarkan kenderaan elektrik dan hibrid yang menarik pada harga yang tidak mampu ditandingi oleh jenama usaha sama asing. Jualan keseluruhan GM di China jatuh daripada puncak 3.9 juta kenderaan setahun pada 2016 kepada kira-kira 1.9 juta pada 2025 — penurunan 51% .

GM sudah pun memulakan penyusunan semula operasi di China sebelum keputusan ini. Pada akhir 2024, syarikat merekodkan caj luar biasa sebanyak AS$4 bilion hingga AS$5 bilion berkaitan perniagaan di China . Penutupan kilang menyusul, termasuk kilang pemasangan di Shenyang pada Februari 2025 yang menghasilkan Chevrolet Tracker SUV dan Buick GL8 . Beribu-ribu pekerjaan dipotong apabila GM menamatkan model dan menyelaraskan barisan kenderaan . Menjelang Ogos 2026, GM membuat kesimpulan bahawa Chevrolet tidak lagi viabel untuk jualan runcit domestik di China .

Pusingan Strategi GM: Kilang China Jadi Hab Eksport

GM tidak akan meninggalkan jejak pembuatan di China. Sebaliknya, ia akan mengubah fungsi secara fundamental. Usaha sama SAIC-GM, yang telah mengeluarkan lebih 20 juta kenderaan sejak 1997, akan terus memasang Chevrolet di China tetapi akan mengarahkan semua hasil pengeluaran ke pasaran luar negara selain Amerika Syarikat .

Peralihan ini adalah sebahagian daripada perubahan strategik yang lebih besar yang diumumkan pada Ogos 2026: GM dan SAIC melanjutkan usaha sama 50-50 mereka untuk 20 tahun lagi, sehingga 2047 . Di bawah perjanjian baharu ini, China akan berfungsi sebagai hab kejuruteraan dan eksport global GM untuk Buick, Cadillac, dan model Chevrolet tertentu . SAIC-GM merancang untuk mengeluarkan sekurang-kurangnya 30 model kenderaan tenaga baharu (NEV) menjelang 2030, dibangunkan di atas platform China dengan perisian China .

Model Chevrolet buatan China akan dieksport ke pasaran termasuk Timur Tengah, Afrika, Amerika Selatan, Mexico, dan rantau Asia-Pasifik . Chevrolet mengeksport kira-kira 17,159 kenderaan dari China pada 2024 dan 15,917 kenderaan pada 2025 . Jumlah eksport dijangka meningkat apabila strategi baharu berkuat kuasa.

Komitmen GM kepada Lebih 7 Juta Pemilik Chevrolet Sedia Ada

Bagi jutaan pemilik Chevrolet yang sudah berada di jalan raya China, GM telah membuat beberapa ikrar khusus yang mengikat secara undang-undang mengenai sokongan berterusan :

• Perkhidmatan dan liputan waranti berterusan: GM akan terus menyediakan perkhidmatan selepas jualan dan sokongan waranti yang komprehensif. Pembaikan, penyelenggaraan rutin, dan penarikan balik (recall) akan berjalan seperti biasa .
• Bekalan alat ganti sekurang-kurangnya 15 tahun: Alat ganti tulen akan terus tersedia untuk menampung kitaran hayat penuh kenderaan yang masih berada di jalan raya .
• Peralihan saluran perkhidmatan: Banyak pengedar Chevrolet berdiri sendiri telah ditutup atau diserap ke dalam rangkaian pengedar Buick. Pemilik boleh menghubungi talian hotline perkhidmatan pelanggan Chevrolet 400 untuk membuat temu janji di pengedar Buick 4S yang berdekatan. Sistem selepas jualan Buick telah disepadukan sepenuhnya dengan operasi Chevrolet .
• Standard perkhidmatan yang sama: Pembaikan, sumber alat ganti, dan sistem pesanan kerja di pengedar Buick akan menyamai apa yang ditawarkan sebelum ini di pengedar Chevrolet. Ramai kakitangan pengedar Chevrolet yang dahulu telah beralih ke lokasi Buick, memastikan kesinambungan kepakaran teknikal .

Maksudnya untuk Pembeli Kereta dan Industri di China

Pengeluaran Chevrolet daripada jualan kereta baharu di China adalah detik penting. Ia menunjukkan betapa menyeluruhnya pengeluar kereta domestik China telah membentuk semula pasaran automotif terbesar dunia. Jenama asing yang pernah menguasai pasaran arus perdana kini terpaksa berundur ke ceruk premium, keluar sepenuhnya, atau mengubah operasi China mereka menjadi pangkalan pembuatan berorientasikan eksport.

Keputusan GM untuk mengekalkan usaha sama dengan SAIC dan komited kepada 30 model NEV baharu menjelang 2030 memberi isyarat bahawa syarikat itu masih melabur besar di China sebagai hab pembuatan dan kejuruteraan, walaupun ia mengakui kekalahan dalam pertempuran runcit domestik untuk Chevrolet. Peralihan pengedar Buick untuk mengendalikan perkhidmatan Chevrolet menyediakan model bagaimana pengeluar lain mungkin menghentikan jenama tanpa meninggalkan pelanggan sedia ada.

Implikasi penuh peralihan ini akan menjadi jelas apabila SAIC-GM meningkatkan eksport ke pasaran baharu dan apabila Buick serta Cadillac cuba bersaing dalam segmen mewah China menentang saingan domestik dan antarabangsa.