Eksport motosikal China melonjak ke paras rekod—mengapa EV pula hampir tidak dapat menembusi AS?

Angka ini amat berbeza daripada nasib kereta elektrik China. Walaupun kedua-duanya ialah barangan buatan China yang berdepan tarif AS, motosikal masih mempunyai ruang untuk berkembang, manakala EV China hampir tersingkir daripada pasaran Amerika.

Tiga faktor di sebalik lonjakan eksport

1. Pengeluar China bergerak ke segmen premium

Pengeluar seperti CFMoto, Zongshen dan Loncin tidak lagi hanya bergantung pada model kecil berharga rendah. Mereka membangunkan teknologi enjin, casis dan elektronik sendiri untuk bersaing dalam segmen motosikal berkapasiti 500cc ke atas—kategori yang sejak sekian lama dikuasai oleh jenama seperti Honda, Yamaha dan BMW .

Peralihan ke kelas lebih premium membantu meningkatkan dua perkara sekali gus: jumlah jualan dan nilai purata bagi setiap unit eksport.

2. Permintaan datang dari pelbagai rantau

Pertumbuhan eksport China bukan bergantung pada satu pasaran sahaja. Selain lonjakan penghantaran ke AS, pasaran membangun di Asia Tenggara, Amerika Latin dan Afrika turut menyerap lebih banyak motosikal .

Kategori motosikal elektrik pula mencatat pertumbuhan tersendiri. Eksport motosikal elektrik meningkat 68.2% tahun ke tahun pada suku pertama 2026 . Angka ini merujuk kepada kategori berasingan daripada motosikal berenjin petrol yang membentuk sebahagian besar jumlah eksport motosikal keseluruhan.

3. Hab pengeluaran terus berkembang

Jiangmen, yang sering dikenali sebagai “ibu kota motosikal” China, menyaksikan eksport motosikal meningkat 32.4% dalam dua bulan pertama 2026 kepada 3.26 bilion yuan, atau kira-kira US$477 juta. Jumlah itu menyumbang 10.8% daripada keseluruhan nilai eksport bandar berkenaan .

Trend di Jiangmen mencerminkan perkembangan di peringkat nasional. Dalam tempoh Januari hingga Februari 2026, China mengeksport 8.08 juta motosikal siap, meningkat 32.5% berbanding tahun sebelumnya .

Mengapa motosikal China masih boleh masuk ke AS, tetapi EV hampir tidak?

Perbezaan utama terletak pada susunan tarif. Motosikal China masih dikenakan tarif yang tinggi, tetapi kadar gabungannya lebih mudah ditanggung berbanding kereta elektrik.

Secara kasar, motosikal China berdepan kadar duti sekitar 35%, manakala EV China boleh dikenakan kadar efektif 110% atau lebih .

Struktur tarif untuk motosikal China

Perubahan paling penting berlaku pada 6 April 2026. Pentadbiran AS meminda pengisytiharan Seksyen 232 dan mengeluarkan motosikal siap daripada senarai produk terbitan yang berkaitan dengan tarif keluli, aluminium dan tembaga .

Lobi industri motosikal berhujah bahawa kandungan keluli dalam motosikal adalah kecil dan tarif tambahan itu menekan pengedar serta pengguna AS . Namun, pengecualian tersebut bukan penghapusan tarif secara menyeluruh. Banyak bahan logam asas masih dikenakan duti, manakala alat ganti dan komponen penggantian berkemungkinan masih tertakluk kepada tarif 25% .

Struktur tarif untuk EV China

Dalam amalan, eksport EV China ke AS adalah sangat kecil. Tarif Seksyen 301 sebanyak 100% sahaja—di samping duti MFN standard 2.5%—sudah cukup untuk menjadikan kebanyakan kereta elektrik China terlalu mahal untuk bersaing .

Tekanan terhadap EV China turut datang daripada usaha perundangan AS untuk menyekat perisian dan perkakasan kenderaan bersambung dari China. Pada Julai 2026, sebuah panel Senat meluluskan rang undang-undang yang secara khusus memperketatkan penjualan kenderaan China di AS .

Kesimpulannya

Kejayaan motosikal China di pasaran global, termasuk AS, terhasil daripada gabungan teknologi yang semakin matang, kemasukan ke segmen premium dan permintaan luas di pasaran membangun .

Di AS, motosikal masih berdepan tarif yang tinggi, tetapi pengecualian daripada tarif Seksyen 232 untuk motosikal siap membantu mengehadkan beban keseluruhan kepada sekitar 35% .

EV China pula menghadapi tarif Seksyen 301 sebanyak 100%, lapisan tarif tambahan dan risiko larangan perundangan. Sebab itu, dalam perang perdagangan yang sama, motosikal China masih boleh memecut masuk ke pasaran AS—sedangkan kereta elektriknya hampir tidak mendapat laluan langsung .