AnswersPublished29 sources
Honda dan Nissan berkongsi “otak” kereta baharu mulai 2029
Honda dan Nissan akan membangunkan serta menyeragamkan ECU teras, sistem pengendalian dalam kenderaan, middleware dan perisian kawalan kenderaan untuk kenderaan ditakrifkan perisian mulai tahun fiskal 2029. Kerjasama ini menyusuli rundingan kerjasama yang bermula pada 2024 dan kegagalan rancangan penggabungan korpor...
Diterbitkan olehDisunting dengan GPT-5.6 LunaImej dijana dengan GPT Image 1.5
Research answer
Key takeaways
- Honda dan Nissan akan membangunkan serta menyeragamkan ECU teras, sistem pengendalian dalam kenderaan, middleware dan perisian kawalan kenderaan untuk kenderaan ditakrifkan perisian mulai tahun fiskal 2029.
- Kerjasama ini menyusuli rundingan kerjasama yang bermula pada 2024 dan kegagalan rancangan penggabungan korporat pada Februari 2025; Mitsubishi Motors mungkin menyertai usaha berkaitan, tetapi bukan pihak yang menanda...
- Secara berasingan, Honda mahu memulihkan perniagaan automotifnya dengan sasaran keuntungan operasi disatukan melebihi ¥1.4 trilion menjelang Mac 2029 serta 15 model hibrid generasi baharu menjelang Mac 2030.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What does Honda and Nissan’s new joint development agreement entail—including their plan to standardize core electronic control units, the i. Article summary: Honda and Nissan have chosen a technology-sharing alliance rather than a corporate combination: they will jointly develop standardized “digital backbone” components for future software-defined vehicles, with deployment p. Topic tags: general, general web, user generated, government, news. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
Honda dan Nissan memilih untuk berkongsi teknologi, bukannya bergabung sebagai satu syarikat. Kedua-dua pengeluar kereta Jepun itu telah menandatangani perjanjian pembangunan bersama bagi menyeragamkan asas perkakasan dan perisian untuk kenderaan ditakrifkan perisian atau software-defined vehicles (SDV). Kenderaan yang menggunakan seni bina tersebut dirancang mula diperkenalkan pada tahun fiskal 2029 dan seterusnya. 17
20
Apa yang akan dibangunkan bersama?
Perjanjian ini meliputi beberapa lapisan penting yang menjadi “tulang belakang digital” sesebuah kereta moden:
- Unit kawalan elektronik (ECU) teras: komputer yang mengurus pelbagai fungsi kenderaan. Honda dan Nissan akan menetapkan spesifikasi bersama untuk beberapa ECU utama, termasuk komputer berprestasi tinggi dan ECU zon yang mengurus bahagian tertentu dalam kenderaan.
17
24
- Sistem pengendalian dalam kenderaan: lapisan perisian asas yang menyokong aplikasi serta fungsi kenderaan.
- Middleware: komponen perisian yang menghubungkan sistem pengendalian, komputer kenderaan dan fungsi pada tahap lebih tinggi.
- Perisian kawalan kenderaan: perisian yang berjalan pada ECU yang dibangunkan bersama dan mengawal sistem kenderaan.
23
Dalam bahasa mudah, Honda dan Nissan akan berkongsi asas yang sukar dan mahal untuk dibangunkan—iaitu komputer, sistem operasi serta perisian yang mengawal kereta. Namun, kedua-duanya masih boleh menghasilkan reka bentuk, ciri dan pengalaman pengguna yang berbeza.
Ini bermakna perjanjian tersebut ialah integrasi kejuruteraan dan teknologi, bukan pembentukan satu pengeluar kereta baharu.
Mengapa penyeragaman ECU penting?
SDV bergantung pada komputer berpusat, platform perisian dan sistem elektronik yang saling berhubung. Apabila setiap pengeluar membangunkan semua komponen itu secara berasingan, mereka mungkin terpaksa menyelesaikan masalah perkakasan, perisian dan integrasi yang sama—dengan kos yang tinggi.
Dengan menetapkan spesifikasi bersama dan berkongsi pembangunan, Honda serta Nissan boleh mengurangkan pertindihan kerja penyelidikan dan pembangunan, mencapai skala ekonomi dan membahagikan kos pembangunan teknologi automotif yang lebih canggih. 20
24
25
Seni bina elektrik dan elektronik yang menggabungkan ECU serta perisian baharu itu dirancang untuk digunakan merentasi kenderaan SDV generasi seterusnya daripada kedua-dua syarikat, bukan sekadar satu model atau projek sekali sahaja. 20
27
Dalam konteks ini, tahun fiskal 2029 merujuk tempoh dari 1 April 2029 hingga 31 Mac 2030. 20
27
Kerjasama selepas rancangan penggabungan gagal
Honda dan Nissan mula meneroka kerjasama pada 2024, termasuk dalam bidang elektrifikasi dan perisian. 22 Kedua-duanya kemudian berbincang tentang gabungan korporat yang jauh lebih besar, tetapi rundingan penggabungan itu berakhir pada Februari 2025.
19
25
Perjanjian terbaharu ini menawarkan bentuk kerjasama yang lebih terhad. Honda dan Nissan boleh berkongsi pembangunan teknologi terpilih tanpa menggabungkan pemilikan, operasi atau identiti korporat masing-masing.
Adakah Mitsubishi Motors turut terlibat?
Mitsubishi Motors pernah dikaitkan dengan perbincangan kerjasama strategik yang lebih luas melibatkan Nissan dan Honda. Namun, perjanjian pembangunan bersama untuk ECU serta perisian yang diumumkan itu ialah perjanjian Honda–Nissan. Penyertaan Mitsubishi dalam usaha SDV berkaitan dilaporkan sebagai kemungkinan atau sesuatu yang dijangka, bukannya sebahagian daripada perjanjian yang telah ditandatangani. 17
21
29
Strategi Honda yang berasingan: kembali memperkukuh hibrid
Kerjasama perisian dengan Nissan tidak harus dikelirukan dengan strategi perniagaan Honda yang diumumkan secara berasingan pada 2026.
Honda sedang menyusun semula operasi automotifnya sepanjang tiga tahun fiskal hingga Mac 2029. Syarikat itu menyasarkan keuntungan operasi disatukan melebihi ¥1.4 trilion bagi tahun kewangan berakhir 31 Mac 2029—angka yang merangkumi perniagaan motosikal dan perkhidmatan kewangan, serta disifatkan Honda sebagai sasaran tertinggi sepanjang sejarahnya. 10
11
15 model hibrid generasi baharu
Honda akan mula melancarkan model hibrid generasi baharu pada 2027 dan merancang memperkenalkan 15 model sedemikian di seluruh dunia menjelang akhir tahun fiskal yang berakhir pada 31 Mac 2030, dengan tumpuan awal utama di Amerika Utara. Syarikat itu juga merancang model hibrid lebih besar dalam segmen D dan ke atas di Amerika Utara pada 2029. 2
6
Dari segi teknologi, Honda menyasarkan pengurangan kos sistem hibrid generasi baharu lebih 30 peratus berbanding sistem 2023. Apabila sistem itu digabungkan dengan platform baharu serta unit pacuan semua roda elektrik, kecekapan bahan api disasarkan meningkat lebih 10 peratus. 2
Kapasiti pengeluaran dan bateri beralih kepada hibrid
Honda merancang menggunakan kapasiti berlebihan di kilang kenderaannya di Ohio untuk pengeluaran kereta berkuasa petrol dan hibrid. Semua kilang kereta Honda di Amerika Utara juga akan disediakan supaya mampu menghasilkan model hibrid. 2
Sebahagian barisan pengeluaran bateri EV di usaha sama L-H Battery Company bersama LG Energy Solution pula akan ditukar kepada pengeluaran bateri hibrid. 2
Secara keseluruhan, Honda telah menggariskan pelaburan ¥6.2 trilion sehingga tahun fiskal 2029 merangkumi kenderaan petrol dan hibrid, perisian serta EV. Pada masa yang sama, syarikat itu menggantung buat tempoh tidak ditetapkan projek rantaian nilai EV yang dirancang di Kanada sementara menilai semula strateginya dan mengalihkan sebahagian sumber kepada hibrid. 4
5
Sasaran “Triple Half”
Honda turut memperkenalkan sasaran “Triple Half”: mengurangkan kos pembangunan, tempoh pembangunan dan beban kerja pembangunan sebanyak 50 peratus berbanding tahap 2025.
Untuk mencapainya, syarikat itu mahu menggunakan persekitaran kejuruteraan digital, kecerdasan buatan serta perubahan dalam perancangan produk dan pengurusan pembangunan. Masa pembangunan bagi perubahan kecil model disasarkan dipendekkan separuh, manakala sasaran yang sama akan dikenakan kepada perubahan model penuh yang pembangunannya bermula pada 2028. 14
Amerika Utara, Jepun dan India menjadi keutamaan
Honda telah mengenal pasti Amerika Utara, Jepun dan India sebagai tiga wilayah keutamaan bagi strategi pemulihan ini. Di India, syarikat itu merancang memperkenalkan model yang disesuaikan dengan permintaan pasaran tempatan mulai 2028, khususnya dalam segmen kenderaan kurang daripada empat meter dan segmen saiz sederhana. 1
6
7
Dua landasan untuk masa depan Honda dan Nissan
Pengumuman ini memperlihatkan dua keutamaan yang bergerak serentak.
Dalam jangka pendek, Honda mahu memperbaiki ekonomi perniagaan automotif melalui model hibrid dan penggunaan kapasiti pengeluaran yang lebih fleksibel. Dalam jangka panjang pula, Honda dan Nissan berkongsi infrastruktur komputer serta perisian yang mereka perlukan untuk beralih kepada SDV.
Jadi, perjanjian 2029 itu tidak bermakna semua kereta Honda dan Nissan akan menjadi sama. Kedua-dua syarikat hanya menyeragamkan sebahagian asas ECU dan perisian supaya dapat berkongsi kos, kepakaran serta skala—sementara terus bersaing melalui produk, jenama dan strategi pasaran masing-masing.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Honda dan Nissan berkongsi “otak” kereta baharu mulai 2029"?
Honda dan Nissan akan membangunkan serta menyeragamkan ECU teras, sistem pengendalian dalam kenderaan, middleware dan perisian kawalan kenderaan untuk kenderaan ditakrifkan perisian mulai tahun fiskal 2029.
What are the key points to validate first?
Honda dan Nissan akan membangunkan serta menyeragamkan ECU teras, sistem pengendalian dalam kenderaan, middleware dan perisian kawalan kenderaan untuk kenderaan ditakrifkan perisian mulai tahun fiskal 2029. Kerjasama ini menyusuli rundingan kerjasama yang bermula pada 2024 dan kegagalan rancangan penggabungan korporat pada Februari 2025; Mitsubishi Motors mungkin menyertai usaha berkaitan, tetapi bukan pihak yang menanda...
What should I do next in practice?
Secara berasingan, Honda mahu memulihkan perniagaan automotifnya dengan sasaran keuntungan operasi disatukan melebihi ¥1.4 trilion menjelang Mac 2029 serta 15 model hibrid generasi baharu menjelang Mac 2030.