Tesla Tarik FSD v14.3.9 Tidak Lama Selepas Dilancar: Apa Fungsi Automatic Collision Evasion?

Tesla FSD (Supervised) v14.3.9, yang dikaitkan dengan cabang kemas kini 2026.27, sempat tersedia kepada kenderaan AI4/HW4 di Amerika Utara sebelum kemas kini yang menunggu pemasangan itu ditarik balik. Laporan menyatakan penarikan tersebut berlaku dalam tempoh beberapa minit. Tesla belum menjelaskan sebabnya secara terbuka ketika laporan diterbitkan. Maka, dakwaan bahawa ia berpunca daripada pepijat tertentu, isu kawal selia atau ciri baharu itu sendiri masih belum disahkan. 5

Ciri baharu: Automatic Collision Evasion

Tambahan paling penting dalam v14.3.9 ialah Automatic Collision Evasion atau pengelakan pelanggaran automatik. Berbeza daripada Automatic Emergency Braking (AEB), yang pada asasnya memperlahankan kereta melalui brek, ciri ini bertujuan membolehkan FSD (Supervised) campur tangan ketika pemanduan manual.

Jika sistem menganggap AEB sahaja mungkin tidak dapat mengelakkan pelanggaran yang bakal berlaku, FSD boleh menggunakan stereng, brek dan pecutan untuk cuba membuat gerakan mengelak. 34

Tesla turut menyatakan sistem itu boleh diaktifkan jika ia mengesan pemandu sangat terganggu, atau menganggap FSD telah dinyahaktifkan tanpa sengaja. Ia ialah lapisan keselamatan aktif dalam FSD (Supervised), bukannya pengganti kepada tumpuan dan tanggungjawab pemandu. 34

Bila sistem boleh campur tangan?

Laporan mengenai ciri ini menghuraikan dua pencetus utama semasa pemandu mengawal kereta secara manual:

1. Pelanggaran hadapan yang hampir berlaku: Kereta menentukan bahawa membrek sahaja mungkin tidak dapat mengelakkan impak, lalu boleh mengaktifkan FSD bagi mencuba gerakan mengelak. 36
2. Pemandu hilang kawalan efektif atau tidak memberi perhatian: Sistem mengesan ketidakfokusan yang serius, atau membuat kesimpulan FSD mungkin terpadam tanpa sengaja. Mod ini dilaporkan boleh beroperasi antara 22.5 hingga 85 mph (kira-kira 36 hingga 137 km/j) di mana-mana jenis jalan. 6

Bagi senario pelanggaran hadapan, skop operasi awalnya amat terhad. Ciri itu dilaporkan memerlukan:

• lebuh raya akses terkawal;
• kelajuan di bawah 85 mph (137 km/j);
• risiko pelanggaran hadapan yang hampir berlaku dan AEB sahaja mungkin tidak mencukupi;
• tiada pejalan kaki, penunggang basikal atau pengguna jalan raya rentan lain dikesan pada laluan yang ingin dilalui;
• sistem stereng berfungsi; dan
• keadaan jalan tidak basah atau licin. 67

Batasan ini bermakna ia bukan sistem mengelak halangan untuk semua keadaan, dan bukan alasan untuk memandu tanpa tangan di stereng. FSD kekal sebagai sistem yang perlu diawasi: pemandu mesti memerhati jalan dan bersedia mengambil alih kawalan. 6

Siapa yang dijangka menerimanya?

Automatic Collision Evasion dilaporkan sebagai keupayaan khusus untuk Amerika Utara, bagi kenderaan yang mempunyai FSD (Supervised), dengan ketersediaan berkait dengan perkakasan AI4/HW4 dalam pelancaran v14.3.9. Ia tidak digambarkan sebagai ciri keselamatan aktif standard bagi pemilik Tesla yang tidak memiliki FSD. 568

Mengapa penarikan kemas kini masih menjadi tanda tanya?

Kesimpulan paling tepat, walaupun kurang sensasi, ialah pelancarannya memang ditarik balik tetapi sebabnya tidak diumumkan. Penerangan ciri Tesla menerangkan tujuan Automatic Collision Evasion, bukannya sebab v14.3.9 berhenti muncul sebagai kemas kini menunggu pemasangan. 15

Antara kemungkinan yang boleh dibayangkan ialah langkah berjaga-jaga dalam pelancaran berperingkat, isu pakej perisian atau keserasian, ataupun kebimbangan keselamatan. Namun, laporan yang ada tidak membuktikan mana-mana satu punca. Tiada asas kukuh untuk mengaitkan penarikan itu secara khusus dengan Automatic Collision Evasion.

Mengapa ia dikaitkan dengan cabang FSD 14.3?

Penarikan itu berlaku ketika cabang 14.3 sudah menerima perhatian. Pada penghujung Ogos, sebuah Tesla yang dilaporkan menggunakan FSD v14.3.7 gagal berhenti di lintasan kereta api yang aktif dan hampir memasuki laluan sebuah kereta api yang sedang melintas, menurut pemandu serta rakaman kamera papan pemuka yang dilaporkan oleh Electrek. Insiden itu memberi konteks penting, tetapi tidak membuktikan sebarang kaitan dengan v14.3.9 atau penarikannya. 29

Terdapat juga laporan dalam komuniti pemilik tentang masalah parkir dan penghalaan pada v14.3.7, termasuk dakwaan kereta cuba melintasi garisan berkembar untuk meletak kereta. Namun, ini ialah pemerhatian anekdot; ia bukan bukti sejauh mana tingkah laku itu berlaku atau bukti kecacatan dalam v14.3.9. 35

Sementara itu, teks nota keluaran FSD untuk v14.3.8 dilaporkan tidak berubah daripada v14.3.6 dan v14.3.7, walaupun terdapat perubahan pada perisian tegar di bawahnya. Dalam konteks itu, v14.3.9 menonjol kerana ia mencadangkan bentuk campur tangan baharu: kawalan stereng dan kelajuan secara autonomi ketika manusia sedang memandu secara manual. 1226

Kesimpulan

FSD v14.3.9 ialah pelancaran singkat yang ditarik balik tanpa penjelasan, bukannya penarikan balik kenderaan yang disahkan atau kegagalan perisian yang terbukti. Automatic Collision Evasion direka untuk melangkaui fungsi membrek dalam kecemasan yang sangat terhad, termasuk cuba mengemudi kereta mengelak bahaya.

Implikasi keselamatannya besar kerana sistem boleh campur tangan ketika pemanduan manual. Namun, bukti yang ada tidak menjelaskan mengapa Tesla menarik kemas kini itu atau sama ada keputusan tersebut berkait dengan laporan masalah melibatkan cabang FSD 14.3 yang lebih luas. 356