Hadjar turut kehilangan satu kedudukan ketika fasa hentian pit pertama, tetapi kembali mendapatkannya kerana tidak berhenti ketika Safety Car pertama berada di litar . Selepas penalti Gasly dikenakan, Hadjar dinaikkan ke tempat ketiga, 23.394 saat di belakang pemenang — podium pertamanya sejak menyertai Red Bull dan podium kedua dalam kerjaya Formula 1-nya .

Mengapa jentera Hadjar disiasat?

Bendera merah lewat perlumbaan dikibarkan selepas permukaan litar di Selekoh 19 mengalami kerosakan, yang turut menyebabkan kemalangan Charles Leclerc dan Lance Stroll . Ketika perlumbaan dihentikan, mekanik Oracle Red Bull Racing dirakam sedang bekerja pada kereta nombor 6 milik Hadjar dengan cara yang didakwa tidak dibenarkan oleh peraturan FIA .

Menurut perwakilan teknikal FIA, pasukan itu dilaporkan cuba menukar palam pencucuh atau gegelung pencucuh pada kereta tersebut . Kerja seperti itu boleh menjadi isu besar ketika bendera merah kerana peraturan mengehadkan jenis pembaikan yang boleh dilakukan pada jentera.

Namun, terdapat satu perkara penting dalam keputusan steward. Selepas Red Bull ditanya mengenai kerja berkenaan, mekanik pasukan menghentikannya dan mengembalikan kereta kepada keadaan asal tanpa menggantikan sebarang komponen . Steward kemudian mendengar penjelasan Hadjar, wakil pasukan dan perwakilan teknikal FIA, selain meneliti bukti bergambar.

Kesimpulannya, steward memutuskan tiada tindakan lanjut kerana kerja itu tidak diselesaikan dan keadaan kereta tidak berubah . Dengan itu, tempat ketiga Hadjar disahkan secara rasmi.

Gasly kehilangan podium kerana dua penalti kecil

Gasly menghasilkan salah satu kebangkitan menarik di Monaco. Bermula dari tempat kesembilan, dia meningkat ke tempat keempat sebelum naik ke tempat ketiga apabila George Russell dari Mercedes menerima penalti pandu lalu pada penghujung perlumbaan .

Namun, Gasly kemudian dikenakan dua penalti masa berasingan, masing-masing selama lima saat, kerana memandu melebihi had laju di lorong pit. Satu kesalahan melibatkan kelajuan 0.1 km/j melebihi had 60 km/j, manakala satu lagi berlaku ketika di bawah kawalan Safety Car dengan lebihan 0.4 km/j .

Jumlah penalti 10 saat itu menjatuhkan Gasly dari tempat ketiga ke tempat ketujuh dalam keputusan akhir . Pelumba Alpine itu menyifatkan dirinya “heartbroken” dan berasa telah “robbed” daripada podium yang sepatutnya menjadi miliknya .

Alpine tidak menunggu lama untuk bertindak. Dalam tempoh sejam selepas perlumbaan tamat, pasukan itu memfailkan permohonan Right of Review kepada FIA . Secara ringkas, prosedur ini membolehkan keputusan dicabar jika pasukan dapat mengemukakan bukti baharu yang penting dan tidak tersedia ketika penalti asal diputuskan . Jika permohonan itu berjaya, kedudukan akhir perlumbaan dan kedudukan kejuaraan boleh berubah .

Antonelli terus mengganas di hadapan

Di sebalik perebutan tempat ketiga yang mencuri perhatian, Kimi Antonelli menghasilkan persembahan dominan untuk Mercedes. Bermula dari petak pertama, dia mengetuai setiap pusingan, merekodkan pusingan terpantas dan memenangi perlumbaan yang terganggu oleh bendera merah .

Kemenangan itu merupakan kemenangan kelima Antonelli secara berturut-turut pada musim 2026. Pada usia 19 tahun, 9 bulan dan 13 hari, dia turut memecahkan rekod Lewis Hamilton sebagai pemenang termuda GP Monaco, rekod yang bertahan sejak 2008 .

Lewis Hamilton menamatkan perlumbaan di tempat kedua untuk Ferrari, manakala Hadjar melengkapkan podium selepas keputusan FIA memihak kepadanya. Antonelli kini mendahului Hamilton dengan kelebihan 66 mata dalam kejuaraan pemandu .

Hadjar turut kehilangan satu kedudukan ketika fasa hentian pit pertama, tetapi kembali mendapatkannya kerana tidak berhenti ketika Safety Car pertama berada di litar . Selepas penalti Gasly dikenakan, Hadjar dinaikkan ke tempat ketiga, 23.394 saat di belakang pemenang — podium pertamanya sejak menyertai Red Bull dan podium kedua dalam kerjaya Formula 1-nya .

Mengapa jentera Hadjar disiasat?

Bendera merah lewat perlumbaan dikibarkan selepas permukaan litar di Selekoh 19 mengalami kerosakan, yang turut menyebabkan kemalangan Charles Leclerc dan Lance Stroll . Ketika perlumbaan dihentikan, mekanik Oracle Red Bull Racing dirakam sedang bekerja pada kereta nombor 6 milik Hadjar dengan cara yang didakwa tidak dibenarkan oleh peraturan FIA .

Menurut perwakilan teknikal FIA, pasukan itu dilaporkan cuba menukar palam pencucuh atau gegelung pencucuh pada kereta tersebut . Kerja seperti itu boleh menjadi isu besar ketika bendera merah kerana peraturan mengehadkan jenis pembaikan yang boleh dilakukan pada jentera.

Namun, terdapat satu perkara penting dalam keputusan steward. Selepas Red Bull ditanya mengenai kerja berkenaan, mekanik pasukan menghentikannya dan mengembalikan kereta kepada keadaan asal tanpa menggantikan sebarang komponen . Steward kemudian mendengar penjelasan Hadjar, wakil pasukan dan perwakilan teknikal FIA, selain meneliti bukti bergambar.

Kesimpulannya, steward memutuskan tiada tindakan lanjut kerana kerja itu tidak diselesaikan dan keadaan kereta tidak berubah . Dengan itu, tempat ketiga Hadjar disahkan secara rasmi.

Gasly kehilangan podium kerana dua penalti kecil

Gasly menghasilkan salah satu kebangkitan menarik di Monaco. Bermula dari tempat kesembilan, dia meningkat ke tempat keempat sebelum naik ke tempat ketiga apabila George Russell dari Mercedes menerima penalti pandu lalu pada penghujung perlumbaan .

Namun, Gasly kemudian dikenakan dua penalti masa berasingan, masing-masing selama lima saat, kerana memandu melebihi had laju di lorong pit. Satu kesalahan melibatkan kelajuan 0.1 km/j melebihi had 60 km/j, manakala satu lagi berlaku ketika di bawah kawalan Safety Car dengan lebihan 0.4 km/j .

Jumlah penalti 10 saat itu menjatuhkan Gasly dari tempat ketiga ke tempat ketujuh dalam keputusan akhir . Pelumba Alpine itu menyifatkan dirinya “heartbroken” dan berasa telah “robbed” daripada podium yang sepatutnya menjadi miliknya .

Alpine tidak menunggu lama untuk bertindak. Dalam tempoh sejam selepas perlumbaan tamat, pasukan itu memfailkan permohonan Right of Review kepada FIA . Secara ringkas, prosedur ini membolehkan keputusan dicabar jika pasukan dapat mengemukakan bukti baharu yang penting dan tidak tersedia ketika penalti asal diputuskan . Jika permohonan itu berjaya, kedudukan akhir perlumbaan dan kedudukan kejuaraan boleh berubah .

Antonelli terus mengganas di hadapan

Di sebalik perebutan tempat ketiga yang mencuri perhatian, Kimi Antonelli menghasilkan persembahan dominan untuk Mercedes. Bermula dari petak pertama, dia mengetuai setiap pusingan, merekodkan pusingan terpantas dan memenangi perlumbaan yang terganggu oleh bendera merah .

Kemenangan itu merupakan kemenangan kelima Antonelli secara berturut-turut pada musim 2026. Pada usia 19 tahun, 9 bulan dan 13 hari, dia turut memecahkan rekod Lewis Hamilton sebagai pemenang termuda GP Monaco, rekod yang bertahan sejak 2008 .

Lewis Hamilton menamatkan perlumbaan di tempat kedua untuk Ferrari, manakala Hadjar melengkapkan podium selepas keputusan FIA memihak kepadanya. Antonelli kini mendahului Hamilton dengan kelebihan 66 mata dalam kejuaraan pemandu .