Bateri pepejal BYD pada 2027: demonstrasi, bukan pelancaran yang disahkan

Sasaran BYD untuk 2027 ialah memasang teknologi bateri keadaan pepejalnya pada sebuah kenderaan—bukan janji yang disahkan bahawa model baharu akan mula dijual pada tahun itu. Syarikat itu turut menetapkan hala tuju lebih panjang: demonstrasi pada 2027, diikuti pengeluaran berskala besar sekitar 2030. 2332

Apa yang BYD umumkan—dan apa yang belum diketahui

Naib Presiden Eksekutif BYD, Stella Li, berkata syarikat itu akan mempunyai sebuah model yang menggunakan teknologi tersebut pada 2027 untuk membuktikan keupayaannya. Namun, beliau tidak menamakan kenderaan berkenaan atau memberikan spesifikasi bateri dan angka prestasi. Pengumuman itu juga tidak mengesahkan bahawa kereta tersebut akan dijual kepada pembeli biasa. 2320

Perbezaan ini penting. Ketua pegawai teknologi bahagian bateri BYD, Sun Huajun, sebelum ini menyebut 2027 sebagai permulaan demonstrasi, dengan pengeluaran berskala besar dijangka sekitar 2030. Kedua-dua tarikh itu merujuk kepada peringkat berbeza—bukan pelancaran pasaran massa yang disahkan pada 2027. 32

Mengapa model premium mungkin muncul dahulu

Laporan mengenai rancangan BYD menyebut bateri keadaan pepejal pada peringkat awal dijangka mahal. Oleh itu, kenderaan kelas lebih tinggi dilihat sebagai pilihan yang lebih munasabah untuk memperkenalkan teknologi ini sebelum penggunaannya diperluas. Setakat ini, BYD belum mengesahkan model tertentu; sebarang kaitan dengan kenderaan mewah tertentu masih spekulasi. 191820

Namun, memulakan penggunaan pada model premium tidak semestinya bermakna teknologi itu sudah bersedia untuk pengeluaran besar-besaran pada harga mampu milik. Ujian yang lebih besar ialah sama ada sel bateri boleh dihasilkan secara konsisten, dengan kos lebih rendah apabila pengeluaran ditingkatkan. 33

Sasaran dasar China bukan jaminan

Pelan pembangunan bateri China bagi 2026 hingga 2030 menyasarkan penggunaan awal bateri keadaan pepejal sepenuhnya pada skala besar menjelang 2030. Sasaran negara itu memberi konteks kepada garis masa BYD, tetapi tidak mengesahkan bahawa BYD akan mencapai pengeluaran besar-besaran mengikut jadual atau bahawa baterinya akan terus menjadi mampu milik. 5

China juga menetapkan layanan cukai berbeza mengikut jenis bateri. Laporan menyebut bateri litium-ion dikenakan cukai penggunaan sebanyak 2% mulai September 2026, meningkat kepada 4% pada September 2027, manakala bateri keadaan pepejal dikecualikan sehingga penghujung 2028. Perbezaan ini boleh mengubah kos relatif, tetapi tidak menghapuskan cabaran pengeluaran. 10

Potensi teknologi dan cabaran meningkatkan pengeluaran

Bateri keadaan pepejal sedang dibangunkan kerana potensi kelebihan dari segi prestasi dan keselamatan. Satu laporan menyatakan reka bentuk berasaskan sulfida menawarkan kekonduksian lebih tinggi dan keselamatan lebih baik berbanding bateri dengan elektrolit cecair. Namun, BYD belum menerbitkan spesifikasi atau angka prestasi bagi kenderaan yang dirancang itu. Maka, dakwaan umum tersebut tidak boleh dianggap sebagai hasil yang sudah dibuktikan untuk bateri BYD. 3620

Pengeluaran ialah antara halangan utama. Cabaran yang dilaporkan termasuk kos, kadar hasil pengeluaran dan kebolehpercayaan, selain usaha mengekalkan sentuhan berkesan antara komponen pepejal dalam bateri. 33 Sebab itulah sasaran 2030 penting: memasang teknologi itu pada sebuah kenderaan akan menunjukkan satu kemajuan, tetapi menghasilkan bateri secara konsisten pada skala besar ialah pencapaian yang berbeza.

Bagaimana jadual BYD dibandingkan dengan perlumbaan industri

Satu laporan meletakkan sasaran Toyota untuk pengeluaran bateri keadaan pepejal secara terhad pada 2027 hingga 2028. Itu bukan pencapaian yang sama dengan demonstrasi kenderaan BYD atau sasaran pengeluaran berskala besar BYD pada 2030. Jadi, tarikh sahaja tidak cukup untuk menentukan syarikat mana yang akan terlebih dahulu menawarkan EV bateri keadaan pepejal secara meluas. 1632

Bagi bakal pembeli, kesimpulan paling jelas ialah BYD sudah menyebut tahun bagi kenderaan pertamanya yang menggunakan teknologi ini, tetapi belum menamakan model atau mengesahkan pelancaran jualan. Ujian yang lebih besar ialah sama ada syarikat itu boleh beralih daripada demonstrasi kepada pengeluaran yang mampu milik dan boleh diharap sekitar 2030.