Apa makna gangguan perisian 737 MAX kepada juruterbang dan keselamatan?

Gangguan perisian yang dikaitkan dengan kemas kini kokpit boleh menjejaskan panduan pendaratan automatik pada sesetengah pesawat Boeing 737 MAX. Laporan menyatakan keadaan ini mungkin berlaku selepas juruterbang membatalkan pendekatan untuk mendarat—situasi yang dikenali sebagai go-around—kemudian mengubah laluan penerbangan yang diprogramkan sebelum mencuba pendaratan sekali lagi. Kebimbangan utamanya ialah beban kerja juruterbang boleh bertambah ketika menghampiri landasan; laporan yang dirujuk tidak menyatakan pesawat hilang kawalan. 147

Bilakah gangguan perisian itu boleh berlaku?

Urutan yang dilaporkan agak khusus: kru membatalkan pendekatan, mengubah laluan yang dirancang, kemudian menghadapi masalah pada panduan automatik semasa pendekatan seterusnya. Laporan menyebut fungsi navigasi automatik atau panduan navigasi menegak sebagai terjejas. Ada juga laporan yang menyatakan sesetengah fungsi autopilot mungkin tidak tersedia dalam keadaan tertentu. Namun, ini tidak bermakna keseluruhan autopilot semestinya terputus. 1414

Laporan mengaitkan masalah itu dengan kemas kini perisian kokpit. Maklumat yang tersedia belum cukup untuk menentukan dengan tepat pesawat atau konfigurasi perisian mana dalam seluruh armada yang terjejas. 17

Apakah kesannya kepada juruterbang?

Jika panduan automatik tidak tersedia, juruterbang mungkin perlu menguruskan pendekatan dengan bantuan yang lebih terhad. Oleh sebab situasi ini boleh berlaku dalam urutan pendaratan, beban kerja boleh bertambah pada fasa penerbangan yang mencabar. Boeing berkata juruterbang dilatih untuk mendarat tanpa sistem automatik itu. Syarikat tersebut juga memperkukuh prosedur sedia ada sambil bekerjasama dengan syarikat penerbangan untuk memberi panduan tentang cara menangani keadaan berkenaan. 27

Laporan yang dirujuk tidak membuktikan bahawa gangguan ini telah menyebabkan kemalangan. Boeing memaklumkan pengendali bahawa pihaknya tidak menganggap keadaan tersebut sebagai risiko keselamatan. FAA pula berkata agensi itu sedang menilai isu berkenaan dan akan mengambil tindakan segera jika mengenal pasti kebimbangan keselamatan. Kedua-duanya ialah pendirian berbeza; penilaian pengawal selia masih penting dalam menentukan implikasi keselamatannya. 722

Apakah tindakan Boeing dan FAA setakat ini?

Laporan yang tersedia tidak menjelaskan dengan pasti bila Boeing mula mengenal pasti masalah itu. Reuters melaporkan pada 26 September 2026 bahawa Boeing berkata semua pengendali 737 telah dimaklumkan pada bulan sebelumnya, iaitu Ogos 2026. Sumber yang tersedia juga tidak menetapkan tarikh tepat FAA memulakan semakan rasmi. FAA berkata pihaknya sedang menilai masalah itu dan akan menubuhkan Lembaga Semakan Tindakan Pembetulan. 127

Buat masa ini, Boeing sedang memperkukuh prosedur juruterbang sedia ada, termasuk langkah untuk mengaktifkan semula navigasi menegak automatik. Juruteranya sedang mengusahakan kemas kini perisian yang bertujuan menyelesaikan masalah secara kekal, dan FAA berkata pihaknya akan menyemak cadangan pembaikan itu. Laporan yang tersedia belum mengesahkan bahawa pembaikan tersebut telah siap. 27

Menurut laporan yang memetik sumber industri, Southwest dan United meminta Boeing supaya tidak menghantar pesawat MAX baharu dengan perisian yang terjejas, sebaliknya menggunakan versi perisian terdahulu. 548

Bolehkah penghantaran pesawat atau pensijilan MAX terjejas?

Semakan FAA boleh mempengaruhi jadual penghantaran atau pensijilan MAX 10, tetapi laporan setakat ini menyebut kemungkinan kelewatan—bukan kelewatan yang sudah disahkan. 2

MAX 7 pula kes berbeza: FAA memperakuinya pada 3 Ogos 2026. Oleh itu, tidak tepat untuk menyatakan gangguan yang baru dilaporkan ini melambatkan pensijilan awal model tersebut. Sumber yang diberikan tidak menjelaskan sama ada sebarang perubahan susulan mungkin dikenakan pada varian itu. 41

Mengapa rekod keselamatan MAX menjadi perhatian—dan apa yang tidak dibuktikannya

737 MAX pernah berdepan kontroversi keselamatan sebelum ini, termasuk sistem kawalan penerbangan MCAS dan tindakan FAA mengarahkan pesawat 737-9 MAX dibumikan secara berasingan pada Januari 2024. Sejarah itu membantu menjelaskan mengapa isu keselamatan baharu diberi perhatian rapi. Namun, laporan semasa menggambarkan masalah perisian panduan navigasi dan tidak membuktikan kaitan dengan MCAS atau tindakan pembumian terdahulu. 333942

Kesimpulan setakat ini lebih terbatas: keadaan yang dilaporkan mempunyai pencetus khusus selepas pendekatan terlepas; Boeing telah memperkukuh panduan prosedur sementara dan sedang membangunkan kemas kini perisian; sementara itu, penilaian FAA masih berjalan. Kesan yang mungkin berlaku terhadap penghantaran pesawat dan MAX 10 belum dapat dipastikan sehingga semakan dan pembaikan selesai. 27