Taiwan Halau Empat Kapal China Dalam Seminggu Konfrontasi Maritim Pelbagai Sumbu

Taiwan mengarahkan pejabat perwakilannya di Tokyo dan Manila untuk mengesahkan butiran dan mendapatkan jaminan bahawa tiada perjanjian masa depan akan menjejaskan hak dan kepentingannya .

Jepun menolak permintaan itu pada hari yang sama. Ketua Setiausaha Kabinet Minoru Kihara memberitahu pemberita bahawa sebarang perjanjian dua hala hanya akan "menetapkan hak dan kewajipan Jepun dan Filipina," dan mengulangi pendirian lama Tokyo bahawa Taiwan bukanlah sebuah negara berdaulat dan oleh itu bukan pihak yang sah dalam rundingan tersebut .

Tindak Balas China: "Operasi Penguatkuasaan Undang-Undang Trafik Maritim Khas"

Reaksi China adalah pantas dan bercabang dua.

Pada 1 Jun, Pengawal Pantai China menjalankan rondaan "penguatkuasaan undang-undang" di perairan timur Taiwan, menyifatkannya sebagai tindak balas langsung kepada rundingan Jepun-Filipina. Taiwan mengecam rondaan itu tetapi berkata ia hanya mengesan dua kapal China di tenggara pulau itu, dan kedua-duanya tidak memasuki perairan larangan .

Kemudian, pada 6 Jun, Kementerian Pengangkutan China mengumumkan eskalasi yang ketara: satu "operasi penguatkuasaan undang-undang trafik maritim khas" di timur Taiwan, melibatkan Pentadbiran Keselamatan Maritim Fujian dan Guangdong, pusat sokongan navigasi Laut China Timur, dan Biro Penyelamat Laut China Timur . Media kerajaan berkata operasi itu direka untuk "melaksanakan sepenuhnya bidang kuasa pentadbiran maritim China," memperkukuh rondaan laut dalam dan keupayaan pengurusan trafik, serta menjaga hak negara .

Kenyataan Kementerian Pengangkutan itu secara jelas mengaitkan operasi tersebut dengan "pengumuman unilateral" Jepun dan Filipina mengenai rundingan sempadan, yang dikatakannya "serius melanggar kedaulatan wilayah serta hak dan kepentingan maritim China" .

Pentadbiran Pengawal Pantai Taiwan mengecam operasi itu pada 7 Jun, dengan menyatakan bahawa China "tidak menikmati sebarang hak kedaulatan di perairan timur Taiwan" dan tindakan Beijing melanggar undang-undang antarabangsa .

Titik Kilat Kepulauan Pratas

Operasi timur Taiwan tidak berlaku secara terpencil. Serentak itu, kapal-kapal China sedang meningkatkan tekanan di Kepulauan Pratas (Pulau Dongsha), sebuah atol yang dikuasai Taiwan di pinggir utara Laut China Selatan yang dianggap oleh beberapa pakar keselamatan sebagai terdedah kepada serangan China .

• Akhir Mei 2026: Sebuah kapal Pengawal Pantai China memasuki perairan larangan di sekitar Kepulauan Pratas, memaksa Pentadbiran Pengawal Pantai Taiwan bertindak balas. Penganalisis pada masa itu menyatakan ini bukan insiden terpencil: empat kapal pengawal pantai China telah memasuki perairan larangan Dongsha dalam enam kejadian berasingan pada bulan-bulan sebelumnya .
• 5 Jun 2026: Sebuah kapal pengawal pantai China "merempuh masuk" ke perairan larangan berhampiran Kepulauan Pratas sekali lagi, mencetuskan satu lagi ketegangan. Ini adalah pencerobohan kedua dalam tempoh dua minggu .
• 6 Jun 2026: Taiwan menghantar frigat peronda CG-129 Kaohsiung dan dua bot peronda selepas mengesan sebuah kapal ukur China, Hai Si Lu No. 6, berhampiran zon larangan di sekitar Kepulauan Pratas. Pentadbiran Pengawal Pantai berkata kapalnya dalam perjalanan untuk menilai situasi dan menyokong unit yang ditempatkan di pulau itu .

Pengusiran Empat Kapal China

Konfrontasi paling langsung berlaku pada 7 Jun 2026, apabila empat kapal kerajaan China—termasuk tiga kapal pengawal pantai—memasuki perairan larangan Taiwan kira-kira 30 batu nautika di barat daya hujung selatan pulau itu .

Taiwan menghantar tujuh kapal pengawal pantai untuk memintas. Kedua-dua pihak bertukar-tukar amaran radio yang tegang, dan menjelang lewat petang Ahad, Pentadbiran Pengawal Pantai Taiwan mengumumkan ia telah "menghalau" keempat-empat kapal China dari kawasan itu . Pengusiran ini secara geografinya berasingan daripada operasi di timur Taiwan dan insiden Kepulauan Pratas, mencadangkan strategi tekanan pelbagai medan yang disengajakan.

Media kerajaan China juga melaporkan insiden itu melalui lensa tuntutan pentadbiran Beijing yang lebih luas. China Daily menerbitkan editorial pada 7 Jun bertajuk "Kolusi Tokyo-Manila ancaman sebenar kepada keamanan," membingkaikan keseluruhan urusan sebagai tindak balas wajar terhadap campur tangan luar di perairan yang dituntut China .

Operasi Bersepadu: Corak Tekanan Pelbagai Paksi

Penganalisis keselamatan menunjukkan keserentakan tindakan ini sebagai bukti pendekatan yang terarah :

• Rondaan pengawal pantai baharu di timur Taiwan sebagai tindak balas langsung kepada perkembangan diplomatik
• "Operasi khas" Kementerian Pengangkutan yang menegaskan bidang kuasa pentadbiran
• Pencerobohan berulang ke perairan larangan di sekitar Kepulauan Pratas
• Pengerahan kapal ukur berhampiran sebuah pos terpencil yang sensitif
• Pencerobohan dan pengusiran langsung di luar pantai selatan Taiwan

Tekanan pelbagai paksi ini mencerminkan corak yang telah digunakan Beijing di Laut China Selatan, di mana ia menggabungkan tuntutan penguatkuasaan undang-undang, operasi kapal ukur, dan perisytiharan pentadbiran untuk mengubah fakta di lapangan secara beransur-ansur.

Jepun Menutup Pintu kepada Tuntutan Taiwan

Menjelang 3 Jun, dimensi diplomatik telah menjadi jelas. Penolakan tegas Jepun terhadap tuntutan perundingan Taiwan meninggalkan Taipei tanpa laluan rasmi ke dalam rundingan Jepun-Filipina .

Kementerian Luar Taiwan telah mendapatkan pengesahan bahawa "proses rundingan masa depan dan hasil perjanjian yang berkaitan antara kedua-dua negara tidak akan menjejaskan hak kedaulatan yang diberikan kepada Taiwan mengikut undang-undang antarabangsa dan undang-undang laut" . Kedudukan Jepun—bahawa rundingan itu adalah semata-mata dua hala dan secara sah tidak boleh menjejaskan pihak ketiga—bermakna kebimbangan Taiwan secara rasminya tidak ditangani.

Penepian diplomatik ini berlaku pada minggu yang sama di mana latihan tentera laut Rim of the Pacific (RIMPAC) Amerika Syarikat dijadualkan bermula pada 24 Jun, satu lagi latar belakang di mana ketegasan China di rantau ini sering dikalibrasi .

Apa Seterusnya?

Operasi maritim khas China di timur Taiwan dibentangkan sebagai pengerahan berterusan, bukannya acara sehari. Kementerian Pengangkutan menyifatkannya sebagai latihan untuk "meningkatkan rondaan laut dalam dan keupayaan penguatkuasaan undang-undang" dan "memperkukuh pengurusan trafik di perairan utama" .

Bagi Taiwan, minggu itu menunjukkan bahawa tekanan maritim China kini boleh melonjak di pelbagai medan secara serentak: di pos Laut China Selatan yang dipertikaikan, di perairan terus selatan pulau utama, dan di zon pentadbiran yang baru ditegaskan di timur. Bagi Jepun dan Filipina, tindak balas Beijing telah menjelaskan bahawa ia melihat sebarang rundingan sempadan dua hala di perairan yang dianggapnya miliknya sebagai cabaran langsung—dan sanggup menggunakan aset pengawal pantai dan kementerian pengangkutan, bukan hanya tentera, untuk menentangnya.