Dua Kapal Komersial Diserang Drone di Laut Hitam, Perdagangan Bijirin Berdepan Risiko Baharu

Serangan itu merosakkan anjungan kapal serta ruang kediaman kru. Walaupun mengalami kerosakan, kapal tersebut dilaporkan masih boleh beroperasi dan meneruskan pelayaran ke Trabzon, Turkiye.

Siapa pemilik Volgo Balt 226?

Maklumat pemilikan kapal itu tidak konsisten antara laporan yang dibekalkan. Beberapa laporan menamakan Azov Shipping sebagai pemilik, manakala laporan lain menyebut kapal itu milik atau dikendalikan oleh Primavera Marine, syarikat yang berpangkalan di Kepulauan Marshall. Ada juga laporan yang menyifatkannya sebagai kapal yang dikendalikan syarikat Turkiye.

Justeru, gambaran paling selamat ialah Volgo Balt 226 merupakan kapal berbendera Comoros yang butiran pemilikan dan pengurusannya dilaporkan secara berbeza oleh beberapa media. Sumber yang tersedia juga belum menetapkan pihak yang bertanggungjawab terhadap serangan itu.

Apa yang berlaku kepada RMS TEAM?

Insiden yang lebih serius melibatkan kapal kontena RMS TEAM, yang dikendalikan syarikat Turkiye Akkon Lines. Kapal itu sedang belayar dari Gemlik, Turkiye, ke Novorossiysk, Rusia, apabila Akkon Lines memaklumkan bahawa ia diserang drone pada 21 Ogos.

Kebakaran berlaku selepas serangan, termasuk di kawasan kediaman kru dan bilik enjin, sebelum merebak ke arah kontena. Kru meninggalkan kapal selepas menghantar isyarat kecemasan. Sebuah kapal yang melalui kawasan itu menyelamatkan 11 anak kapal, manakala seorang lagi masih hilang, menurut notis kecemasan pengendali dan laporan susulan.

Akkon Lines berkata kerosakan itu begitu parah sehingga kapal dan muatannya boleh dianggap sebagai kerugian keseluruhan konstruktif—istilah insurans yang bermaksud kos membaiki kapal mungkin tidak lagi berbaloi dari segi ekonomi. Penilaian itu ialah pendirian semasa pengendali, bukannya keputusan muktamad yang telah disahkan secara bebas oleh pihak penyelamat atau syarikat insurans.

Laporan yang tersedia turut bercanggah mengenai penghantaran terakhir sistem AIS kapal. Satu laporan meletakkan isyarat terakhir kira-kira 174 kilometer dari Novorossiysk pada 20 Ogos. Namun, dakwaan bahawa kapal itu berada di timur laut Samsun pada 18 Ogos tidak disahkan secara bebas oleh sumber yang lebih kukuh.

Mengapa serangan ini penting melangkaui dua kapal?

Kedua-dua serangan berlaku ketika peningkatan konflik pada Ogos menjejaskan kapal dagang, pelabuhan, terminal bijirin dan infrastruktur berkaitan ketenteraan di kedua-dua pihak dalam konflik Rusia-Ukraine. Reuters melaporkan bahawa serangan terhadap kapal, pelabuhan dan terminal eksport mengganggu bekalan bijirin serta minyak, sekali gus menjadikan Laut Hitam salah satu laluan perdagangan paling kritikal yang terdedah kepada konflik.

Menjelang 18 Ogos, sekurang-kurangnya lima kapal bijirin dilaporkan diserang berhampiran pelabuhan Rusia di Novorossiysk dan Tuapse. Serangan besar Ukraine ke atas Novorossiysk turut memaksa dua terminal eksport bijirin menghentikan operasi, menurut laporan yang memetik pegawai serta sumber industri.

Beberapa insiden lain yang disebut dalam laporan awal—termasuk dakwaan membabitkan kapal milik Rosatom, kapal kargo pukal milik Jerman berhampiran Odesa dan kapal milik Turkiye berhampiran Novorossiysk—tidak disokong secukupnya oleh sumber yang tersedia untuk dianggap sebagai fakta yang disahkan.

Kesan terhadap aliran bijirin dan komoditi

Gangguan pelayaran di Laut Hitam penting kerana Rusia dan Ukraine merupakan pengeksport utama bijirin. Wilayah itu turut menjadi laluan minyak dan komoditi lain. Reuters melaporkan eksport bijirin Ukraine merosot kira-kira 75% berbanding tahun sebelumnya dalam dua minggu pertama Ogos, ketika penghantaran melalui pelabuhan Laut Hitam hampir terhenti.

Serangan itu juga meningkatkan kos operasi pemilik kapal dan pengendali kargo, termasuk pendedahan kepada risiko perang, kemungkinan kelewatan serta tekanan terhadap pasaran insurans dan tambang pengangkutan. Reuters melaporkan dua terminal bijirin utama di Novorossiysk menghentikan operasi buat sementara selepas serangan pada 12 Ogos, manakala kontrak niaga hadapan gandum meningkat kira-kira 3% pada hari tersebut.

Bahan yang tersedia tidak mengesahkan secara bebas dakwaan bahawa harga gandum berada 25% lebih tinggi berbanding paras Januari 2026. Angka itu tidak wajar dikemukakan sebagai fakta yang disahkan tanpa data pasaran yang lebih kukuh.

Seruan melindungi pelayaran awam

Ukraine dilaporkan menyampaikan kepada Rusia, melalui pihak ketiga, cadangan supaya serangan terhadap sasaran awam di Laut Hitam dihentikan. Reuters berkata Kyiv masih menunggu jawapan ketika melaporkan cadangan itu pada 13 Ogos.

Sumber yang tersedia pula tidak mencukupi untuk mengesahkan dakwaan khusus bahawa Turkiye mengenakan langkah keselamatan sementara di bawah Konvensyen Montreux, perjanjian yang mengawal laluan kapal melalui Selat Turkiye. Perkara itu memerlukan pengesahan daripada pihak berkuasa Turkiye atau sumber rasmi lain.

Kesimpulan utama

Volgo Balt 226 dan RMS TEAM menunjukkan dua tahap risiko berbeza yang kini dihadapi kapal komersial di Laut Hitam: sebuah kapal rosak tetapi masih meneruskan pelayaran dengan semua kru dilaporkan selamat, manakala sebuah lagi terbakar, ditinggalkan kru dan mempunyai seorang anak kapal yang dilaporkan hilang.

Bersama-sama serangan terhadap kapal bijirin dan terminal eksport, insiden ini menunjukkan bahawa krisis keselamatan di Laut Hitam semakin memberi kesan kepada laluan maritim awam serta pergerakan makanan dan komoditi—bukan hanya sasaran ketenteraan.