Rusia Pertaruhkan Tentera Dron, Industri Penerbangan Awam dan Pertumbuhan Ekonomi Merudum

Pada zahirnya, industri penerbangan Rusia sedang berkembang pesat. Statistik persekutuan menunjukkan output sektor pesawat — termasuk pesawat tentera berawak dan kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) — melonjak 117% pada April tahun ke tahun, membina berdasarkan purata pertumbuhan 68% sepanjang 2025 . Namun, angka utama itu mengaburkan satu pengorbanan yang disengajakan dan mahal. Lonjakan ini hampir keseluruhannya adalah kisah pengeluaran dron, dan ia berlaku secara langsung mengorbankan ekonomi awam Rusia serta cita-cita yang telah lama dijanjikan untuk membina industri penerbangan komersial yang moden dan mandiri.

Ledakan dron: kuantiti mengatasi kualiti

Strategi pengeluaran zaman perang Rusia telah bersatu di sekitar satu prinsip: membanjiri medan perang dengan sistem tanpa pemandu yang murah dan dihasilkan secara besar-besaran. Kedua-dua Rusia dan Ukraine kini menghasilkan anggaran 40,000 hingga 50,000 dron taktikal setiap minggu, dan perancangan inventori Rusia mensasarkan stok dron taktikal yang boleh mencecah puluhan juta unit . Pada tahun 2025 sahaja, Kremlin dijangka menghasilkan antara tiga hingga empat juta dron, berdasarkan laporan 1.4 juta pada tahun 2024 . Untuk tahun 2026, penilaian perisikan tentera Ukraine mencadangkan Rusia merancang untuk menghasilkan 7.3 juta dron FPV dan 7.8 juta alat ganti dron tempur .

Ini bukanlah pengembangan industri organik. Ini adalah mobilisasi terarah negara yang secara peribadi diutamakan oleh Perdana Menteri Mikhail Mishustin, yang menawarkan bantuan negara kepada pengeluar dan inovator dron, termasuk pengeluar awam yang ditukar untuk kegunaan tentera . Kremlin sedang membina "ekosistem dron berdaulat" yang merangkumi strategi persekutuan, serantau, dan khusus sektor, dengan rancangan untuk menubuhkan 48 pusat pengeluaran dron menjelang 2035 . Penganalisis di Ulasan Tentera Darat AS menggambarkan hasilnya sebagai "tentera pacuan dron" yang terdiri daripada platform boleh guna, menukar ketahanan dan kecanggihan kerangka udara dengan kelebihan jumlah semata-mata .

Industri penerbangan awam yang menjunam bebas

Lonjakan dron sangat berbeza dengan program pesawat awam Rusia, yang terbantut atau dibatalkan sepenuhnya. Armada penerbangan awam Rusia adalah 80% diimport, dengan dua pertiga daripada pesawat tersebut datang dari pengeluar Eropah yang kini terputus bekalan akibat sekatan . Pelan penggantian import kerajaan — yang bertujuan untuk menghasilkan SJ-100, MC-21, Tu-214, dan Il-114-300 buatan tempatan — telah mengalami kelewatan berulang, dengan penghantaran ditunda selama 1.5 hingga 2 tahun .

Kegagalan paling simbolik tiba pada Mei 2026, apabila pesawat turboprop TVRS-44 Ladoga — pesawat serantau yang direka untuk menggantikan pesawat An-24 dan An-26 era Soviet yang usang — digantung dalam versi awamnya. Ketua pereka Loji Penerbangan Awam Ural, Sergey Merenkov mengesahkan pesawat itu akan "direka bentuk semula untuk keperluan tentera" sebaliknya . Kerajaan juga telah memotong dana untuk pengeluaran pesawat dan helikopter baharu sebanyak 22% di tengah-tengah kelewatan pembuatan yang berterusan .

Daripada membina pesawat baharu, Rusia beralih kepada pesawat era Perang Dingin yang disimpan untuk mengekalkan kapasiti penumpang. Sehingga awal 2026, hanya sepuluh pesawat yang diaktifkan semula telah kembali ke status operasi .

Latar ekonomi: kelembapan buatan manusia

Ledakan dron didorong dalam ekonomi yang hampir berhenti berkembang. Selepas purata pertumbuhan KDNK 4.5% pada 2023–2024, ekonomi Rusia berkembang hanya 1% pada 2025, satu penurunan yang digambarkan oleh Vladimir Putin sendiri sebagai "buatan manusia" . Bank Dunia mengunjurkan pertumbuhan akan kekal di bawah 1% dalam jangka sederhana, sekitar 0.7%, dikekang oleh dasar monetari yang ketat, rangsangan fiskal yang semakin pudar, dan kekurangan tenaga buruh yang didorong oleh permintaan sektor pertahanan .

Ini adalah dinamik "senjata lawan mentega" dalam bentuk paling pekat. SIPRI menganggarkan bahawa pendanaan persekutuan untuk perang dan perbelanjaan ketenteraan lain mencecah kira-kira 16 trilion rubel pada 2025, atau 7.5% daripada KDNK . Belanjawan 2026 mengekalkan perbelanjaan pertahanan dan keselamatan negara pada kira-kira 38% daripada jumlah perbelanjaan, walaupun terdapat pemotongan nominal yang digambarkan oleh penganalisis sebagai "teknik perakaunan bukannya kekurangan dana" .

Apa yang didedahkan oleh pertukaran ini

Kremlin membuat pilihan yang jelas: ia menyalurkan bakat kejuruteraan yang terhad, kapasiti kilang, dan sokongan kewangan negara ke dalam pengeluaran besar-besaran dron sambil menerima genangan ekonomi yang berpanjangan dan kejatuhan cita-cita penerbangan awamnya. Angka pertumbuhan sektor pesawat adalah nyata, tetapi ia mewakili ekonomi zaman perang, bukan ekonomi yang sihat. Seperti yang dinyatakan oleh Atlantic Council, Rusia semakin merasakan ketegangan sedia ada antara perbelanjaan ketenteraan dan sosial — dan pihak tentera yang menang .

Isyaratnya jelas. Moscow bersedia untuk mengorbankan pemodenan industri awam, kebajikan pengguna, dan potensi pertumbuhan jangka panjang sebagai harga untuk mengekalkan perang pergeseran yang semakin banyak dilancarkan oleh mesin murah dan boleh guna.