CARIZON menjadi peneraju pembangunan

Sistem tersebut dibangunkan oleh CARIZON, usaha sama teknologi pemanduan pintar di China antara CARIAD, unit perisian Volkswagen, dan Horizon Robotics. CARIZON berperanan membangunkan satu penyelesaian pemanduan seragam untuk pasaran China yang boleh digunakan merentasi jenama serta usaha sama Volkswagen Group, berbanding penggunaan sistem teknologi berasingan bagi setiap program kenderaan.

Untuk fasa awal, sistem itu digambarkan sebagai penyelesaian bantuan pemanduan termaju sekitar tahap L2 atau L2++. Ia direka untuk menyokong bantuan pemanduan dalam pelbagai senario, termasuk penggunaan di kawasan bandar dan fungsi bantuan navigasi yang lebih meluas. Keupayaan Tahap 3 pula kekal sebagai sebahagian daripada pelan pembangunan seterusnya.

Apakah maksud lesen “kotak putih”?

Di bawah kerjasama yang diperluas itu, CARIZON mendapat akses “kotak putih” kepada keupayaan model asas AI milik Horizon Robotics. Secara mudah, ini bermakna CARIZON tidak hanya menerima sistem pemanduan siap guna yang tertutup. Sebaliknya, ia boleh membangunkan, menyesuaikan, melatih, mengulangi proses pembangunan dan mengintegrasikan model tersebut ke dalam penyelesaian AI pemanduan Volkswagen sendiri untuk pasaran China.

Pendekatan ini memberi Volkswagen lebih kawalan untuk menyesuaikan teknologi dengan keadaan jalan raya dan keperluan pengguna di China. Menurut pengumuman kerjasama itu, CARIZON juga boleh menggabungkan keupayaan AI berlesen tersebut dengan teknologi dalaman seperti cip sistem atas cip (SoC) C7H yang masih dalam pembangunan serta platform data model dunia GAIA.

Mengapa pelancaran ini penting?

Pelaksanaan pada suku ketiga 2026 menyediakan asas pengeluaran untuk strategi teknologi pemanduan pintar Volkswagen yang disesuaikan dengan pasaran China. Bantuan pemanduan tidak lagi dilihat sebagai ciri terhad pada beberapa kenderaan sahaja; sistem CARIZON dirancang untuk digunakan secara lebih meluas merentasi tiga usaha sama dan tujuh model berkuasa elektrik.

Kerjasama dengan Horizon Robotics itu juga bertujuan mempercepat pembangunan keupayaan automasi Tahap 3 dan Tahap 4 Volkswagen sendiri di China. Pelan jangka panjang tersebut dikaitkan dengan kemungkinan penggunaan pada kenderaan penumpang Tahap 4 serta perkhidmatan teksi robot, namun sasaran penghantaran terdekat yang dinyatakan Volkswagen ialah kenderaan Tahap 3 pada separuh kedua 2027.

Bagi bakal pembeli, perbezaan masa ini penting: gelombang pertama pada 2026 ialah pelancaran sistem bantuan pemanduan penuh senario CARIZON. Kenderaan Volkswagen dengan keupayaan Tahap 3 pula dirancang hadir kemudian dan masih bergantung pada jadual pembangunan serta pengeluaran syarikat.

CARIZON menjadi peneraju pembangunan

Sistem tersebut dibangunkan oleh CARIZON, usaha sama teknologi pemanduan pintar di China antara CARIAD, unit perisian Volkswagen, dan Horizon Robotics. CARIZON berperanan membangunkan satu penyelesaian pemanduan seragam untuk pasaran China yang boleh digunakan merentasi jenama serta usaha sama Volkswagen Group, berbanding penggunaan sistem teknologi berasingan bagi setiap program kenderaan.

Untuk fasa awal, sistem itu digambarkan sebagai penyelesaian bantuan pemanduan termaju sekitar tahap L2 atau L2++. Ia direka untuk menyokong bantuan pemanduan dalam pelbagai senario, termasuk penggunaan di kawasan bandar dan fungsi bantuan navigasi yang lebih meluas. Keupayaan Tahap 3 pula kekal sebagai sebahagian daripada pelan pembangunan seterusnya.

Apakah maksud lesen “kotak putih”?

Di bawah kerjasama yang diperluas itu, CARIZON mendapat akses “kotak putih” kepada keupayaan model asas AI milik Horizon Robotics. Secara mudah, ini bermakna CARIZON tidak hanya menerima sistem pemanduan siap guna yang tertutup. Sebaliknya, ia boleh membangunkan, menyesuaikan, melatih, mengulangi proses pembangunan dan mengintegrasikan model tersebut ke dalam penyelesaian AI pemanduan Volkswagen sendiri untuk pasaran China.

Pendekatan ini memberi Volkswagen lebih kawalan untuk menyesuaikan teknologi dengan keadaan jalan raya dan keperluan pengguna di China. Menurut pengumuman kerjasama itu, CARIZON juga boleh menggabungkan keupayaan AI berlesen tersebut dengan teknologi dalaman seperti cip sistem atas cip (SoC) C7H yang masih dalam pembangunan serta platform data model dunia GAIA.

Mengapa pelancaran ini penting?

Pelaksanaan pada suku ketiga 2026 menyediakan asas pengeluaran untuk strategi teknologi pemanduan pintar Volkswagen yang disesuaikan dengan pasaran China. Bantuan pemanduan tidak lagi dilihat sebagai ciri terhad pada beberapa kenderaan sahaja; sistem CARIZON dirancang untuk digunakan secara lebih meluas merentasi tiga usaha sama dan tujuh model berkuasa elektrik.

Kerjasama dengan Horizon Robotics itu juga bertujuan mempercepat pembangunan keupayaan automasi Tahap 3 dan Tahap 4 Volkswagen sendiri di China. Pelan jangka panjang tersebut dikaitkan dengan kemungkinan penggunaan pada kenderaan penumpang Tahap 4 serta perkhidmatan teksi robot, namun sasaran penghantaran terdekat yang dinyatakan Volkswagen ialah kenderaan Tahap 3 pada separuh kedua 2027.

Bagi bakal pembeli, perbezaan masa ini penting: gelombang pertama pada 2026 ialah pelancaran sistem bantuan pemanduan penuh senario CARIZON. Kenderaan Volkswagen dengan keupayaan Tahap 3 pula dirancang hadir kemudian dan masih bergantung pada jadual pembangunan serta pengeluaran syarikat.