Untuk Apa $250 Juta Siri C Ini?

Pembiayaan ini diperuntukkan untuk beberapa inisiatif khusus:

• Membina "Nests": Ini adalah depoh robotik tanpa cahaya (lights-out) di mana kenderaan autonomi dicas, dibersihkan, diservis, diselenggara, dan dihantar tanpa campur tangan manusia. Moove sedang membangunkan lebih 15 tapak depoh di seluruh kawasan operasinya .
• Memperluas pemilikan armada autonomi: Moove merancang untuk memiliki sendiri robotaxi yang dikendalikannya, bukan hanya mengurusnya untuk pemaju AV pihak ketiga .
• Meningkatkan skala operasi armada Waymo: Moove sudah mengendalikan armada Waymo di Phoenix, Miami, dan Las Vegas, dengan London diumumkan sebagai pasaran seterusnya .
• Mengambil kira-kira 350 pekerja baru: Ini akan menggandakan lebih tiga kali ganda tenaga kerja fokus kenderaan autonomi Moove daripada kira-kira 150 kepada 500 orang menjelang akhir tahun 2026 .

Bagaimana Moove Berevolusi daripada Pembiayaan Kenderaan kepada Infrastruktur Robotaxi

Dari mana ia bermula:

• Ditubuhkan di Lagos, Nigeria, pada tahun 2020 oleh Ladi Delano dan Jide Odunsi .
• Membina perniagaan pembiayaan kenderaan berasaskan hasil untuk pemandu e-hailing dan penghantaran di Afrika, menangani jurang kredit di mana hanya sebilangan kecil kereta baru di benua itu dibeli dengan pembiayaan .
• Berkembang daripada 76 kenderaan awal di Lagos kepada memiliki dan mengendalikan 42,000 kenderaan pacuan manusia di 14 negara, menggaji 3,300 orang .

Kepada apa yang sedang menjadi:

• Pengendali armada yang memiliki, mengendalikan, dan mengatur kenderaan autonomi untuk platform AV pihak ketiga seperti Waymo .
• Membina "Nests" — depoh automatik yang menggunakan robotik untuk pengecasan, penyelenggaraan, dan perkhidmatan kenderaan, direka untuk operasi 24/7 tanpa cahaya .
• Visi jangka panjang untuk memiliki ratusan ribu robotaxi di seluruh dunia .

Taruhan Strategik Moove: Jangan Bina Teknologi Pemanduan Sendiri

Pandangan strategik utama Moove ialah ia tidak perlu membangunkan perisian pemanduan autonomi sendiri. Sebaliknya, syarikat meletakkan dirinya sebagai "lapisan pengendalian" yang disambungkan oleh syarikat AV seperti Waymo — menguruskan armada fizikal, depoh, pengecasan, pembersihan, dan penyelenggaraan supaya syarikat AV boleh fokus pada perisian . Ini mencerminkan pemisahan yang dilihat dalam industri lain antara infrastruktur perkakasan dan platform perisian.

Pelabur dan Lembaga Pengarah

Pusingan Siri C ini turut merangkumi pelabur baru BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management, dan The Raptor Group, menyertai penyokong sedia ada seperti BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, dan Uber . Ladi Delano memberitahu Bloomberg bahawa perniagaan mobiliti tradisional Moove dijangka mencapai keuntungan penuh pada tahun 2026 .

Untuk Apa $250 Juta Siri C Ini?

Pembiayaan ini diperuntukkan untuk beberapa inisiatif khusus:

• Membina "Nests": Ini adalah depoh robotik tanpa cahaya (lights-out) di mana kenderaan autonomi dicas, dibersihkan, diservis, diselenggara, dan dihantar tanpa campur tangan manusia. Moove sedang membangunkan lebih 15 tapak depoh di seluruh kawasan operasinya .
• Memperluas pemilikan armada autonomi: Moove merancang untuk memiliki sendiri robotaxi yang dikendalikannya, bukan hanya mengurusnya untuk pemaju AV pihak ketiga .
• Meningkatkan skala operasi armada Waymo: Moove sudah mengendalikan armada Waymo di Phoenix, Miami, dan Las Vegas, dengan London diumumkan sebagai pasaran seterusnya .
• Mengambil kira-kira 350 pekerja baru: Ini akan menggandakan lebih tiga kali ganda tenaga kerja fokus kenderaan autonomi Moove daripada kira-kira 150 kepada 500 orang menjelang akhir tahun 2026 .

Bagaimana Moove Berevolusi daripada Pembiayaan Kenderaan kepada Infrastruktur Robotaxi

Dari mana ia bermula:

• Ditubuhkan di Lagos, Nigeria, pada tahun 2020 oleh Ladi Delano dan Jide Odunsi .
• Membina perniagaan pembiayaan kenderaan berasaskan hasil untuk pemandu e-hailing dan penghantaran di Afrika, menangani jurang kredit di mana hanya sebilangan kecil kereta baru di benua itu dibeli dengan pembiayaan .
• Berkembang daripada 76 kenderaan awal di Lagos kepada memiliki dan mengendalikan 42,000 kenderaan pacuan manusia di 14 negara, menggaji 3,300 orang .

Kepada apa yang sedang menjadi:

• Pengendali armada yang memiliki, mengendalikan, dan mengatur kenderaan autonomi untuk platform AV pihak ketiga seperti Waymo .
• Membina "Nests" — depoh automatik yang menggunakan robotik untuk pengecasan, penyelenggaraan, dan perkhidmatan kenderaan, direka untuk operasi 24/7 tanpa cahaya .
• Visi jangka panjang untuk memiliki ratusan ribu robotaxi di seluruh dunia .

Taruhan Strategik Moove: Jangan Bina Teknologi Pemanduan Sendiri

Pandangan strategik utama Moove ialah ia tidak perlu membangunkan perisian pemanduan autonomi sendiri. Sebaliknya, syarikat meletakkan dirinya sebagai "lapisan pengendalian" yang disambungkan oleh syarikat AV seperti Waymo — menguruskan armada fizikal, depoh, pengecasan, pembersihan, dan penyelenggaraan supaya syarikat AV boleh fokus pada perisian . Ini mencerminkan pemisahan yang dilihat dalam industri lain antara infrastruktur perkakasan dan platform perisian.

Pelabur dan Lembaga Pengarah

Pusingan Siri C ini turut merangkumi pelabur baru BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management, dan The Raptor Group, menyertai penyokong sedia ada seperti BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, dan Uber . Ladi Delano memberitahu Bloomberg bahawa perniagaan mobiliti tradisional Moove dijangka mencapai keuntungan penuh pada tahun 2026 .